地球知識局

策劃 | 自然資源部東海局辦公室

自然資源部東海海域海島中心

作者 | 于婷瑋、滕達、李郅明、鄧明星

鳴謝 | 自然資源部廈門海洋中心

校對 | 朝乾 編輯 | 桐

人類對于海洋的探索，往往始于一種最原始的生存焦慮。

對于一個港口城市而言，大海既是通往世界的財富通道，也是潛藏危機的吞噬者。潮汐的漲落，影響著船舶能否安全入港，也密切關系著沿岸基建的穩固與存續。

出海，走向更廣闊的世界

（圖：圖蟲創意）▼

廈門港作為中國東南沿海天然的深水良港，其航道環境關乎通航安全。早在1903年，當時的清政府在英國殖民者的“協作”下，為了確保船舶進出順暢，在廈鼓海峽間的江心礁設立了第一支潮汐觀測水尺, 開始進行潮汐觀測。

這支用方塊石砌成的燈塔型水尺，刻度使用的是英制單位，于1905年正式開始進行潮汐觀測記錄。然而，直到1950年，這支水尺及其背后所代表的海洋管理權，都長期被外籍稅務司控制下的廈門海關所掌控。

廈門是清末最早的通商口岸之一

也因而使其落入西方列強的控制之中

（19世紀后期的廈門港，圖：壹圖網）▼

在那個風云激蕩的半個世紀里，這支水尺像是一個沉默的旁觀者：它記錄過西方列強的艦船轟鳴，目睹過政權更迭時的倉皇離散，也終于迎來了1950年新中國第一批海洋工作者搖著小船登島接管的歷史時刻。

小船搖出的“廈門零點”

1950年12月，被稱為“廈門海關站”的觀測站，被移交給廈門港務局管理。

1951年至1953年，江心礁水尺停止使用，水尺移至江心礁以南的鹿礁石上，建立以米為單位的木質水尺。

江心礁水尺是用方塊石砌成的燈標型水尺

其全長24英尺（約731.5厘米）

（圖：江心礁水尺刻度示意）▼

1955年11月，更名為廈門驗潮站，轉由海軍東海艦隊航保處管理。

1957年1月，更名為廈門海洋站，同年建成了鋼筋混凝土的島式驗潮井，并在鼓浪嶼自來水碼頭建成了最早的站房。

這就是我國第一個海洋觀測站——廈門海洋站的來時路。

現在的廈門站站房（右下角白色建筑）

依然與最初的站房在同一位置

（圖：圖蟲創意）▼

建站初期，條件之艱苦，甚至可以用“原始”來形容。海洋站孤懸海上，與陸地之間沒有橋梁相連。

沒有橋，怎么去觀測？

“小船是我的拿手好戲。”如今已經90歲高齡的楊成設老站長身板硬朗，聲音洪亮。他曾是廈門海洋站的站長，說起話來，還帶著那個年代獨有的“兵味兒”。

在那個物資匱乏的年代，這艘搖櫓小木船不僅是通勤工具，更是生存工具——觀測員們搖著它工作，也搖著它去海灘撈海苔，回來煮飯充饑。至于觀測手段，則完全依賴人工。

之后改建的站房水位室下為驗潮井

外側有井外水尺，用于人工觀測潮位▼

觀測員手持望遠鏡，夜里還要背著手電筒，每小時一次，低潮時甚至每十分鐘一次。海風呼嘯的夜晚，他們只能靠一束微弱的手電筒光柱，在漆黑的海面上尋找那個小小的標尺。這就是他們數年如一日的日常。

在計算機尚未問世的年代，所有的潮位、水溫數據都被工作人員用鋼筆，一絲不茍地填寫在專用報表的一個個小方格里。

那個年代的數據都需要人工手寫記錄

（圖：1958年的觀測月報表）▼

那一份份字跡工整、數據精確的報表，不僅是科學記錄，更像是一件件手工藝品，承載著那個年代特有的嚴謹與匠心。

正是依靠這種近乎笨拙的堅持，廈門海洋站的觀測數據從1950年至今從未間斷過。

也正是這一代人，確立了廈門海域的“基準”。1974年，老一輩觀測員重新審核和整理了解放前的原始潮汐資料，并復測了江心礁水尺零點和外戶碇（即廈門零點）的水準高程，統一潮高起算面。

這個“零點”意義非凡。它不僅是地圖上的一個坐標，更是這座城市的高度尺。

這兩處零點位于廈門島與鼓浪嶼間的廈鼓海峽（鷺江）上

（圖：壹圖網）▼

廈門市的水位警戒線定在哪里？海堤要修多高？沿海的房子地基要打多深？所有關于高度的決策，都源于這個看似簡單的“零點”。

臺風中的“生命索”

