左等右等，全球最大的雙發(fā)寬體飛機-波音777X的交付時間終于迎來了新消息。該飛機的全球啟動用戶-德國載旗航空公司漢莎航空的首席執(zhí)行官卡斯滕·施波爾近日表示，預計其首架波音777-9飛機將于2027年初交付。

該飛機預計將于2027年一季度交付給漢莎航空，隨后將于2027年夏季從法蘭克福機場投入客運服務，這標志著波音公司和這家德國航空公司在經歷了數年的認證和生產延誤后，迎來了一個重要的里程碑。

漢莎航空長期以來一直被預定為777X系列飛機的啟動運營商，但由于認證和研發(fā)問題，原定于2020年的交付目標多次推遲。

施波爾表示，近期與波音公司的磋商讓他對交付時間表有了更樂觀的預期。他還證實，他計劃在未來幾周內訪問波音公司位于西雅圖的生產設施，以審查該項目的進展情況。

盡管漢莎航空將成為首家運營777-9的航空公司，但波音公司已表示，第二家和第三家運營商可能很快就會跟進。據悉，首批幾家客戶之間的飛機交付時間間隔預計僅為幾周或幾個月。

對漢莎航空大型寬體機隊的影響。波音777-9飛機的到來將影響漢莎航空最大機型的長期未來，特別是波音747-8和空客A380飛機。這兩款飛機目前仍是漢莎航空遠程航線戰(zhàn)略的一部分，預計將運營至2030年代。然而，它們的具體退役時間表將很大程度上取決于未來幾年新寬體飛機交付的順利程度。

施波爾稱，主要飛機制造商的供應鏈穩(wěn)定性將決定空客A380還是波音747-8能夠服役更長時間。

漢莎航空目前正在對其兩架飛機進行升級，采用全新的Allegris客艙理念。首架接受升級的空客A380，注冊號為D-AIMC，正在德累斯頓進行翻新，升級后將以重新設計的全通道商務艙客艙重新投入運營。

波音747-8憑借其高端客艙和貨運性能，對漢莎航空而言仍然極具價值。據施波爾稱，該機型在需要同時具備強大客運能力和貨運能力的高需求航線上表現(xiàn)出色。

漢莎航空是僅有的三家接收波音747-8客運版飛機的航空公司之一，這使得該飛機成為漢莎航空遠程機隊的重要組成部分。

漢莎航空2026年飛機交付計劃。在首架777-9加入機隊之前，漢莎航空預計將在2026年迎來一波新飛機交付潮，計劃從空客和波音公司接收45架飛機，以支持其大規(guī)模機隊現(xiàn)代化計劃。

漢莎航空主要飛機機隊將于2027年前逐步淘汰。進行機隊更新仍然是漢莎航空集團的核心戰(zhàn)略，其重點是用更新、更節(jié)能的機型替換老舊飛機。到2027年底，該航空公司計劃從其機隊中退役幾種機型。這些機型包括：A340-600、A340-300、747-400、A330-200、CRJ900。

退役的飛機將由空客A220-300、空客A350-1000、波音787-9以及即將交付的波音777-9等新型飛機的到來來平衡。

預計這些現(xiàn)代化飛機的引進將提高燃油效率，降低運營成本，并提升漢莎航空長途和短途航線網絡的乘客體驗。