2月27日，特斯拉官方發布了一段馬斯克與特斯拉柏林超級工廠經理André Thierig的對話，時長半小時左右。在這段最新的訪談中，馬斯克不僅回答了與柏林工廠、歐洲戰略相關的問題，同時穿插了對自動駕駛FSD、人形機器人Optimus、Cybercab無人出租車、電池生產、傳統汽車行業現狀等話題的全面更新。訪談在社交媒體上迅速傳播，被視為特斯拉2026年初最重要的制造與產品路線圖更新之一。

訪談中，馬斯克的主要觀點：

1. 關于柏林超級工廠。馬斯克多次提到“外部組織/機構”的干擾，直接警告如果擴建受阻（尤其是工會或環保團體過度干預），工廠將難以實現大幅擴產、Cybercab與Optimus投產等計劃。
   
   
2. 2026特斯拉各產品時間表更新：

• Cybercab（專用無人駕駛出租車）已在得州Giga Texas啟動生產，計劃4月進入規模化量產。

• FSD（完全自動駕駛）在歐洲的監管批準進入關鍵窗口，馬斯克提到荷蘭相關部門預計3月率先批準。

• Optimus人形機器人項目進入早期實用化階段。

• 4680電池電芯、鋰/鎳精煉廠等供應鏈項目已在北美投產，并計劃向歐洲延伸。

• 馬斯克重申特斯拉正從“造車公司”轉型為“AI+機器人+能源+交通”平臺。“電動+自動駕駛是唯一未來”，并用“騎馬+翻蓋手機”、“恐龍滅絕”等比喻解釋這個未來的必然性。他預測特斯拉5-10年的未來將極其光明，20年后甚至將在“月球建廠”，并呼吁“握緊特斯拉股票”。
  
  
• 他再次建議在激烈變化的世界中，要保持樂觀，對未來滿懷憧憬。樂觀的錯誤比正確的悲觀更有意義，馬斯克說，“我堅信未來絕不會平淡，可以說，未來會精彩絕倫，而且大概率會變得越來越好。”
  
  
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以下為訪談的完整視頻和文字實錄，全文大約5500字，閱讀需要20分鐘左右，Enjoy：

主持人：歡迎埃隆，感謝你抽空前來。我深知你的時間無比寶貴，要做的事數不勝數，為打造一個繁榮美好的世界而奔走，還有太多未知的領域等待探索。你心里裝著太多事——太空探索技術公司、星鏈、未來的安全人工智能、自動駕駛……數不勝數。但我想知道，在你看來，特斯拉如今仍有哪些令人心動的亮點？原因是什么？

馬斯克：我認為特斯拉是世界上最具魅力的公司之一，甚至可以說，它就是最令人心動的企業。其實特斯拉和太空探索技術公司，在我看來是全球最具活力的兩家公司。

我們目前顯然在擴大產能，生產更多車輛，而且即將推出特斯拉完全自動駕駛系統，這套系統的核心就是人工智能驅動。特斯拉的人工智能軟件能像人類一樣通過視覺感知實現自主駕駛。因此特斯拉擁有全球最先進的實景人工智能技術，希望該系統能盡快在歐洲獲批。相關部門告知我，三月份荷蘭會率先批準，希望這個時間節點不會變動。我相信歐洲的用戶一定會為特斯拉車載人工智能的駕駛能力感到驚艷。而且我認為，今年從技術層面來說，人們完全可以在特斯拉車里安然入睡，醒來就抵達目的地。這一點真的太令人期待了。

我們還有擎天柱人形機器人項目，這將是首款真正落地的人形機器人。有人可能會問，這東西到底有什么用？試想一下，誰不想要屬于自己的C-3PO、R2-D2（

《星球大戰》電影中兩個聰明、可靠、能幫忙做各種事的私人機器人助手

另外，我們已經在得克薩斯州的工廠啟動了特斯拉賽博出租車Cybercab的生產，準確來說，量產籌備已經開始，四月份將正式進入規模化生產階段，到今年年底，產能會實現大幅提升。如果一切順利，我們也可能在歐洲投產賽博出租車，擎天柱的歐洲生產線也在規劃中。特斯拉半掛重卡也即將面市，這款重型卡車有望明年登陸歐洲市場。

