北京
德國總理默茨訪華，將德國和中國的工業競爭實力擺在了全球觀眾的面前。
德國是老牌工業強國最具實力的代表，如今也不得不來中國的宇樹科技取經學機器人技術。
對此，德國《國際政治》雜志引用經濟歷史學家的觀點指出，從歷史的角度看，西方工業史也許不過是中國工業史的“序章”而已，現代史將以中國為中心展開。
這段話非常有見地，它把中國當下與西方國家的工業制造和貿易競爭，放在了更長歷史維度下來觀察。
這段話的意思是，曾經輝煌不可一世的西方工業，相比于接下來中國引領的工業發展，只是一個小小的開端，歷史上的一個小插曲，根本不是全部。
這就意味著，在接下來的工業發展中，西方將不再占據主導地位，而是會被邊緣化，工業的中心將在中國。
這對西方的沖擊是巨大的，等于直接否定了西方幾百年的歷史敘事。西方不再是文明的中心。
《國際政治》這么說不是空穴來風。它的依據就是西方媒體最近經常炒作的所謂“第二次中國沖擊”。
第一次中國沖擊發生在2000年后，那時候中國剛加入世貿組織，中國成為了“世界工廠”，中國出口的廉價商品，對西方國家形成了第一次中國沖擊。
第二次中國沖擊分兩個階段。第一個階段在2010年到2015年。在這個階段，美國為了獲得更高利潤，資本更多地聚集在硅谷和華爾街，并通過產業外包把制造業轉移到了海外。這個時期美國的一些制造業中心形成了產業空心化，例如底特律這樣的城市。
這一次沖擊不僅是簡單的商品沖擊，而是西方國家的制造業整體不再具有競爭力，通過外包逐漸流失。
第一個階段遭受沖擊的主要是美國，因為美國也是主動這么做的。
第二個階段到了2020年之后。中國制造業快速向高端邁進，形成高質量發展，開始對德國、法國、英國等傳統的歐洲工業強國的制造業形成強烈競爭。
感受最明顯的就是德國。德國原來是歐洲老牌制造業強國，德國的化工、工程機械、汽車等行業，本來是制造業領域無可撼動的王者。
然而在中國智能制造、機器人、電動汽車、新能源等優勢產業面前，德國的傳統制造業遭到降維打擊。
德國的機械工業依然很強大，但是中國的新產業已經不這么玩了，換了一種玩法。
數據說明了一切。
2025年，德國對華貿易逆差達到創紀錄的870億歐元，比前一年增加了200億歐元。與此同時，德國對華出口持續自由落體式下滑。
在本世紀初，中國僅占全球工業生產的6%。如今，這一比例已升至約30%。
2025年，中國錄得全球貿易順差達1.2萬億美元。其中，汽車行業的發展尤為驚人：中國汽車出口量從2020年的不足100萬輛激增至2025年的700萬輛。
中國的經濟模式緊緊盯住了德國傳統上占據優勢的產業——如汽車、機械工程和化工——以及機器人技術和生物技術等未來產業，力求在全球范圍內取得主導地位。
這讓德國西南部的傳統制造業重鎮都感受到了危機。
報道稱，德國正面臨大規模去工業化的威脅。自2019年以來，德國已流失超過20萬個高薪工業崗位，另有數10萬崗位岌岌可危。特別是在德國南部的工業中心，市政企業所得稅收入正在崩潰。
在華的德國企業已高度本地化其生產，從中國市場上銷售的成品或中間產品很少從歐洲進口——汽車行業尤為如此。然而，這并未能阻止它們在中國市場份額的迅速下滑。
與此同時，中國企業正在第三國市場系統性地排擠德國競爭對手。
例如在機械工程領域，來自中國的進口量正大幅增加，高達30%的價格優勢使德國企業面臨巨大的競爭壓力。
《國際政治》認為，造成這一現象的主要原因，是德國精英階層的盲目自信。他們一直相信，中國最多只能模仿，但缺乏創新。因此西方制造可以一直保持領先。
然而事實上，中國制造業只是在積蓄力量，當基礎補好了，中國制造業開始跨越式發展，創新起來比德國快多了。
另一方面，德國政府和企業缺乏長遠規劃，只注重眼前利潤，也讓德國制造失去遠期升級目標。
事實上這是自由市場經濟的通病。自由市場可以解決競爭問題，但都是短期的眼前的競爭。對于長遠的發展，資本市場很難提供好的解決方案。而這恰恰是中國的體制優勢。
更讓德國擔憂的，是在生物醫藥、人工智能、智能機器人等未來先進技術和制造的代表行業，德國和歐洲都拿不出像樣的競爭產品。
而這些技術，可以說是接下來第四次、第五次工業革命的基石，而接下來的工業，才是更為氣勢磅礴、波瀾壯闊的工業。所以說西方工業史只是未來工業史的序章，而中國將是現代史未來的中心，這樣的判斷對我們和西方國家重新校準自己，都有著重要意義。
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