【2026年1月大型/中大型SUV零售銷量排行榜】開(kāi)年車市有點(diǎn)冷，但大車市場(chǎng)卻徹底火了！乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年1月國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)整體零售銷量84.3萬(wàn)輛，同比下滑5.6%，整體行情并不算樂(lè)觀。不過(guò)讓人意外的是，大型和中大型SUV卻走出了獨(dú)立行情，單單中大型SUV銷量就達(dá)到8.7萬(wàn)輛，同比暴漲81.3%，成為車市下行中為數(shù)不多的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

從格局來(lái)看，自主新能源已經(jīng)完全掌控大局。銷量前十四的車型里，自主新能源占了13款，還直接包攬了榜單前五，傳統(tǒng)合資、豪華品牌只能在后面苦苦追趕，大車市場(chǎng)早已不是當(dāng)年合資燃油一家獨(dú)大的局面。國(guó)產(chǎn)車大勝！1月大型/中大型SUV銷量榜，問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）第2，途昂僅第15！

具體到車型，1月的冠軍可以說(shuō)是毫無(wú)懸念。小米YU7以37869輛的成績(jī)直接登頂，這個(gè)銷量放在整個(gè)SUV市場(chǎng)都相當(dāng)能打，妥妥的頂流選手，不管是關(guān)注度還是實(shí)際銷量，都展現(xiàn)出超強(qiáng)的市場(chǎng)號(hào)召力。

排在第二位的是問(wèn)界M7，銷量26454輛，依舊保持著穩(wěn)定輸出，作為家用中大型SUV的熱門(mén)選擇，月銷依舊穩(wěn)穩(wěn)站在2.5萬(wàn)輛以上，實(shí)力不容小覷。

蔚來(lái)ES8以17645輛排在第三，新一年開(kāi)局表現(xiàn)亮眼，高端新能源大型SUV里，蔚來(lái)依舊有著穩(wěn)固的基本盤(pán)。第四名是鈦7，銷量17116輛，憑借高性價(jià)比收獲不少消費(fèi)者；理想i6以16883輛位列第五，理想旗下又一款走量車型，進(jìn)一步鞏固在家庭用戶中的地位。前五名清一色自主新能源，優(yōu)勢(shì)可以說(shuō)是斷層級(jí)別的。

再往后看，傳統(tǒng)豪華品牌終于迎來(lái)一位代表。寶馬X5以7852輛排在第六，也是前十里唯一一款傳統(tǒng)豪華品牌車型，即便面對(duì)眾多新能源對(duì)手，依舊守住了豪華中大型SUV的基本盤(pán)。

問(wèn)界家族繼續(xù)霸屏，問(wèn)界M8以7381輛排第七，問(wèn)界M9以5278輛排第十，兩款車型覆蓋不同價(jià)位段，形成高低搭配。中間還穿插著極氪9X 6603輛排第八、銀河M9 6592輛排第九，自主新能源的陣容相當(dāng)密集。

榜單11-15名同樣是自主新能源的天下，理想L6 5025輛排11，智界R7 3821輛排12，紅旗HS6 PHEV以3767輛排13，嵐圖FREE以3565輛排14，直到第15位才出現(xiàn)合資燃油車型途昂，銷量2564輛，曾經(jīng)的中大型SUV標(biāo)桿，如今只能在自主新能源的包圍中勉強(qiáng)立足。

往下看，零跑C16、普拉多、理想L7、智己LS9、領(lǐng)克900等車型銷量都在2000輛上下，其中普拉多作為經(jīng)典硬派SUV，1月賣出2252輛，依舊有不少忠實(shí)粉絲。而探險(xiǎn)者、攬境、奧迪Q6、凱迪拉克XT6等曾經(jīng)的熱門(mén)合資、豪華車型，銷量已經(jīng)跌破千輛，和頭部自主新能源差距巨大。

高端旗艦市場(chǎng)方面，仰望U8、仰望U8L、紅旗金葵花國(guó)耀等超豪華車型銷量不高，但代表著自主品牌向上的天花板。而小鵬G9、阿維塔11、奔馳EQE SUV、飛凡R7等車型，單月銷量甚至不足500輛，在激烈的內(nèi)卷中明顯承壓。

整體來(lái)看，2026年1月的大型和中大型SUV市場(chǎng)，已經(jīng)徹底進(jìn)入自主新能源主導(dǎo)的新時(shí)代。曾經(jīng)靠品牌溢價(jià)、燃油技術(shù)站穩(wěn)腳跟的合資、豪華品牌，在空間、智能、能耗全面占優(yōu)的自主品牌面前，優(yōu)勢(shì)正在快速消失。

更值得關(guān)注的是，中大型SUV同比暴漲超80%，說(shuō)明中國(guó)家庭用戶對(duì)大空間、高品質(zhì)SUV的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，而自主品牌恰好踩中了這一風(fēng)口。從20萬(wàn)級(jí)到60萬(wàn)級(jí)，從家用代步到高端豪華，自主新能源幾乎完成了全覆蓋。

2026年才剛剛開(kāi)始，隨著更多新車入市，大車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈。合資品牌想要翻盤(pán)難度極大，自主新能源之間的內(nèi)卷，才是接下來(lái)的重頭戲。