進入上世紀90年代，中國經濟開始騰飛，沿海港口建設如火如荼。廈門海洋站也更新換代，不僅啟用了瓦爾代水位計、光學折射鹽度計等設備，更將舊站房拆除重建。

新站房主體外觀也改為圓形，靜立于廈門港內，成為鷺江上的一道風景。不過，潮位數據還是要靠人工觀測。

1985年拆除重建后的新站房▼

海洋觀測，貴在連續。數據一旦中斷，其科學價值和歷史價值便大打折扣。而威脅數據連續性的最大敵人，便是臺風。

廈門是臺風的高發區。1959年8月23日，5903號臺風“艾瑞斯”在廈門登陸。狂風巨浪不僅掀翻了海洋站的屋頂，甚至將附近兩塊疊起的巨大礁石中的上層石塊直接吹落。

老一代海洋人沒有退縮，他們在臺風過后，將那些掉落下來的小石塊利用起來，建起了站房與陸地之間的引橋，以另一種方式陪伴這片海域。

1974年，站房與陸地之間搭建了引橋▼

更動人心魄的一幕，發生在1999年。

那一年，9914號超級臺風“丹恩”正面襲擊廈門，整個鼓浪嶼如同在怒海中飄搖的孤舟。輪渡早早停航，島上人員稀少。

這次臺風登陸造成了大面積的停電、停水

陸路、水路及航空交通也因此全面停運

（臺風“丹恩”路徑，圖：Wiki）▼

林春梅，曾任廈門海洋站第十一任站長，是廈門海洋站歷史上首位女站長，也是這場臺風的親歷者，為了保證每小時的潮位數據不丟失，和另一位留守在此的同事林起做出了一個驚人的決定。

兩個人在狂風暴雨中，用粗麻繩將彼此的腰部緊緊綁住，一個人在前爬行前往觀測點，另一個人在后拉住繩索作為錨點。

這一幕，像極了災難電影里的情節，卻真實地發生在鼓浪嶼的那個夜晚。兩個人，就是以這樣的方式，面對一場世紀臺風。

這種“搏命”并非為了個人英雄主義。那是個純粹得讓人動容的年代，也是一個“人定勝天”信念高漲的時代。

如果不去觀測，數據就會中斷；數據中斷，國家對這場世紀臺風的記錄就會缺失。于是，他們用繩索綁著身軀，在風浪中為廈門這座城市畫出了安全的底線。

兩年后，對站房進行了重新裝修并將引橋翻建擴寬▼

從人工觀測到“智慧海洋”

進入21世紀，特別是2010年之后，廈門海洋站迎來了徹底的數字化變革。

隨著舊站房的拆除重建，一座圓形的現代化建筑靜立于廈門港內，成為鷺江上的一道新風景。

現在的廈門海洋站▼

原有觀測項目（水溫、鹽度、潮位、風、氣壓）正式采用自動觀測系統，同時增加氣溫、濕度、降水觀測項目。曾經需要人用命去搏的數據，現在由雷達水位儀、三米浮標和各種高精度傳感器24小時自動采集。

2025年，隨著高崎、通達、馬鑾、五通等多個自動化站點的升級，廈門海洋站已編織起一張嚴密的海洋觀測網。

自動觀測采集使用的水位計（上）和溫濕度傳感器（下）▼

鐵打的營盤流水的兵，如今的第十四任站長董劍來自物理海洋專業，站里的工作人員已不再是單純的“兵”，而是經過海洋技術管理專業培訓、掌握著復雜程序代碼和設備原理的專業人才。手中的武器，也從手電筒變成了筆記本電腦和校準儀器。

然而，自動化程度雖然已達90%以上，但“人”的因素依然不可替代。在海洋這個高腐蝕、高動態的環境中，昂貴的浮標會因生物附著而失準，精密的雷達會因惡劣天氣而故障。

觀測員的工作重心，從“讀取數據”逐漸轉向“維護設備、保障數據質量”。這依然是艱苦且有一定風險的工作，但技術的進步，終于將人從繁重、高危的重復性勞動中解放出來，也極大地提升了數據的密度和精度。

日常的檢查維護對保障儀器正常運行至關重要▼

技術在變，設備在變，但有一樣東西，貫穿百年，從未改變。那就是每當臺風警報拉響，站內人員依然會逆著人群，堅守在這片海域，只為確保每一個數據的記錄。

這背后，是巨大的經濟價值。對于吞吐量巨大的廈門港，巨輪進出需要精確乘潮。水位多一公分或少一公分，對應的工程造價可能是上億元的資金出入，對應的貨運量可能是成千上萬噸的差別。

繁忙的廈門港，關系著這座城市的發展與繁榮

（圖：圖蟲創意）▼

現代化的廈門海洋站，已然成為一個龐大的數據中樞，深深嵌入區域經濟肌理之中。

從1905年那張泛黃的英文記錄紙，到今天屏幕上實時跳動的數字，廈門海洋站的百年，見證了中國從“海洋弱國”向“海洋強國”邁進的每一個腳印。它就像5903號臺風中屹立不倒的礁石，在時光的洪流中，靜靜記錄著大海的呼吸。

這不僅是一部中國海洋事業的發展史，更是一部關于“守”的故事——守住一個點，守住一組數據，守住一份跨越時代的海洋事業初心。

如今，可以在屏幕上看到海洋數據的實時變化

（圖：自動系統數據采集器）▼

如今的廈門海洋站，百年數據已數字化存儲，實時監測網絡覆蓋整個廈門灣。但這里始終有這樣一群人，懷著對數據的敬畏，對職責的堅守，不求聞達，只求每一個數據的準確，只求在風暴來臨時，能為身后的城市點亮一盞預警的燈。

他們做著常人眼中最枯燥的事，卻守住了中國海洋最扎實、最沉默的基石。

*本文內容為作者提供，不代表地球知識局立場

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