春節假期落幕，國內車市購車消費意愿回升，各大車企紛紛推出針對性購車政策，降低用戶購車門檻，激活節后消費市場。對于預算10來萬想買大空間家用SUV的朋友，我認為捷途山海L7 PLUS最新購車政策值得留意，在原本11.99-16.59萬售價的基礎上，除了三電與整車終身質保等權益之外，還提供了3000元開工紅包，以及至高10000元超級置換補貼，相當于至高降價1.3萬，這手筆還是比較闊綽的。

當然買車肯定不能光看價格和政策，產品力表現也同樣重要。首先，捷途山海L7 PLUS外觀部分沿用了最新的家族式設計，整車線條簡約硬朗，加之獠牙式貫穿大燈、雙色五輻運動輪圈、貫穿式尾燈、半隱藏式門把手等設計，有著硬朗大氣且具有不錯科技感的觀感效果。

再來看空間部分，捷途山海L7 PLUS的長寬高分別為4810/1930/1705mm，軸距為2820mm，屬于中型SUV級別，座椅配置上提供有5/7座兩種布局可選，無論是小家庭還是多人家庭都能滿足需求。

其中7座版車型，我實測發現，捷途山海L7 PLUS在空間靈活性以及實用性上是下了功夫的，因為它是同級少有支持全車7座電動調節的車型，官方宣稱可實現32種座椅空間組合，并預設4種智能大床模式，放倒后排后可拓展最大進深超3米的平整空間，既能滿足多人集體出行的乘坐需求，也能適配露營、長途自駕等場景的休憩與裝載需求。

同時在配置上，捷途山海L7 PLUS不僅給到了12層復合結構云朵（參數丨圖片）舒享座椅，搭配20mm厚度的舒適性發泡層，摸上去手感挺好的，實際支撐感和包裹性給我的感覺還不錯，對老人長途乘坐頗為友好。另外，區別于常規扶手箱，它的容積達到6.4L，還支持冷藏與保溫功能，后備廂也有20L冷藏儲物單元，實現了雙車載冰箱，小桌板也給到了，全家出游、三五好友聚會這種多人出行場景，體驗會好不少。

此外空間大、又能裝，想要舒心的駕駛體驗，性能表現自然也很重要。捷途山海L7 PLUS全系標配了第五代1.5TGDI混動專用發動機，匹配P1+P3架構無級超級電混DHT，擁有系統綜合功率265kW，綜合扭矩530N·m的動力輸出，零百提速最快可低至7秒級，起步提速平順，動力響應迅速，是插混車該有的動力素質，并且這樣的動力，支持我在80km/h后的行程中超車也比較有信心。

續航方面，捷途山海L7 PLUS純電續航最多可達220km（CLTC），日常市區用車完全可以當作純電車來開，用車成本最低僅需幾分錢；然后在滿油滿電狀態下，綜合續航可達1700km，即使是去高原、偏遠山區也基本不會有續航焦慮，并且捷途山海L7 PLUS加的還是92號“粗糧”，加上5.18L/100km的饋電油耗，綜合用車成本也不會太高。

至于底盤部分，捷途山海L7 PLUS不僅采用四輪獨懸，高配車型還配備CDC電磁懸，可實現每秒100次的阻尼動態調節，也就是能根據路面工況實時調整懸掛軟硬。

把車開上路，它給我的駕駛感受是，能較為有效過濾路面的沖擊，包括低中速通過的減速帶，當然稍微快的速度，有較為難受的顛簸感屬于是這個價位普遍表現，總的來看，日常行駛在鋪裝路面上，以常規速度50km/h附近行駛，大部分振動是能隔絕在屁股之外，以改善乘坐舒適性。

安全是每款車的必看項，捷途山海L7 PLUS采用了籠式車身結構，高強度鋼占比達86%，屬于行業較高的水平，看得出來奇瑞一如既往用料扎實，同時車身扭轉剛度為25000N?m/deg，擁有較好的被動安全防護性能。同時主動安全與智能配置上，捷途山海L7 PLUS高配車型還搭載了獵鷹500駕駛輔助系統，能夠支持城區領航輔助、高速領航輔助、輔助泊車入位等多項主流的輔助駕駛功能。

最后智能座艙部分，捷途山海L7 PLUS則配備了15.6英寸可旋轉向日葵中控屏，可以喊“小捷”調節中控屏左右偏轉角度，提供更好的觀看角度，個人認為這項功能蠻實用的。車機內置TOUR OS 系統，不僅支持各類APP應用、CarPlay、華為HiCar、遠程控車等功能，還帶有靈捷AI語音大模型，加上四音區識別，我感覺跟新勢力的車機體驗頗為接近。

綜合來看，捷途山海L7 PLUS各方面表現均衡，既有大空間靈活性，也有長續航能力，細節設計也比較到位，例如冷暖扶手箱、小桌板，而且時下流行的智能功能也配齊了，當然這是高配車型的待遇，不過目前高配優惠之后的價格也蠻香，十三四萬就能考慮，有需求的朋友可以深入了解下。