廣汽本田挺有想法的，2026年初推出了2026款飛度（參數(shù)丨圖片）煥新版，售價6.68萬元，相比之前的入門款不僅配置升級，還優(yōu)惠了2萬，并且僅限量發(fā)售3000臺。有人說這飛度要絕版了，趕緊買，也有人說降價了還是沒性價比，飛度早就不是當年的飛度了。實際結(jié)果是，這限量3000臺的飛度，20天就賣完了，直接超過了去年全年的業(yè)績，但飛度也的的確確要和這個時代告別了。

插混雅閣打六折還不夠？

現(xiàn)在，廣汽本田繼飛度之后又對雅閣下手了，推出雅閣e:PHEV車型直降10萬元的優(yōu)惠活動，限量1000臺。按照原指導價23.88萬元來看，現(xiàn)在優(yōu)惠10萬降到13.88萬元，折扣力度約5.8折，這對于曾經(jīng)的日系B級車三劍客之一的雅閣來說，是難以想象的。

當然，這直降10萬的優(yōu)惠價也是有要求的，購車者必須是廣汽本田的老客戶，具體車型倒是沒有指定，廣本旗下謳歌、理念品牌車主也都可以參與，有一定門檻，但并不算高，畢竟本品牌車主對于雅閣會比較了解，也會有天然的好感。但是要問這13.88萬元的插混雅閣值不值，就要消費者自己好好思考了。

購置稅費用和油車一樣

首先需要了解的一點是，這款插混雅閣的WLTC純電續(xù)航是82公里，先不論這續(xù)航能力夠不夠日常使用，就購置稅費用來看，插混雅閣和燃油版雅閣是一樣的——因為2026年插混車型如果想要享受購置稅減半征收的政策，其WLTC純電續(xù)航至少要有100公里，顯然雅閣e:PHEV是不符合的，因此其購置稅和燃油版一樣，按照13.88萬元來算大概需要1.2萬元，這是消費者需要考慮到的。說到油車，燃油版雅閣入門款車型終端價格也在13萬元左右，算是油電同價了。

雅閣50年口碑，是燃油版建立的

另外，海報中所寫的“雅閣50周年 十萬回饋活動”，50周年的是燃油雅閣，而不是插混雅閣。從銷量表現(xiàn)來看，燃油版雅閣最近半年月銷量都在萬臺以上，年底沖銷量時月銷量接近2萬臺，這在同級別的合資B級車中還是不錯的。而插混雅閣，去年全年銷量超4千臺，平均每個月銷量就是三位數(shù)。很顯然，雅閣50年的口碑，是油車打下來的基礎(chǔ)，而不是這臺e:PHEV插混版。

對了，還有一個細節(jié)需要了解，插混版車型由于電池布局的問題，雅閣e:PHEV后備箱儲物空間要比燃油版更小，這也是消費者需要考慮的一個實際問題。不過從另一個角度來看，降到13萬元級別的雅閣e:PHEV，性價比變得更高了，畢竟限量發(fā)售3000臺的飛度都售罄了，限量1000臺的雅閣e:PHEV，應(yīng)該也有潛在客戶會心動吧。如果你信任雅閣這塊招牌，對于純電續(xù)航要求不高，只想要平順節(jié)油的駕駛體驗，那么雅閣e:PHEV是可以看一看的。只不過想要和飛度一樣限量發(fā)售迅速售罄，還是需要一點情懷的，你說呢？