2026年開年以來，車市依舊是降價內(nèi)卷的主旋律，不少車企為了沖銷量輪番放價，大伙都等著撿漏買車，誰也沒料到，車市居然迎來了首個官宣漲價的車型，這波操作直接打破了降價常態(tài)，瞬間引發(fā)不少車友熱議。

這次打響漲價第一槍的，是奇瑞旗下高端品牌星途的ET5車型，而且并非全系漲價，只針對210激光雷達智尊版這一款高配車型，漲幅定格在5000元，調(diào)價后售價從原先的15.99萬元升至16.49萬元，入門款舒享版價格倒是沒變，依舊保持14.49萬元，算是給剛需車友留了余地。

可能有車友納悶，別人都降價，它為啥敢漲價？

其實這波漲價并非單純抬價，更像是智駕權(quán)益的重新定價。這款車上市之初，高配版自帶的完整智駕禮包是免費贈送的，里面包含高階智駕系統(tǒng)、專屬芯片和終身OTA升級服務(wù)，原本價值近3萬元，現(xiàn)在只是取消免費權(quán)益，花5000元就能入手這套禮包，看似漲價，實則性價比依舊在線。而且星途還留了緩沖期，3月20日前下單，依舊能享受免費智駕權(quán)益，算是給老客戶和早下單的車友留了福利。

從目前的市場形勢來分析，星途給出的理由的確合理。數(shù)據(jù)顯示，2026年1月中國汽車銷量為234.6萬輛，同比下降3.2%，其中新能源汽車僅微增0.1%。2月受春節(jié)假期影響，有效工作日僅16天左右，多數(shù)車企銷量環(huán)比下滑。在這樣的市場環(huán)境下，星途還繼續(xù)選擇漲價。

還有一個原因就是就是來自于新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策正式從免征調(diào)整為減半征收，這意味著消費者購車的成本增加，車企肯定不想自己消化這部分成本，但是轉(zhuǎn)嫁給消費者也怕不買賬。

除此之外，2026年工信部工作報告明確提出“深入整治‘內(nèi)卷式’競爭”。市場監(jiān)管總局發(fā)布的《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南》也對汽車行業(yè)生產(chǎn)與銷售企業(yè)的市場定價行為做出規(guī)范。

深究背后原因，核心還是成本壓力太大。近段時間車規(guī)級存儲芯片價格暴漲，DDR5芯片漲幅甚至高達300%，再加上原材料、零部件成本持續(xù)上行，車企的造車成本一路飆升。之前靠降價換銷量的模式，不少品牌已經(jīng)撐不住，星途這波漲價，也是迫于成本壓力的無奈之舉，同時也是想告別低價內(nèi)卷，轉(zhuǎn)向價值競爭。

不過就目前而言，星途ET5的銷量僅有1500輛左右，漲價其實對其影響并不大，作為一款中型SUV，新車的起售價沒變，依舊是14.49萬，包含兩款車型，均為增程動力，純電續(xù)航達到了165km，綜合續(xù)航超1000公里，其實性價比已經(jīng)相當(dāng)高了，此次漲價對于星途或許只是個開始，對于整個行業(yè)或許也是整個開始。

當(dāng)然，對于購車需求不大的用戶也不用過于焦慮，當(dāng)車企銷量下滑的時候，降價是必然的，正所謂“你不賣有的是人賣”

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