四年，近60%市場(chǎng)份額，三十多條線路驗(yàn)證——以前是“人找問題”，如大海撈針；如今是“問題找人”，一切動(dòng)靜皆在掌握，聽風(fēng)辯位，明察秋毫。

文：中外管理傳媒 廖丹

責(zé)任編輯：任慧媛

當(dāng)城市的地下脈絡(luò)隨著首班地鐵悄然蘇醒，當(dāng)?shù)罔F以160公里的時(shí)速劃破山河寂靜，在每一條蜿蜒的軌道、每一段幽深的隧道、每一套精密的信號(hào)系統(tǒng)背后，有一場(chǎng)不見硝煙、不聞號(hào)角的“靜默之戰(zhàn)”，關(guān)乎安全，系著效率。

軌道交通——現(xiàn)代城市的“鋼鐵動(dòng)脈”，其暢通與否不僅關(guān)系億萬人的日常通勤，也承載著國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重任。而維系這條動(dòng)脈跳動(dòng)的“生命線”——列車運(yùn)行控制與車地?zé)o線通信業(yè)務(wù)，其健康狀況應(yīng)如何守護(hù)，始終是行業(yè)的一道深刻命題。

過去，這道命題的解題方式高度依賴“人海戰(zhàn)術(shù)”：技術(shù)人員利用列車停運(yùn)的深夜“天窗期”，手持儀器，一寸一寸地檢，一點(diǎn)一點(diǎn)地測(cè)。辛苦自不必說，更似“盲人摸象”，難窺全豹，且面臨著高空、高壓、密閉環(huán)境等多重風(fēng)險(xiǎn)。在智能化浪潮席卷各行各業(yè)的今天，軌道交通運(yùn)維方式正迎來一番新氣象。

在這場(chǎng)變革的潮頭，在由中外管理傳媒發(fā)起的第七屆“中國(guó)造隱形冠軍”評(píng)選中，榮獲“時(shí)代匠人”稱號(hào)的——廣州天奕技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“天奕技術(shù)”），正憑借其“全域全頻段無線智能感知”技術(shù)，悄然重塑軌道交通運(yùn)維的底層邏輯。他們?nèi)缤瑸殇撹F動(dòng)脈安裝“智慧神經(jīng)”的醫(yī)生，用看不見的電磁波，聆聽列車與軌道每一次心跳的律動(dòng)，好似未卜先知，提前預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)，守護(hù)每一次安全抵達(dá)。

從“人海戰(zhàn)術(shù)”到“智慧天眼”的范式革命

列控系統(tǒng)就像是列車的大腦與神經(jīng)，指揮車輛的啟停、速度與間隔；而車地?zé)o線通信則是承載指令的“信息高速公路”。二者任何細(xì)微異常，都可能引發(fā)運(yùn)營(yíng)延誤甚至安全事故。傳統(tǒng)人工巡檢的局限性顯而易見：受限于“天窗期”短暫的時(shí)間窗口，監(jiān)測(cè)只能是抽樣的、非連續(xù)的；依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn)與責(zé)任心，標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一；海量數(shù)據(jù)停留在紙質(zhì)記錄，難以進(jìn)行深度分析與趨勢(shì)預(yù)測(cè)。

“我們團(tuán)隊(duì)核心成員深耕軌道交通行業(yè)十余年，常年與一線運(yùn)營(yíng)、維護(hù)人員打交道。我們深知他們的痛點(diǎn)：夜間作業(yè)辛苦，監(jiān)測(cè)效率不高，一些深層隱患難以發(fā)現(xiàn)。大家內(nèi)心都渴望有一種更智能、更精準(zhǔn)、更輕松的運(yùn)維手段。”天奕技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO龔賀道出了創(chuàng)業(yè)的初心。

正是基于對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)的深刻洞察，天奕技術(shù)自2021年正式運(yùn)營(yíng)起，便瞄準(zhǔn)“交通行業(yè)全域無線智能感知技術(shù)及應(yīng)用”這一細(xì)分領(lǐng)域。他們的目標(biāo)并非簡(jiǎn)單的設(shè)備升級(jí)，而是旨在通過技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)從“人工定期抽檢”到“系統(tǒng)實(shí)時(shí)全景監(jiān)測(cè)”的運(yùn)維技術(shù)革命。

