造型與空動(dòng)對(duì)比

動(dòng)力和性能對(duì)比

底盤(pán)懸掛對(duì)比

對(duì)于喜歡大尾翼的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克帶來(lái)好消息，推出原廠的大尾翼03車(chē)型，此前只有03+配備的尾翼正式下放。

造型與空動(dòng)對(duì)比

03大尾翼版本標(biāo)配了來(lái)自03+的碳纖維尾翼，但設(shè)計(jì)邏輯與空氣動(dòng)力學(xué)取向并不一樣，03大尾翼版的三段可調(diào)尾翼有三個(gè)角度可調(diào)，包括0°/8°/16°，偏向日常與跑山場(chǎng)景，還可以在停車(chē)的時(shí)候，作為置物架。空動(dòng)層面，16°傾角可以帶來(lái)不小的空氣下壓力，側(cè)面還有寧波國(guó)際賽道標(biāo)識(shí)，頗具儀式感，但除了尾翼，其他部分都是普通03的設(shè)計(jì)，比如保留普通 2.0T 車(chē)型的雙邊雙出排氣，整體風(fēng)格克制。

03 + 則有一整套的碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件，除了這個(gè)三段可調(diào)尾翼，還有前唇、側(cè)唇及翼子板通風(fēng)設(shè)計(jì)，TCR版本還采用鵝頸式尾翼，比這種支架在下部的尾翼效率更高，底部的氣流不會(huì)有影響，此外，TCR版本還有寬體套件，車(chē)身長(zhǎng)度比 03 大尾翼版多出 35mm，更低的車(chē)身高度進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

總結(jié)來(lái)看，03大尾翼版尾翼采用東麗碳絲+ 3K斜紋預(yù)浸料，主要作用是抑制高速尾部渦流，提升直線(xiàn)穩(wěn)定性；03 +則通過(guò)全套空氣動(dòng)力學(xué)組件實(shí)現(xiàn)更平衡的前后下壓力，而TCR版配合碳纖維通風(fēng)機(jī)蓋，通過(guò)高速下壓力，增加彎道的抓地力。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，可以看到03大尾翼版標(biāo)配熾熱紅配色，主打運(yùn)動(dòng)氛圍，當(dāng)然也沒(méi)有拋棄日常舒適；03 +則用Alcantara翻毛皮覆蓋方向盤(pán)、座椅及門(mén)板，搭配熒光色縫線(xiàn)與03+標(biāo)識(shí)，TCR版更是配備了FIA認(rèn)證的賽車(chē)桶椅。03大尾翼版本注重氛圍感，而03+的幾個(gè)版本更強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，尤其在過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐，坐里面不會(huì)有明顯的晃動(dòng)。

動(dòng)力和性能對(duì)比

03 大尾翼版搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配愛(ài)信8AT變速箱，功率272馬力，峰值扭矩,400Nm，6.5秒破百，這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)和普通的2.0T版本03沒(méi)有區(qū)別，適合日常通勤，偶爾也可以激烈駕駛。03 +性能進(jìn)階版則搭載雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用機(jī)械+渦輪雙增壓，功率達(dá)到309馬力，峰值扭矩420Nm，匹配重新調(diào)校的8AT變速箱，百公里加速時(shí)間縮短到5.41秒，Racing版進(jìn)一步提升至4.89秒，相比03大尾翼版本，03+多了彈射模式與賽道模式。

除了動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)方面也有差異，03大尾翼版采用前置前驅(qū)；03 +標(biāo)配第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力前后分配為50:50，濕滑路面和激烈駕駛時(shí)的牽引力控制更精準(zhǔn)，Akebono四活塞剎車(chē)鉗帶來(lái)更大的剎車(chē)制動(dòng)力，跑得快也能剎得住。不過(guò)對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，03+的后期使用成本可能難以接受，03大尾翼版市區(qū)油耗在9L左右，而03 +的雙增壓與四驅(qū)系統(tǒng)讓油耗增加到10L以上。

底盤(pán)懸掛對(duì)比

從底盤(pán)懸掛的設(shè)定來(lái)看，03 +并不是簡(jiǎn)單的大馬力03，底盤(pán)懸掛的硬件規(guī)格與調(diào)校邏輯偏向賽道。03大尾翼版本的底盤(pán)和標(biāo)準(zhǔn)03一致，都是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，日常駕駛保障舒適度，同時(shí)有一定的支撐性，減震器阻尼設(shè)定柔和，適合城市道路與高速巡航。

03 +的懸掛也重新調(diào)校，減震器采用單筒設(shè)計(jì)，壓縮與回彈節(jié)奏更緊湊，襯套硬度提升，加上更低的離地間隙，帶來(lái)更低的整車(chē)重心，03+的離地間隙比03低了20mm，過(guò)彎側(cè)傾幅度比03大尾翼版小，03+還有更偏向賽道的TCR版本可選，采用10段可調(diào)的減震器，但另一方面，03+的乘坐舒適度不如03大尾翼版本，減震更“硬”，吸收顛簸的能力越差。

選車(chē)偵探觀點(diǎn)：03大尾翼版造型接近03+，用上了以前只有03+才有的大尾翼，同時(shí)多了熾熱紅內(nèi)飾，適合追求個(gè)性與實(shí)用的年輕消費(fèi)者，短板則是尾翼帶來(lái)阻力，高速巡航油耗勢(shì)必增加；03 +的起價(jià)更高，也更偏向賽道與山路駕駛，除了大尾翼還有全套的空動(dòng)套件，懸掛、動(dòng)力系統(tǒng)也與03不同。大家覺(jué)得新款03大尾翼版本怎么樣？歡迎討論。