全新阿爾法S5開啟預售，推出純電、增程雙動力共6款版型，預售補貼后售價11.28萬-17.38萬元。

盡管阿爾法S5自去年4月上市至今尚未滿一年，但此次調整卻并非簡單的年度改款，而是一次系統性升級——

不僅重新梳理了產品線、補齊增程動力布局，還在外觀、內飾、舒適、智駕、續航上實現多維度提升，甚至把原本屬于20萬級的配置與體驗也下放到11萬級。

從價格來看，增程版共推出兩款車型，補貼后預售價分別為11.28和12.58萬元，將車系門檻進一步拉低；純電版共推出4款車型，補貼后預售價11.68-17.38萬元，車型數量上較老款減少一款，同時整體定價下調及續航提升，實現了價格體系與產品力的同步優化。

很多人買車，其實都希望同時滿足日常通勤與長途自駕需求。目前純電車型哪怕續航再長、城市補能再方便，但在高速長途、北方冬季等場景依舊無法看齊燃油車的優勢，而增程就不存在這個問題，日常用電、長途用油，使用場景更寬泛。

從參數來看，全新阿爾法S5增程版CLTC純電續航230km，綜合續航1450km，日常通勤一周一充完全夠用。補能速度上，從30%充至80%僅需15分鐘，非常便捷。而且WLTC饋電油耗才4.5L/100km，比同級燃油家轎更省。

性能方面延續老款設定：四驅版綜合功率390kW，最大扭矩690N·m、最大馬力530Ps，百公里加速3.7秒；此外，麋鹿測試成績82.8km/h，百公里制動距離33.5米——官方稱這兩項指標已超越百萬級保時捷車型。增程版動力表現同樣亮眼，滿電狀態零百加速6.5秒，饋電工況下為7.5秒，足以應對日常駕駛需求，再加上麥格納底盤調校，操控底子不會差。

不過這都是紙面數據，這套增程系統實際駕乘表現還要等待后續實測。據官方介紹，通過專屬技術，實現增程器與純電模式噪音差值不到1dB，饋電狀態幾乎無抖動、無噪音，已經接近純電的駕乘體驗。

再看純電版，續航也有所優化。新款提供三個續航版本，分別是630km、650km和720km。充電速度方面，基于800V高壓平臺，最快30%-80%充電只要8.9分鐘，15分鐘就能補540km，較老款也進一步提升。

值得一提的是，全新阿爾法S5這次不管增程還是純電都全系標配寧德時代電池，所以即便入門版也不用擔心會選到二線品牌電池，這點在同級中還是比較香的。

在L3前沿技術儲備的同時，極狐也在加速L2級輔助駕駛技術的規模化落地。如今，全新阿爾法S5也搭載上了極狐元境智能輔助駕駛系統，意味其智駕核心配置下放至11萬級主流家用轎車價位區間。

從技術架構來看，該系統采用大疆卓馭的“慣導雙目立體視覺系統”方案，主要原理是用攝像頭結合雙目增強OCC算法，實現類人雙眼的立體視覺效果。

算力平臺方面，搭載高通驍龍8775艙駕泊一體芯片，功能上實現無圖城區NOA領航輔助，做到導航能開就能用，意味著不是減配的“通勤NOA”。

從具體功能來看，該系統支持城區導航自動變道、無保護左轉（含橋下路口）、紅綠燈識別自動起停、行人橫穿禮讓、非機動車加塞規避，甚至路面井蓋、錐桶等常見障礙物的精準識別。同時還實現從A到B全鏈路智駕輔助，包括自主上下匝道、智能超車變道、隧道平穩通行，長途駕駛也不怕。

泊車方面，提供9種智能泊車功能，一鍵記憶泊車功能支持跨樓層記憶路線，進一步提升日常使用便利性。

此外，新款還新增了智駕“小藍燈”。全新阿爾法S5整體設計基本延續老款車型，更多是對細節進行改進。最明顯就是前臉采用全新造型前包圍，兼顧空氣動力學性能與視覺張力。整體來看，顏值還是很能打，寬體轎跑的低趴姿態配合大溜背設計，不僅運動感十足，還實現0.1925Cd超低風阻，對續航及穩定性都有提升。

此外，新增幻影（參數丨圖片）綠、瓦納藍、熔巖灰三種外觀色，其中幻影綠的車漆涂料更是來自全球涂料巨頭PPG，比普通金屬漆貴3倍以上，常見于30萬以上車型，說明極狐的用料還是很扎實的。

車長也增加了66mm，達到4886mm，配合2900mm的軸距，不僅呈現出更修長的車身姿態，座艙空間也得到優化。

細節上，無框車門、多維超紅光技術尾燈和發光狐貍Logo等也是加分項，車尾的智能主動升降尾翼更是點睛之筆，既拉風又能提升車輛操控感。

進入車內，主要的變化是新增赤焰棕色內飾，配合簡潔的中控布局，整體質感不錯。

更重要的是，座艙舒適性比老款也有明顯提升。主要是座椅部分，除了加熱通風按摩都安排上了，自帶腿托的副駕零重力座椅也是一大亮點，具備行業首創的紅外線理療加熱功能，加上256色氛圍燈+19揚聲器，氛圍感十足，營造出沉浸式的SPA級體驗。