以前是“人找問題”，如大海撈針；如今是“問題找人”，一切動(dòng)靜皆掌握。

攻克三大核心堡壘，構(gòu)筑產(chǎn)品護(hù)城河

要實(shí)現(xiàn)這場(chǎng)革命，天奕技術(shù)做了三件要緊事，算得上是“過三關(guān)”。

第一關(guān)，聽懂“行話”。

不同列控系統(tǒng)的信令交互，各有各的指令語言，如同不同的方言，這給統(tǒng)一監(jiān)測(cè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。天奕技術(shù)組建了由行業(yè)資深列控專家領(lǐng)銜的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，協(xié)同專業(yè)內(nèi)各列控信號(hào)廠家，深入剖析各類列控系統(tǒng)的信令邏輯，創(chuàng)新性地構(gòu)建了全場(chǎng)景信令交互模型——這是行業(yè)內(nèi)首次提出并實(shí)現(xiàn)的全覆蓋式信令分析方案。系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)聽信令數(shù)據(jù)與內(nèi)置模型的空中無形“對(duì)話”，不僅能發(fā)現(xiàn)信號(hào)有無，更能精準(zhǔn)診斷信令交互流程中的異常、遲疑、詞不達(dá)意等“語法錯(cuò)誤”，如同掌握讀心術(shù)一般，實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車控制“思維”的透視。

第二關(guān)，打通“阡陌”。

地下世界，無線信號(hào)制式林立，LTE、Wi-Fi、5G、FSSS……各占山頭，互不相通，形成一個(gè)個(gè)“無線孤島”。天奕技術(shù)依托團(tuán)隊(duì)深厚的無線通信技術(shù)底蘊(yùn)，攻克了多制式信號(hào)解析的行業(yè)難題，成功研發(fā)了能夠兼容解析上述所有主流無線制式的感知設(shè)備，就像是兼容并收的“耳朵”，任你千種制式，配備萬套設(shè)備，它都聽得明明白白。在此基礎(chǔ)上，他們創(chuàng)新性地將多模態(tài)定位技術(shù)與感知技術(shù)融合，即使在隧道無GPS信號(hào)的場(chǎng)景下，也能將監(jiān)測(cè)到的信號(hào)異常精確映射到具體的區(qū)間，甚至米級(jí)的位置，實(shí)現(xiàn)了“哪里出問題，一目了然”，可謂“明察秋毫”。

第三關(guān)，繪制“智圖”。

光是能聽見、能找著還不夠，還得會(huì)診斷。列控業(yè)務(wù)與車地?zé)o線業(yè)務(wù)的高度耦合，是故障排查的另一大難點(diǎn)。天奕技術(shù)的智能巡檢系統(tǒng)將整條線路的無線環(huán)境，虛擬切割成無數(shù)細(xì)小的“切片”，哪一片“發(fā)炎”，哪一片“梗阻”，圖上立時(shí)鮮亮示警。這便如同給線路做了一幅實(shí)時(shí)運(yùn)行的“數(shù)字經(jīng)絡(luò)圖”。將來，更要引入人工智能，做到“有問必答”，如同一位永不離崗的老神醫(yī)，實(shí)現(xiàn)從“監(jiān)測(cè)告警”到“智能問答診斷”的跨越。

從零到一，成為細(xì)分領(lǐng)域的“第一”

功夫成了，便要經(jīng)世致用。天奕技術(shù)以“解決行業(yè)痛點(diǎn)”為初心，以“技術(shù)領(lǐng)先”為內(nèi)核，產(chǎn)品三年三級(jí)跳，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)份額與業(yè)績(jī)規(guī)模的雙重飛躍，成為軌道交通智能巡檢領(lǐng)域的引領(lǐng)者。

自2021年正式推出首代固定式無線智能感知產(chǎn)品以來，以驚人的迭代速度奔跑：2023年推出車載移動(dòng)式部署方案，實(shí)現(xiàn)“車開到哪里，信號(hào)就檢到哪里”；2024年12月，升級(jí)至全域無線智能感知3.0系統(tǒng)，高度集成業(yè)務(wù)信號(hào)與無線環(huán)境的多維監(jiān)測(cè)能力，在集成度與智能化上確立代際領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

