交通，是城市發展的“大動脈”

也事關每個人出行

年度投資45億元

2026，嘉興桐鄉交通將發生哪些變化？

一起來看

萬眾期待的G60南移項目，來了

滬昆高速（G60）上海至杭州段，是中國最繁忙的高速公路之一。然而，它與滬杭高鐵桐鄉段、滬杭高速擴容高度重合，三條交通大動脈擠在同一狹窄走廊內，形成“路軌爭地”的尷尬局面。如果不改變，多個重要交通項目將“無地可容”。

所以，“南移”成為必要之舉。

為此，G60滬昆高速桐鄉高橋段改建工程啟動。路線全長13.702公里，其中桐鄉段13.294公里，海寧段0.410公里。采用雙向八車道的高速公路標準，設計速度為120km/h，有效拓展城市南部發展空間。

除了“為高鐵騰地”，G60南移還有利于重塑桐鄉的交通樞紐地位。新的G60線位將打通規劃中的滬杭高鐵、杭州機場高鐵、水鄉旅游線、滬杭高速擴容、滬杭高速海寧聯絡線項目的堵點。桐鄉將從滬杭通道上的“過路站”，升級為長三角核心區的“十字樞紐”。

其次，它為城市打開新的發展空間。項目將原有路基式高速改建為高架橋，并向南改線，為桐鄉高鐵站南側釋放出近6400畝可開發用地，為高鐵站擴建、高鐵產業新城的全面開發筑牢根基。G60上海至杭州段，堪稱整個G60科創走廊的“黃金通道”。G60南移后，桐鄉將作為深度“參與者”坐落其間。

此外，滬昆高速公路桐鄉段地面道路工程（鳳凰大道至迎賓大道段）也將開工建設。

還有一批項目值得期待

1

東宗線嘉興段四改三航道整治工程

東宗線是浙江省“五縱八橫”國家高等級航道之一，承擔著溝通浙北高等級航道網的重要任務。該工程起自烏鎮虹橋村，終于杭平申線，全長約18.9公里，按內河限制性Ⅲ級航道標準建設。

2

320國道桐鄉鳳鳴至大麻段改建工程

（二通道橋）

320國道桐鄉鳳鳴至大麻段改建工程（二通道橋）全長1.22千米，雙向六車道設計，一級公路標準，設計時速80公里。跨運河二通道，主跨長度218米，采用雙層鋼桁梁方案實施，將于2027年底前建成投用。屆時，將打通桐鄉連接杭州的最后堵點。

3

杭申線（嘉興段）三級航道改造工程桐鄉段

項目全長約39km，其中新建翻建護岸65.52km，改建橋梁4座；保留橋梁主墩防護2處，保留橋梁設置防撞墩16座，新建服務區1處；以及航道沿線綠化景觀、信息化、航標工程等。項目概算總投資31.1億元，建設工期為36個月。

項目建成后，將實現杭申線全線千噸級航道貫通，進一步完善長三角高等級航道網布局，改善浙北地區航道運輸條件，為浙北集裝箱運輸航道網通航3層集裝箱船舶提供必要的運輸安全保障。

4

杭申線拼盤橋梁望仙橋

望仙橋是杭申線上連接大麻鎮南北的重要航道橋梁，按照二級公路標準設計，設計時速60千米，設置雙向兩車道與獨立非機動車道。現已完工，即將正式通車。

新橋將極大便利百富村、海華村等大麻鎮北部村莊居民的出行。同時，打通桐鄉集裝箱海河聯運的“最后一公里”，對桐鄉發展集裝箱運輸產業，以及推進浙江省水運復興計劃、海河聯運發展計劃均具有十分重要的意義。

5

杭申線拼盤橋梁東雙橋

該項目起于二環東路北延與老嘉湖公路平交口，上跨杭申線航道后，終于嚴家埭立交。主線全長約1.8千米，按一級公路標準進行設計，設計速度80千米/小時，雙向六車道設計，東雙橋橋梁總長755米。

該項目是杭申線（嘉興段）三級航道改造工程的重要組成部分，有利于進一步完善長江三角洲高等級航道網布局，適應水運貨運量快速增長和船舶大型化發展需要，完善區域綜合運輸體系。

6

蘇臺高速公路（二期）桐鄉服務區

項目效果圖

桐鄉服務區位于梧桐街道錢林村，往南順接臨杭大道，往北6km直通烏鎮景區。服務區總用地面積約159畝。

桐鄉服務區建成后將成為全省首個立體開放式服務區。其獨特的“兩進兩出”設計，巧妙地連接了高速內外，方便地方省道車輛直接進入，不僅服務于過往司乘人員，也為當地群眾提供了購物休閑的場所。

7

浙北集裝箱通道嘉興內河港桐鄉智慧碼頭

項目效果圖

碼頭選址于烏鎮東宗線現狀Ⅳ級（規劃Ⅲ級）航道西岸，龍翔大橋北側約570米處。該項目總用地面積約198.37畝，擬新建6個500噸級泊位（結構按2000噸級），其中1個多用途泊位，5個通用泊位。碼頭主要裝卸散貨（砂石料、渣土）、件雜貨（鋼材、成品構件）及集裝箱，該項目預測年吞吐量集裝箱為5萬標箱，件雜貨為130萬噸，散貨為195萬噸。

智慧碼頭項目是建設“航運浙江”的重要組成項目之一。建成后，航道網可通杭州、上海及嘉興港三大港區，將成為桐鄉乃至嘉興的現代物流集散中心之一，為桐鄉全面開啟內河航運高質量發展新局面貢獻力量。

來源：桐鄉發布

編輯：沈曉顏