特斯拉當下的布局數不勝數，正是這些規劃，讓這家公司始終充滿魅力。電池電芯生產也在穩步推進，我們即將在超級工廠啟動電芯量產，得克薩斯州的特斯拉鋰精煉廠和奧斯汀的特斯拉鎳正極材料精煉廠都已投產。可以說，今年是特斯拉碩果累累的一年，我們有五條核心生產線將在今年實現批量投產，未來這些產能也有望拓展到歐洲。

回頭看，特斯拉一路走來，始終在顛覆整個行業。如果當初我們沒有邁出這勇敢的一步，如果特斯拉沒有率先推動交通電動化，整個行業絕不會有今天的發展。

主持人：你希望十年、二十年后，人們會如何評價特斯拉？

馬斯克：如果是二十年以后，我想人們會說，特斯拉在月球上都建了工廠。其實在我看來，特斯拉的未來一片繁榮。二十年的變數太多，難以精準預測，但五到十年的發展，我可以篤定地說，特斯拉的未來一片光明。我想告訴大家，握緊手中的特斯拉股票，它的價值會遠超想象，這是我的判斷。

主持人：太精彩了。回到當下，你一向對行業動態了如指掌，談談你對歐洲工業的看法吧，尤其是汽車行業，甚至是德國的汽車產業，你如何看待它當下的發展現狀？認為其陷入當前局面的核心原因是什么？

馬斯克：我認為核心問題在于創新不足，準確來說，汽車行業的創新力度一直偏低。如今生產的汽車，和五年前的產品幾乎沒有本質區別，毫無突破性的改進。其實我二十多年來一直強調，汽車行業必須向電動化轉型，即便拋開環保因素，這也是必然趨勢。因為電動汽車的架構從根本上就比燃油車更優越，結構更簡單、能效更高、行駛更安靜，還能實現城市零排放。所以地面交通的電動化是大勢所趨，我甚至認為，未來所有船舶、最終所有飛機，都將實現電動化。

但汽車行業一直抗拒電動化轉型，步履蹣跚、拖延不前，最終還是在政府的推動下才被動跟進。而且只要有機會，他們就會減少電動汽車的產能。這絕非明智的戰略選擇，完全不合邏輯。此外，車輛的自動駕駛化也至關重要。我十年前就說過，未來，所有非電動、非自動駕駛的車輛，那些需要人類親自駕駛的燃油車，其存在的意義就像騎著馬出門、用翻蓋手機一樣。也就是說，世上仍有人騎馬，但數量寥寥無幾，翻蓋手機也還有人用，但早已成為小眾選擇。未來的交通領域，燃油車終將退出歷史舞臺，非自動駕駛車輛也會變得極其罕見。未來的主流，必然是自動駕駛電動汽車。所以如果汽車行業不順應這一趨勢，終將被時代淘汰。

主持人：這么說來，我們似乎沒必要、甚至也不可能從傳統車企身上學到太多東西，更應該專注自身，朝著我們所堅信的未來方向前行，對嗎？

馬斯克：沒錯，從競爭對手身上總能學到些許東西，但從戰略層面來看，他們正走上恐龍的老路，未來的發展前景堪憂。畢竟恐龍早已滅絕。所以我們必然會走出一條截然不同的道路。就像你說的，電動化、自動駕駛化，這一點在我看來，二十多年來一直是顯而易見的趨勢。但我發現，汽車行業的競爭對手們，并非真的想抄襲我們的理念，而是即便你把好的想法擺在他們面前，他們也無法接受。就算你苦口婆心推薦，他們也不會采納，甚至我們想主動分享優質的理念，他們都不屑一顧。這是我的真實感受。所以我們只需做符合邏輯、合乎情理的事，在特斯拉，我們其實正在創造未來，一個美好的未來。我們在打造未來，而他們只是在造車而已。

這個未來無比美好：電動汽車不再排放有害氣體，行駛安靜、能效拉滿，還能實現自動駕駛。人們不必再困在車流中，在擁擠的道路上疲于駕駛；也不必擔心駕駛中突發意外，比如犯困，或是遭遇突發疾病。試想一下，如果你在德國高速公路上高速行駛，突然癲癇發作、心臟病突發，后果將不堪設想。但如果車輛是自動駕駛的，它能立刻將你送往醫院。事實上，特斯拉的車輛已經多次上演這樣的救援時刻。

