湖北
在新一輪城市建設規劃中，武漢主打一個“五主三輔”的模式，即5座主要高鐵站，分別是武漢站、漢口站、漢陽站（新建） 、武漢天河站（新建） 、武昌站。3座輔助高鐵站分別是武漢東站、長江新區站（新建）武漢新城站（新建），而這里重點要提到的是武漢天河高鐵站。
首先它臨近武漢天河機場，距離T3航站樓約1.8公里。近期站房規模6萬平方米，預留遠期城際鐵路及城航樓接入條件，站臺總規模為11臺20線，是合武高鐵全線規模最大、功能最復雜的站點之一。
實際上它還是武漢鐵路樞紐“五主三輔”格局中唯一的空鐵聯運主客站，它是第四代站城融合的鐵路綜合交通樞紐，投用后可實現空鐵聯運“一站式”值機
旅客在高鐵站候車廳就能辦理登機手續，再通過捷運系統快速換乘飛機，真正實現高鐵與航空的無縫銜接，同時天河高鐵站是以“高鐵+城鐵+地鐵模式規劃建設的。
在建造天河高鐵站的同時還在它的地下空間規劃了多條軌道交通線路，初步統計就有軌道交通7號線延長線、20號線以及37號線，這三條線路共同構成了連接天河機場的綜合交通樞紐！
綜合各方面消息，武漢天河高鐵站在規劃同時地下空間規劃的軌道交通7號線延長線、20號線以及37號線也已經進入項目勘察階段，并且已經公示了
招標范圍為武漢天河站地下空間工程7號線、20號線、37號線武漢天河站（含配線區）及上述三站換乘站廳的初步勘察和詳細勘察。雖未官宣第五期，這也間接說明這三條線路獲批的可能性非常大！下面就這三條線路概況分別展開介紹一下！
1、武漢軌道交通7號線延長線，7號線將從橫店天陽大道站向西延伸至天河機場T4航站樓，也就是從天陽路引出一條支線連接天河機場，同時還預留對接紅安的條件。延伸后7號線將直接串聯黃陂前川、漢口核心區與天河機場，成為武漢北部重要的空鐵聯運通道。
2、武漢軌道交通20號線，根據規劃該線路起點站位于天河樞紐，終點站為武漢站，線路全長約為35公里，設置站點7座，該線路沿騰龍大道經漢口北穿越長江，覆蓋盤龍城等重點發展區域。
或將延伸到孝感臨空經濟區。預計將設計成大站快線模式，平均站間距可能達到5公里，設計時速過達140公里每小時，40分鐘或就能直達機場。該線路預計將會納入第五期規劃，是連接天河高鐵站和機場重要線路。
3、武漢軌道交通37號線，根據2024年底的初步方案，有消息稱，將原規劃的17號線一期（武漢天河站至漢陽站西廣場段）調整為37號線一期。該段全長約33公里。作為一條市域快線，37號線遠期規劃將串聯起天河機場、東西湖、漢陽、經開、江夏乃至鄂州紅蓮湖區域，
全長預計將超過80公里，是一條貫穿武漢南北的超長線路。有可能已經納入第五期，具體一點官方發布為準！相關線路建成后，在天河高鐵站與7號線、20號線實現換乘，其中20號線、37號線采用雙島四線同臺換乘設計，7號線為站廳換乘。
那么大家期待這三條軌道交通線路嗎？可以買在評論區留言討論一下哦！
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