文|滬上聰少 編輯| 小丸子

毛京波沒走，但對于中國市場和消費者來說，毛京波同欽培吉一樣，其實都已經被隱藏到了幕后......

蓮花跑車全球扛把子老將馮擎峰重返臺前，繼續帶領蓮花變革前行。至于蓮花跑車的復興夢，能不能真正實現，值得期待！

8年了，從路特斯到蓮花跑車，老將馮擎峰仍在苦苦求索。

沒有辦法，作為土生土長“根正苗紅”的吉利系功勛老將，蓮花跑車可以沒有職業經理人毛京波，也可以沒有“臨時過渡型選手”欽培吉……

但無論是對于吉利控股還是李書福董事長而言，最信得過也最不能放棄的，或許唯有他老馮。

蓮花跑車全球CEO馮擎峰

說到底，2017年吉利入股寶騰、順便把蓮花給收入麾下的時候，李書福無疑是想了又想、選了又選，最終決定將“復興蓮花跑車”的重任交給了心腹大將馮擎峰。

要知道，彼時的馮擎峰（江湖人稱“馮大廚”），早已經在吉利體系摸爬滾打歷練多年，從銷售崗到技術崗，后面又從技術崗調到臺前接替同為吉利老將的林杰，執掌了一段時間的吉利汽車銷售帥旗。
2028年馮擎峰突然又被換崗，出任蓮花集團CEO，統領蓮花集團全球的業務發展，尤其要借助如火如荼的中國新能源汽車產業變革浪潮，帶領蓮花跑車在新能源時代實現復興。
毫無疑問，當時馮擎峰看似從吉利旗下主心骨品牌吉利，調崗到了“冷門又小眾”的品牌蓮花（當時中文名還叫路特斯，下面所有均以蓮花代替），貌似被貶，實則是被李書福寄予厚望。

作為自主強企的吉利，太渴望擁有一個自己的“超豪華”品牌，老將馮擎峰是在替李書福完成吉利的“跑車夢”。

只是歷經數十年歲月沉浮與變遷，無論是中文名翻譯成路特斯還是蓮花跑車......
對于中國市場和消費者來說，法拉利保時捷依舊婦孺皆知，但曾經與它兩齊名、并稱為三大超跑品牌的蓮花，早已經沒有了昔日榮光！

路特斯，蓮花跑車？國人消費者尤其年輕消費者，十有八九人普遍根本不認識這個牌子。

所以縱使吉利方面傾盡全力，李書福也將心腹大將馮擎峰派上戰場，但蓮花跑車的復興夢，談何容易？

實踐表明，在最開始接手蓮花的頭幾年，除了系列籌備工作、及建設上海研發中心及武漢生產制造基地大本營等工作外，無論是馮擎峰還是蓮花跑車，在輿論場上的曝光率和關注度，都并不高。

真正讓蓮花跑車在中國市場和消費者面前，尤其輿論場上搞出些大動作和聲響的，還是直到2022年10月份前后。

當汽車行業知名的“四朵金花”之一的“鐵娘子”毛京波，從林肯中國總裁的位子上閃離，然后閃電加盟了蓮花跑車并出任其中國區總裁，與馮擎峰形成CP搭檔，一個負責營銷一個統籌技術。

毛京波和馮擎峰組成CP

不管你認可不認可，在毛京波操盤蓮花跑車中國區業務、尤其市場營銷的2023、2024年，蓮花跑車的品牌聲勢和知名度有了一個質的飛躍！

產品+營銷雙輪驅動，那兩年的蓮花跑車聲勢最猛、氣勢最足。

有人說毛京波會撒錢唄，各種高逼格、燒錢的營銷活動，都是毛京波操盤的時候搞出來的，包括連續兩三年的賽道營銷，甚至全國多站媒體及用戶試駕體驗等配套……

但捫心自問，營銷營銷，不就是舍得花錢，多搞活動嗎？

說到底誰也不比誰聰明和高明多少，對于俗世洪流和大眾消費者而言，一個品牌的聲勢很多時候就是要靠營銷+活動砸出來的，畢竟你一不是特斯拉，而沒有雷軍式的自帶流量。

不信你看看過去這些年，無論是前幾年的長安長城吉利，還是最近這兩年的奇瑞比亞迪，亦或者闖入車圈大殺四方的華為鴻蒙智行，哪家風頭正勁勢頭很足的車企品牌，不是營銷加碼活動超多？！

所以回到蓮花跑車身上，本來就是主打高端定位，又是很小眾+冷門的“舶來品”品牌，怎么復興，產品力肯定是基礎，但營銷力的作用一定不能忽視和小覷。

毛京波操盤路特斯一度大搞賽道營銷

試問，對于今天的國人消費者、尤其年輕一代消費者而言，憑啥太多人愿意給初出茅廬的新勢力新品牌小米汽車買單？

難道同價位除了小米汽車真就沒有可替換的競品嗎？！

說到底，小米汽車知名度太高了，開在馬路上就是無聲勝有聲的行走名片，你到哪里都不需要跟人解釋這是啥品牌、啥價位的車。

保時捷、法拉利等同理，車輛本身都會替你說話。

蓮花跑車呢，別看名字叫蓮花跑車好像超牛逼，甚至比法拉利保時捷聽著更牛逼，但奈何不了絕大多數的中國消費者，到現在都還普遍不認識你這個牌子啊，更談何對你的了解與認可！

說句不好聽的，消費者花大幾十萬甚至百萬，買一臺蓮花跑車，開在馬路上的效果，跟保時捷和法拉利沒得比不說，甚至都不及開一臺特斯拉Model X（參數丨圖片）、S等標桿性產品。

這個時候的蓮花跑車，就是需要舍得花錢搞營銷，需要毛京波這樣喜歡營銷、善于搞事情的營銷操盤手。

至于銷量任務能不能達標，一要看KPI本身定的合不合理，有沒有太急功近利，二也要看后續的中長期效果。

事實上，毛京波被調離之后（先是報道稱去集團負責蓮花跑車全球產銷協同管理，后面又有知情人爆料毛又被調崗去接替老外負責蓮花跑車歐洲區業務），欽培吉接替毛京波出任了幾個月蓮花跑車中國區負責人。

但樂逗同學注意到，欽培吉在蓮花跑車的舞臺上沒蹦跶幾個月，就又被媒體爆料調去了極星科技……

結合日前在上海隆重舉行的蓮花 FOR ME 技術發布會來看，久未以蓮花汽車高管身份露面的毛京波，目測是上臺合影留念了，而欽培吉且并未現身。

這或許也極大程度上印證了上述媒體爆料。

毛京波沒走，但對于中國市場和消費者來說，毛京波同欽培吉一樣，其實都已經被隱藏到了幕后，蓮花跑車全球扛把子老將馮擎峰重返臺前，繼續帶領蓮花變革前行。

至于蓮花跑車的復興夢，能不能真正實現，能實現的話何時實現，我想留給老馮的擔子有增無減，留給蓮花跑車逆風翻盤的時間窗口期更是在加速縮短。

祝福馮擎峰，祝福蓮花跑車，挑戰確實很大，但使命光榮！