主持人：聊聊柏林超級工廠吧，距今近六年前，我們在這里破土動工，四年前正式投產，我對此滿是回憶，相信你也一樣。說起柏林超級工廠，最讓你難忘的瞬間是什么？當人們問起這座工廠時，你會如何介紹？還有這里的員工們。

馬斯克：首先，我想向所有參與柏林超級工廠建設的人說一聲謝謝，感謝安德烈，感謝整個團隊。我們在極短的時間內，建成了一座頂尖的工廠，實現了高產能量產，同時保證了產品質量和成本控制。我為柏林超級工廠、為這里的每一位員工感到驕傲。謝謝大家。

這座工廠真的很棒，這里的藝術氛圍也深得我心，大家能在工作中找到樂趣。工作本該是一件讓人期待的事，和志同道合的人一起共事，做有價值的事，打造實實在在的產品。我向來敬佩實干者，那些真正創造價值、打造有用之物的人，這些成果被人們喜愛、認可，我由衷欣賞這樣的人。世上有很多人，終日無所事事，不創造任何價值，也不提供有用的服務。而我，無比尊重那些腳踏實地做事、提供優質服務的人，那些認真工作、無愧于心的人。謝謝你們。

主持人：不知道你是否對柏林超級工廠有未來的規劃，如果有的話，是什么樣的？要實現這一愿景，需要具備哪些條件？

馬斯克：我希望能大幅提升柏林超級工廠的產能，同時實現電池電芯的大批量生產，還計劃在這里投產正極、負極材料以及鋰產品的加工，實現全產業鏈垂直整合。未來這里還將生產賽博出租車、擎天柱，以及特斯拉研發的其他新產品。所以柏林超級工廠未來的精彩愿景，就是持續擴建，承接更多項目。

主持人：對柏林超級工廠的團隊，你有什么建議？幫助他們朝著這一愿景邁進。

馬斯克：如果外部機構總是給特斯拉設置障礙、誤導發展方向，那么一切都會變得舉步維艱。如果柏林超級工廠也面臨這樣的外部阻力，說實話，擴建計劃就很難推進。如果外部機構不斷制造困難，我們不會關停工廠，但現實來說，也無法實現擴建。這都是實話。

主持人：埃隆，你最喜歡的工廠是哪一座？你旗下大概有四座吧，哈哈。

馬斯克：要說最喜歡的工廠，就像問我最喜歡哪個孩子一樣，哈哈。這可不是隨口問的問題。說實話，我真的很喜歡工廠。如今很多人并不喜歡工廠，甚至從未踏入過工廠，但我走遍了每一座工廠的生產線，我是工廠的鐵桿粉絲，真心熱愛工廠。工廠是充滿魅力的地方，在這里，你能打造出實用的產品，被人們喜愛。打造一款受大眾歡迎的產品，這本身就是一件無比美好的事，能讓人充滿成就感。

柏林超級工廠就是一座超棒的工廠，這里的氛圍特別好，走進去就能感受到，廠區干凈整潔，內外環境都十分精致，員工們看起來都很熱愛這份工作，用心造車，很快這里還會投產電池電芯，未來還會有更多新業務落地。這里有太多值得驕傲的地方。這座工廠真的很棒。我真心覺得，它是世界上最酷的工廠之一。

主持人：埃隆，柏林超級工廠接下來會投產哪款新產品？這里未來的產品布局有很多令人期待的可能。

馬斯克：至于下一款核心產品，我們目前已經啟動了電池電芯的量產籌備，也會擴大Y型車的產能，尤其是在特斯拉有監督自動駕駛系統獲批之后。而下一代核心量產產品，最有可能是特斯拉賽博出租車，同時也不排除投產特斯拉擎天柱和特斯拉半掛重卡的可能。特斯拉還有多款新產品即將面市，所以這里的發展潛力巨大。如果一切順利，我們會全力擴建柏林超級工廠，打造超大規模的制造基地。這里的場地空間十分充足，只要相關部門支持、當地民眾認可，我們就會持續擴建，力爭將這里打造成歐洲最大的工廠綜合體。

