遼寧
這一次，美國載人登月要拿出“殺手锏”了。根據美國宇航局局長賈里德·艾薩克曼公布的消息，未來該國將有望實現每隔10個月就執行一次登月任務！為了實現這個目標，他們拿出了當年阿波羅計劃的模式。
當地時間27日，美國宇航局召開了發布會，艾薩克曼提到了一系列關于阿爾忒彌斯計劃的調整。其中最值得注意的，是登月的節奏有所變化。
根據原本的計劃，今年的阿爾忒彌斯二號將會執行載人繞月不登陸任務，2027年中的三號任務會重現美國載人登月壯舉。如今，二號任務幾經推遲，最早在4月才能發射。三號任務則被修改成了測試獵戶座載人飛船與月球著陸器的軌道對接能力，同時綜合檢驗生命保障、通信、推進系統及未來宇航服等關鍵裝備，正式的載人登月將會在2028年初的阿爾忒彌斯四號任務實現。
原本計劃2027年重返月球（這還是推遲幾次后的時間）的計劃擱淺，推遲到了2028年。根據艾薩克曼的說法，若不增加2027年的額外飛行任務，該機構計劃在2028年前實現宇航員重返月球的目標將難以實現。
增加一次測試任務是合理的，畢竟載人航天充滿了危險。據報道，近日就有獨立太空安全審查機構公開批評了阿爾忒彌斯計劃風險太高的問題。美國宇航局膽子再大，也不敢拿宇航員的生命豪賭。
截至目前，美國宇航局尚未對載人登月任務中的月面著陸器進行過測試。據報道，目前SpaceX已承擔首批月面著陸器研制任務，藍色起源獲得后續階段合同，二者都還沒有進行全部必要的飛行驗證。在不經對接測試的情況下直接執行載人登月任務，確實有點冒險，所以美國宇航局新增了這方面的驗證。
表面上看，美國的登月計劃確實推遲了，但節奏反而更快了。據稱，他們還規劃了阿爾忒彌斯五號任務，發射時間是2028年底——和四號同一年。
按照艾薩克曼的說法，未來美國的目標是每十個月就能實現一次載人登月！
這樣的登月節奏，讓人想起了當年的阿波羅計劃。自從1969年7月阿波羅11號實現載人登月后，到1972年12月的阿波羅17號，美國宇航局在不到三年半的時間內執行了6次載人登月任務。算上沒成功的13號，平均半年一次。
和阿波羅計劃相比，阿爾忒彌斯計劃還算客氣的。
除此之外，對于新增的阿爾忒彌斯三號測試任務，艾薩克曼的解釋，也是參照了當年阿波羅計劃那種“逐級驗證”的推進邏輯。也就是說，通過對正式登月之前的測試任務拆解，大幅提高任務的安全性，降低風險，確保宇航員能平安完成任務。看似載人登月的計劃推后了一年，實則為未來加快登月步伐打下更加堅實的基礎。
如此高強度、快節奏的登月任務，目的只有一個，那就是保持美國的航天優勢。尤其是在我國有條不紊推進載人登月的情況下，美國就更著急了。
就在阿爾忒彌斯二號濕式彩排遇到困境的時候，我國成功實施了長征十號運載火箭系統低空演示驗證，以及夢舟載人飛船系統最大動壓逃逸飛行試驗。另據央視新聞報道，我國載人月球探測工程登月階段任務各項研制建設工作正在扎實穩步推進，目前正全力推進文昌航天發射場登月任務相關配套設施設備建設，以及測控通信、著陸場等地面支持系統各項目建設工作。
盡管美國宇航局雄心勃勃、規劃精密，也不意味著他們就能順利、如期完成載人登月。迄今為止，阿爾忒彌斯任務已經幾經推遲。當年剛提出時，說的是2024年就載人登月，結果一號任務從2017年拖到2022年才發射。二號任務推遲到了今年，又因為液氫、液氦泄漏等問題，從二月推遲到四月。
登月是有窗口期的，每個月就那么幾天。一旦錯過，就要推遲到下個月。技術復雜性使得每一次任務推進都存在意外發現的可能，而宇航員的安全問題又絕對不容忽視。因此，任何一點小的問題，就有可能導致任務以月為單位推遲。比如當初的阿爾忒彌斯一號任務，僅僅因為發射前的最后演練，被其中的技術故障推遲了半年才執行。
美國方面一直強調，要在中國之前重返月球。如今，登月時間一再推遲，二者計劃的時間只剩下約2年的差距。可以說，但凡稍微一哆嗦，美國可能就要落后了。
另一方面，美國宇航局一直強調來自中國的壓力，也是為了爭取更多來自國會的資金。當年的阿波羅計劃時期，美國宇航局的預算在巔峰時一度占整個聯邦預算的4%，這是今天所根本無法想象的。
尷尬的是，和當年的蘇聯不同，今天的中國從來不強調太空競賽，這就讓美國宇航局要錢的理由被不斷質疑，以至于無法加快登月的步伐。可以確定的是，隨著新增了測試環節，美國的載人登月項目的成本將會進一步提升。在資金緊張的情況下，能否確保上述進度，也值得外界質疑。
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