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燃油車依然有機會。
3月1日,東風本田官方發(fā)布2026年2月銷量數(shù)據(jù),單月銷量17583輛,同比增長10.1%,繼1月實現(xiàn)同比增長后,連續(xù)兩個月保持同比正增長。
從品牌內(nèi)部表現(xiàn)來看,東風本田銷量增長并非偶然,而是依托燃油主力車型的精準發(fā)力,每款核心車型的熱銷都有明確的產(chǎn)品邏輯和市場支撐,產(chǎn)品貢獻結(jié)構(gòu)清晰且扎實。
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其中,CR-V依舊是絕對壓艙石,2月銷量達10102輛,同比增長13.2%,單車占品牌總銷量比重接近60%,1-2月累計銷量已突破2.9萬輛。其之所以能長期領(lǐng)跑合資緊湊SUV市場,核心在于產(chǎn)品力貼合家用核心需求,且安全性及品質(zhì)成熟可靠,全球累計1500萬臺銷量、國內(nèi)近200萬用戶基盤形成了扎實的口碑,三年保值率達60.27%,斬獲細分市場冠軍,置換需求旺盛。
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此外,中型轎車英仕派(參數(shù)丨圖片)成為第二增長曲線,2月銷量2801輛,同比大漲47.5%,在合資中型轎車普遍承壓的環(huán)境下,實現(xiàn)逆勢高增。而入門SUV HR-V表現(xiàn)同樣亮眼,2月銷量1910輛,同比增長303%,成為品牌增長的重要補充。
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以上三款核心車型合計銷量14813輛,占東風本田2月總銷量的84%,形成清晰的主力驅(qū)動格局,其余車型如思域、XR-V、艾力紳、UR-V等合計為2770輛,貢獻相對有限。
放置于整個合資板塊來看,東風本田的增長體現(xiàn)出其市場韌性。據(jù)了解,2月合資車市呈現(xiàn)明顯分化,德系、美系主流品牌多出現(xiàn)同比下滑,日系品牌內(nèi)部強弱差距拉大。在已公布銷量的主流合資品牌中,多家主流合資品牌出現(xiàn)同比下滑現(xiàn)象,而東風本田17583輛的銷量、10.1%的同比增速,使其成為合資陣營中少數(shù)實現(xiàn)同比正增長的品牌。
從體量與定位來看,東風本田目前處于合資第二梯隊,規(guī)模雖不及上汽大眾、廣汽豐田等頭部合資,但增速表現(xiàn)優(yōu)于多數(shù)同陣營品牌。在日系合資內(nèi)部,其銷量次于南北豐田,優(yōu)于東風日產(chǎn)等品牌,核心原因在于東風本田精準抓住了仍有巨大體量的燃油車存量需求。
在電動化與智能化快速滲透的當下,仍有大量消費者偏好燃油車的補能便捷性、低保險成本、高保值率,而東風本田憑借成熟的燃油產(chǎn)品、務(wù)實的終端價格和扎實的品牌口碑,成功承接了這部分務(wù)實家用消費群體需求,在合資下行周期中守住了市場份額。
有文說:
整體而言,東風本田2月銷量的穩(wěn)健增長,是核心產(chǎn)品口碑、終端策略與市場需求精準匹配的結(jié)果。在電動化與智能化快速滲透的市場環(huán)境下,品牌依托燃油車基本盤守住份額,展現(xiàn)出較強的市場韌性。(撰文丨歐陽)
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