![]()
2026年3月央視曝光,自2025年12月1日電動自行車舊國標(GB 17761-2018)車輛全面禁售的禁令實施3個月來,浙江、南寧、北京、廣東等多地仍有商家將存量舊標車以“零公里二手車”名義違規(guī)銷售,這類行為成為各地市場監(jiān)管部門的嚴查對象。
![]()
所謂“零公里二手車”,是商家在2025年11月30日銷售過渡期前,將符合舊國標、不符合新國標(GB 17761-2024)的存量電動自行車提前上牌登記在個人名下,再以二手車過戶形式賣給消費者,部分商家還會收取800元過戶費,甚至借機漲價,該類車輛處于行業(yè)灰色地帶,被明確禁止流通買賣。
![]()
商家鋌而走險售賣、消費者愿加價購買的核心原因,是新國標車具備防篡改技術(shù),速度、動力無法拓展且部分售價偏高,讓消費者產(chǎn)生觀望情緒;而舊標車性能可改裝,速度、續(xù)航、動力更貼合消費者高效出行的實際需求。
![]()
監(jiān)管部門嚴查該類行為,專家也明確其涉嫌違法,原因主要有三:
一是其流通會沖擊新國標車銷量,阻礙新國標推廣。
二是政策已為舊標車消化給出充足過渡期,2025年8月31日前生產(chǎn)的舊標車有3個月銷售期至11月30日,商家本有足夠時間處理庫存。
三是若該灰色交易形成規(guī)模,會削弱法律的嚴肅性和公信力。
![]()
![]()
同時,購買這類車的消費者還將面臨質(zhì)量問題投訴無門、配件更換困難的權(quán)益保障難題,而違規(guī)商家將被處以貼封條、沒收車輛、罰款等處罰。
![]()
針對存量舊標車,專家建議由生產(chǎn)企業(yè)回收并返廠改造升級,既避免社會資源浪費,也能降低商家損失。
![]()
此次舊標車的灰色流通,反映出電動自行車新國標政策與消費者實際出行需求的博弈,電動自行車作為底層民眾買菜、通勤、謀生等的重要交通工具,其使用需求備受關(guān)注。
工信部此前曾明確政策會引導(dǎo)企業(yè)圍繞百姓需求進行生產(chǎn),相關(guān)聲音也希望監(jiān)管部門結(jié)合民意(參數(shù)丨圖片)進一步優(yōu)化新國標政策,如將車速放寬至35Km/h、讓車輛價格匹配工薪階層收入水平。各位,你對此怎么看?歡迎你的留言!
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.