18.68萬元起售的小鵬G6超級增程，是購車的好選擇嗎？

3月6日，小鵬G6超級增程正式上市，僅推出一款1704 Max版，售價18.68萬元。

官方為其打出了“六項全能 一步到位”的標簽，精準地拿捏國民家用SUV該有的素質。從價位來看，這個定價恰好卡在20萬級增程SUV的核心門檻，比智己LS6（參數丨圖片）增程版、阿維塔07等競品的入門價低了3-4萬元。

對于正在考慮入手一臺增程SUV的消費者來說，這臺車到底值不值得放進購物車？我們不妨從幾個核心維度來進行拆解。

18.68萬起，選裝邏輯很“小鵬”

這次小鵬的定價策略相當簡潔——就一個基礎版，搭配兩個智能選裝包。18.68萬元的1704 Max版已經標配了800V+5C高壓平臺、1704km綜合續航和430km純電續航。如果想要更強的智駕體驗，可以加1.2萬元升級為Ultra SE版本（2顆圖靈AI芯片+第二代VLA），或者加2萬元升級為Ultra版本（3顆圖靈AI芯片+VLM大模型）。

值得注意的是，3月31日前下定還能享受至高3.32萬元的限時權益禮包，包含5000元購車補貼、至高5000元置換權益等。對于正在觀望的消費者，這個窗口期值得把握。

1704km的背后，是“增程車的續航+純電車的補能”

1704km綜合續航、430km純電續航——這兩個數據放在2026年的增程市場，確實能打。55.8kWh大電池配合60L大油箱，讓城市通勤一周充一次電成為可能，長途出行也基本告別里程焦慮。

但真正的殺手锏是全系標配800V+5C超充：10%到80%充電僅需12分鐘，能補充約314km續航。這打破了增程車“充電慢”的刻板印象——以前增程車主可能嫌充電慢干脆不充直接燒油，現在12分鐘就能補能300多公里，充電意愿會大幅提升。

而且用車成本方面考慮，CLTC綜合電耗13.9kWh/100km，每公里不到4分錢；饋電油耗5.9L/100km，保養頻次比傳統油車降低50%。對于精打細算的家庭用戶，這筆經濟賬算得很明白。

把第二代VLA模型下放到20萬內

小鵬一直把智能化當作護城河，這次G6超級增程版更是把“算力軍備競賽”帶到了20萬以內。整車有效算力最高2250TOPS，Max版標配1顆圖靈AI芯片，Ultra SE和Ultra版本分別搭載2顆和3顆。

更重要的是，它是全球首款將第二代VLA模型帶入20萬價位的車型。這套系統能實現視覺直出動作的端到端決策，夜間對深色物體的識別率提升72%，窄路平均接管里程提升13倍。Ultra系列4月率先推送，Max版下半年跟進蒸餾版本。

對于看重智駕體驗的消費者，這套系統的硬件冗余保證了未來幾年不會落伍。

從“運動操控”到“全家舒適”

很多電動車為了電池布局犧牲了底盤質感，但G6超級增程版這次在機械素質上沒妥協。全系標配前雙叉臂后五連桿獨立懸架+太極液壓襯套矩陣+智能可變阻尼減振器，官方宣稱這套“底盤滿分組合”能帶來媲美60萬級SUV的駕乘質感。

從實際調校方向來看，它從早期的運動操控轉向了更適合家庭的全場景舒適。AI底盤能提前200米識別路況并調節阻尼，這種“預判式”調節對家人暈車問題是個不錯的解決方案。

安全方面，12000T前后一體式鋁壓鑄車身，國內海外版本在車身強度上沒有“雙標”。電池包通過子彈槍擊測試，AEB剎停和AES避讓最大速度均支持130km/h，甚至包含180km/h的高速爆胎穩行功能。2025年這套系統已避免9萬多次潛在事故。

85.6%得房率，真“聽勸”的改款

作為家庭用車，空間利用率至關重要。85.6%的得房率，前排1060mm、后排1021mm頭部空間，后備箱容積635L（可擴展至1740L）。無論是周末露營還是長途出行，這個空間表現都足夠寬適。

外觀上，花瓣式五幅輪轂、無邊框后視鏡以及可選的黑武士套件，都是基于老車主反饋進行的優化。內飾采用環保材料，搭配7.1.4全景聲音響系統，旨在營造更健康、沉浸的座艙環境。

總結：小鵬G6超級增程值不值得入手？在2026年這個時間節點，18.68萬的起售價，配合2250TOPS算力+第二代VLA，430km的純電續航、1704km的綜合續航，以及極低的用車成本（純電每公里不到4分錢），確實重新定義了20萬級增程SUV的價值標桿。

可以看到，它沒有試圖用單一的長板博眼球，而是在續航、補能、智駕、底盤、安全和空間六個維度做到了高度均衡。如果預算在20萬左右，想要一臺沒有明顯短板的“水桶車”，同時看重智能體驗和用車成本，小鵬G6超級增程版確實值得列入必試清單。