北京
日本泡沫經(jīng)濟時代，盡管崩盤后給日本帶來了痛苦，但對汽車愛好者來說無疑是一場饋贈。它回答了一個經(jīng)典問題：“如果車廠擁有無限資金去造車，他們會造出什么？”從本田Beat、馬自達Autozam AZ-1這樣的微型機器，到能無縫融入《速度與激情》前三部電影的任何車型，結(jié)果大多令人難忘。
無論是全新車型還是現(xiàn)有車的改款，每臺車都以近乎極繁主義的方式打造，任何能塞進車里的技術(shù)都盡可能被裝上。它們生來就是為了驚艷世人，事實上它們也確實做到了。周末車迷的投票揭開了那個時代魅力的一角：有些車看起來驚人相似，許多都有奇特的設(shè)計筆觸。
三菱3000GT VR4被視作那個時代的魔法產(chǎn)物。1990年代前，三菱在美國市場只是又一個平平無奇的日本品牌，并非高價性能車商。而這款渦輪增壓全輪驅(qū)動跑車，帶著主動空氣動力學(xué)和四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)橫空出世。這些配置在今天看來理所當然，但在1991年，這就是只能在那個年代誕生的魔法。馬自達Eunos Cosmo同樣入選，有車迷提到當初如果Amati計劃成功，事后看反而會毀了馬自達，好在他們及時剎車。
本田NSX證明了日本也能像歐洲一樣造超跑，且造型永不過時。第三代馬自達RX-7 FD則因極輕量化的小引擎和被置于前軸后方的布局，實現(xiàn)了無需中置引擎的執(zhí)著。Autech Zagato Stelvio被稱為“另一臺AZ1”，三菱FTO也悄然在車迷心中占據(jù)柔軟一角。這些車是那個燒錢年代的注腳，也是車迷記憶里不可磨滅的輪廓。
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