市場(chǎng)的選擇是最有力的背書。短短四年，天奕技術(shù)迅速崛起，穩(wěn)居行業(yè)第一，已占據(jù)近60%市場(chǎng)份額。其產(chǎn)品已成功應(yīng)用于深圳地鐵、成都地鐵、杭州地鐵、南京地鐵等全國(guó)30多條軌道交通線路，獲得了客戶的廣泛認(rèn)可，并獲得國(guó)家軌道交通實(shí)驗(yàn)室權(quán)威測(cè)試認(rèn)證。

對(duì)客戶而言，天奕技術(shù)帶來的價(jià)值清晰可量化：以一條典型線路為例，部署全域智能感知系統(tǒng)的一次性投入約600萬元，而每年可節(jié)省人工巡檢、故障排查等成本高達(dá)約400萬元。這意味著，在提升安全等級(jí)和運(yùn)維效率的同時(shí)，客戶約1年半就能收回成本，后續(xù)將持續(xù)產(chǎn)生降本增效的收益。這種明確的投資回報(bào)率，為產(chǎn)品的規(guī)模化推廣奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

天奕技術(shù)深諳顛覆性技術(shù)需要與之匹配的創(chuàng)新商業(yè)模式，才能釋放最大能量。目前，它主要通過產(chǎn)品銷售模式，為新建或改造線路提供前端感知設(shè)備與后端智能平臺(tái)，客戶為頭部央國(guó)企總包方。天奕技術(shù)作為其系統(tǒng)集成中的關(guān)鍵智能子系統(tǒng)供應(yīng)商，形成穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作。

從軌道到全域，邁向百億市場(chǎng)新征程

天奕技術(shù)的志向卻不止于此。眼下是“深耕軌道”，已執(zhí)牛耳；下一步是“拓展高鐵”，正所謂“全國(guó)一盤棋”，那是一片更廣袤的天地。目前，高鐵列控與無線通信系統(tǒng)仍以傳統(tǒng)技術(shù)為主，正處于從2G向5G-R的技術(shù)迭代期，正是英雄用武之時(shí)。

相較于城市軌道交通，高鐵對(duì)技術(shù)的穩(wěn)定性與可靠性要求更高。天奕技術(shù)憑借在軌道交通領(lǐng)域的成熟經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積累，針對(duì)高鐵5G-R部署、無線信號(hào)監(jiān)測(cè)等關(guān)鍵課題進(jìn)行深入探索，為高鐵線路的技術(shù)升級(jí)提供定制化解決方案。未來三到五年，隨著高鐵無線系統(tǒng)的全面升級(jí)，天奕技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)突破性增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，隨著低空經(jīng)濟(jì)的快速崛起，低空飛行器的導(dǎo)航與通信安全成為新的行業(yè)痛點(diǎn)，這與天奕技術(shù)的“聽風(fēng)辯位”的核心技術(shù)能力高度契合。它計(jì)劃將軌道交通領(lǐng)域的無線智能感知技術(shù)和毫米波雷達(dá)感知技術(shù)跨界應(yīng)用于低空領(lǐng)域，為無人機(jī)、低空載人飛行器等提供導(dǎo)航信號(hào)監(jiān)測(cè)、通信鏈路保障與空域安全預(yù)警等服務(wù)，開辟新的市場(chǎng)藍(lán)海。隨著低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)模化發(fā)展，這一領(lǐng)域?qū)⒊蔀樘燹燃夹g(shù)又一重要增長(zhǎng)極。

眼光再放遠(yuǎn)些，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí)，天奕技術(shù)積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，制定了國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。計(jì)劃跟隨央國(guó)企的“出海”步伐，將軌道交通智能巡檢技術(shù)與產(chǎn)品推向“一帶一路”沿線市場(chǎng)，服務(wù)于全球軌道交通建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。

