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交通,是城市發展的“大動脈”
也事關每個人出行
年度投資45億元
2026,嘉興桐鄉交通將發生哪些變化?
一起來看
萬眾期待的G60南移項目,來了
滬昆高速(G60)上海至杭州段,是中國最繁忙的高速公路之一。然而,它與滬杭高鐵桐鄉段、滬杭高速擴容高度重合,三條交通大動脈擠在同一狹窄走廊內,形成“路軌爭地”的尷尬局面。如果不改變,多個重要交通項目將“無地可容”。
所以,“南移”成為必要之舉。
為此,G60滬昆高速桐鄉高橋段改建工程啟動。路線全長13.702公里,其中桐鄉段13.294公里,海寧段0.410公里。采用雙向八車道的高速公路標準,設計速度為120km/h,有效拓展城市南部發展空間。
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除了“為高鐵騰地”,G60南移還有利于重塑桐鄉的交通樞紐地位。新的G60線位將打通規劃中的滬杭高鐵、杭州機場高鐵、水鄉旅游線、滬杭高速擴容、滬杭高速海寧聯絡線項目的堵點。桐鄉將從滬杭通道上的“過路站”,升級為長三角核心區的“十字樞紐”。
其次,它為城市打開新的發展空間。項目將原有路基式高速改建為高架橋,并向南改線,為桐鄉高鐵站南側釋放出近6400畝可開發用地,為高鐵站擴建、高鐵產業新城的全面開發筑牢根基。G60上海至杭州段,堪稱整個G60科創走廊的“黃金通道”。G60南移后,桐鄉將作為深度“參與者”坐落其間。
此外,滬昆高速公路桐鄉段地面道路工程(鳳凰大道至迎賓大道段)也將開工建設。
還有一批項目值得期待
1
東宗線嘉興段四改三航道整治工程
東宗線是浙江省“五縱八橫”國家高等級航道之一,承擔著溝通浙北高等級航道網的重要任務。該工程起自烏鎮虹橋村,終于杭平申線,全長約18.9公里,按內河限制性Ⅲ級航道標準建設。
2
320國道桐鄉鳳鳴至大麻段改建工程
(二通道橋)
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320國道桐鄉鳳鳴至大麻段改建工程(二通道橋)全長1.22千米,雙向六車道設計,一級公路標準,設計時速80公里。跨運河二通道,主跨長度218米,采用雙層鋼桁梁方案實施,將于2027年底前建成投用。屆時,將打通桐鄉連接杭州的最后堵點。
3
杭申線(嘉興段)三級航道改造工程桐鄉段
項目全長約39km,其中新建翻建護岸65.52km,改建橋梁4座;保留橋梁主墩防護2處,保留橋梁設置防撞墩16座,新建服務區1處;以及航道沿線綠化景觀、信息化、航標工程等。項目概算總投資31.1億元,建設工期為36個月。
項目建成后,將實現杭申線全線千噸級航道貫通,進一步完善長三角高等級航道網布局,改善浙北地區航道運輸條件,為浙北集裝箱運輸航道網通航3層集裝箱船舶提供必要的運輸安全保障。
4
杭申線拼盤橋梁望仙橋
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望仙橋是杭申線上連接大麻鎮南北的重要航道橋梁,按照二級公路標準設計,設計時速60千米,設置雙向兩車道與獨立非機動車道。現已完工,即將正式通車。
新橋將極大便利百富村、海華村等大麻鎮北部村莊居民的出行。同時,打通桐鄉集裝箱海河聯運的“最后一公里”,對桐鄉發展集裝箱運輸產業,以及推進浙江省水運復興計劃、海河聯運發展計劃均具有十分重要的意義。
5
杭申線拼盤橋梁東雙橋
該項目起于二環東路北延與老嘉湖公路平交口,上跨杭申線航道后,終于嚴家埭立交。主線全長約1.8千米,按一級公路標準進行設計,設計速度80千米/小時,雙向六車道設計,東雙橋橋梁總長755米。
該項目是杭申線(嘉興段)三級航道改造工程的重要組成部分,有利于進一步完善長江三角洲高等級航道網布局,適應水運貨運量快速增長和船舶大型化發展需要,完善區域綜合運輸體系。
6
蘇臺高速公路(二期)桐鄉服務區
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項目效果圖
桐鄉服務區位于梧桐街道錢林村,往南順接臨杭大道,往北6km直通烏鎮景區。服務區總用地面積約159畝。
桐鄉服務區建成后將成為全省首個立體開放式服務區。其獨特的“兩進兩出”設計,巧妙地連接了高速內外,方便地方省道車輛直接進入,不僅服務于過往司乘人員,也為當地群眾提供了購物休閑的場所。
7
浙北集裝箱通道嘉興內河港桐鄉智慧碼頭
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項目效果圖
碼頭選址于烏鎮東宗線現狀Ⅳ級(規劃Ⅲ級)航道西岸,龍翔大橋北側約570米處。該項目總用地面積約198.37畝,擬新建6個500噸級泊位(結構按2000噸級),其中1個多用途泊位,5個通用泊位。碼頭主要裝卸散貨(砂石料、渣土)、件雜貨(鋼材、成品構件)及集裝箱,該項目預測年吞吐量集裝箱為5萬標箱,件雜貨為130萬噸,散貨為195萬噸。
智慧碼頭項目是建設“航運浙江”的重要組成項目之一。建成后,航道網可通杭州、上海及嘉興港三大港區,將成為桐鄉乃至嘉興的現代物流集散中心之一,為桐鄉全面開啟內河航運高質量發展新局面貢獻力量。
來源:桐鄉發布
編輯:沈曉顏
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