主持人：接下來是阿爾基奧的問題，他有個很有意思的問題：客觀來說，擎天柱人形機器人什么時候能落地柏林超級工廠？這樣我們就不用再擔心人機工程學這類工作難題了。

馬斯克：這個問題得謹慎回答，我可不想讓大家擔心自己的工作，哈哈。說實話，人工智能和機器人技術的發展，會讓工作在未來成為一種選擇，這個“未來”并不遙遠，十年甚至更短的時間內就會實現。想工作的人可以繼續工作，就像現在，你可以在自家花園種菜，也可以直接去超市購買，哈哈，種菜只是一種選擇。當然，還是有人喜歡種菜，雖然親手種菜要付出更多精力，但人們享受這個過程。未來的工作就是如此，工作將成為一種自主選擇。

主持人：我們該如何確保擎天柱這類新技術，能普及到第三世界國家？

馬斯克：要讓擎天柱走進第三世界國家，首先我們得造出真正實用的人形機器人，這是一道難題，目前還沒有企業能造出真正具備實用價值的人形機器人。我們要先做出有用的產品，再實現規模化生產，這還需要搭建一套全新的供應鏈體系。為了打造擎天柱，我們從物理底層邏輯出發，重新設計了整個機器人的架構，小到每一個電機、每一個齒輪，都經過全新研發。機器人的手部設計更是難點，要打造出靈活度堪比人類的機械手，難度極高，這是工程領域最具挑戰性的課題之一。所以我們首先要做出至少一臺具備實用價值的擎天柱，再推進量產。初期，擎天柱只能完成一些簡單的任務，后續其能力會逐步升級、日趨復雜。

我認為未來，擎天柱甚至能涉足醫療領域，比如成為醫生、操刀手術。從長遠來看，它有望讓全世界的人都能享受到頂尖的醫療服務，甚至比如今人類能提供的醫療服務更優質。所以長期來看，擎天柱化身外科醫生，會成為極其專業、能力超群的醫療從業者，屆時，全世界每個人都能享受到如今只有少數人才能擁有的頂級醫療服務。

主持人：埃隆，你想給年輕人一些什么樣的人生建議？

馬斯克：我想說，要保持樂觀，對未來滿懷憧憬。我認為，錯誤的樂觀，比正確的悲觀更有意義，這樣你的生活質量會高很多，哈哈。所以我希望大家都能對未來充滿期待，我自己就對未來無比憧憬，我堅信未來絕不會平淡，可以說，未來會精彩絕倫，而且大概率會變得越來越好。

至于通用的人生建議，我想建議大家盡可能地學習，多讀書，大膽嘗試不同的事物，還有，享受生活，好好感受生活的美好。當然，工作也是生活的一部分，能從工作中獲得樂趣也很重要。所以，找一份自己真正熱愛的工作吧。如果有人能從創造、打造事物的過程中獲得滿足感，那么特斯拉會是絕佳的選擇，因為我們始終在創造，打造有價值的產品，這本身就是一件無比美好的事。

主持人：你人生中最觸動心靈、最鼓舞人心的時刻是什么？

馬斯克：我想，是我的孩子們出生的時候，那是我人生中最溫暖、最有力量的時刻。如果說工作上的時刻，那應該是特斯拉首款量產跑車Roadster正式下線的時候，那一幕真實又震撼，我們竟然真的造出了一輛車，通過了所有法規認證，能合法上路行駛，現在想來仍覺得不可思議。因為創業之初，我們甚至連怎么造車都一無所知。而在航天領域，火箭首次進入軌道的那一刻，讓我如釋重負；火箭成功回收、垂直著陸，更是無比令人振奮。自動駕駛技術的突破也讓我驚嘆，當人們第一次體驗自動駕駛，坐在車里，看著車輛從家一路開到公司，還能自動泊車，那種震撼難以言表。確實，它的體驗感遠超人們的想象，就像魔法一樣。

主持人：太精彩了，再次感謝你的寶貴時間，很高興你能來到這里，希望很快能在柏林再次見到你，帶你看看自你上次來訪后，我們的新變化。再次向柏林超級工廠的所有員工表示感謝。謝謝你，埃隆，感謝你的到來。

馬斯克：很開心能和大家交流。