目前，國(guó)際軌道交通智能巡檢市場(chǎng)仍以傳統(tǒng)人工模式為主，技術(shù)升級(jí)需求迫切。天奕技術(shù)的智能巡檢系統(tǒng)具備顯著競(jìng)爭(zhēng)力，能夠有效解決海外客戶的運(yùn)維痛點(diǎn)。已逐步拓展東南亞、中東、歐洲等海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、全球布局”的發(fā)展目標(biāo)。

很顯然，天奕技術(shù)制定了“深耕軌道、拓展高鐵、布局低空”的三維發(fā)展戰(zhàn)略，并積極響應(yīng)“一帶一路”，推動(dòng)國(guó)際化布局。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，至2027年，僅軌道交通信號(hào)與通信智能巡檢市場(chǎng)規(guī)模即達(dá)百億級(jí)別，而隨著高鐵、低空等領(lǐng)域的拓展，將進(jìn)一步打開天奕技術(shù)的成長(zhǎng)空間。

下一步，天奕技術(shù)將繼續(xù)聚焦列控與車地?zé)o線智能巡檢，深化大模型與運(yùn)維能力的融合，提升系統(tǒng)的智能化水平與故障預(yù)判能力。同時(shí)，持續(xù)拓展業(yè)務(wù)場(chǎng)景，從城市地鐵延伸至市域鐵路、城際鐵路等更多軌道交通細(xì)分領(lǐng)域，進(jìn)一步鞏固行業(yè)第一的市場(chǎng)地位。

守護(hù)，是比超越更深的使命

回望來路，天奕技術(shù)的探索與發(fā)現(xiàn)，關(guān)乎聚焦、創(chuàng)新與價(jià)值創(chuàng)造。他們從行業(yè)最痛點(diǎn)切入，以十年磨一劍的技術(shù)積累，打造出比人工更精準(zhǔn)、高效、可靠的“智慧天眼”，成為運(yùn)維質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)的重新定義者。

天奕技術(shù)的本質(zhì)是一家掌握關(guān)鍵共性技術(shù)的企業(yè)。其技術(shù)能力如同一把精密的“數(shù)字手術(shù)刀”，能精準(zhǔn)服務(wù)于軌道交通、高鐵乃至更廣闊工業(yè)領(lǐng)域的無線智能感知需求。這種平臺(tái)化、可擴(kuò)展的技術(shù)屬性，賦予了天奕技術(shù)穿越周期、持續(xù)成長(zhǎng)的強(qiáng)大韌性。

“別人追風(fēng)口，我們修護(hù)城河。”這句話同樣適用于天奕技術(shù)。在智能化喧囂的時(shí)代，天奕技術(shù)沒有盲目追逐熱點(diǎn)，而是沉下心來，在軌道交通這“一米寬”的領(lǐng)域掘進(jìn)“萬米深”。他們用毫秒級(jí)的監(jiān)測(cè)顆粒度、全制式的兼容能力、智能化的診斷水平，一點(diǎn)一滴地修筑起深厚的技術(shù)護(hù)城河。

更關(guān)鍵的是，天奕技術(shù)所從事的事業(yè)，內(nèi)核不在炫技，而在責(zé)任與守護(hù)。正如天奕技術(shù)創(chuàng)始人何寶東先生所言，天奕技術(shù)的核心價(jià)值首先在于“保障運(yùn)營(yíng)安全”，其次才是“幫助客戶提質(zhì)增效”。全國(guó)每天有超8000萬人次乘坐軌道交通，年客運(yùn)量超300億人次。每一次平安抵達(dá)的背后，是無數(shù)家庭的笑臉。天奕技術(shù)用創(chuàng)新的科技，默默守護(hù)著這份平凡而珍貴的平安，讓鋼鐵動(dòng)脈的跳動(dòng)更加穩(wěn)健、有力。

從深邃的地鐵隧道到遼闊的高鐵路網(wǎng)，自廣州點(diǎn)燃的技術(shù)星火，正以智慧之光，照亮中國(guó)乃至全球軌道交通的安全運(yùn)維之路。天奕技術(shù)的征途，是技術(shù)的征途，更是責(zé)任的征途。他們用行動(dòng)證明：將一件事做到極致，就是對(duì)企業(yè)價(jià)值、行業(yè)進(jìn)步與社會(huì)公共安全，最深切、最堅(jiān)實(shí)的守護(hù)。