梅賽德斯-AMG正式展示即將推出的全新梅賽德斯-AMG GT 4-Door Coupé內(nèi)飾設(shè)計(jì)。這款車型是Concept AMG GT XX的量產(chǎn)版本演化車型，而后者曾以環(huán)繞全球的長途行駛刷新電動(dòng)車耐久紀(jì)錄。順應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)，Affalterbach為量產(chǎn)車采用以屏幕為核心的座艙布局，并將其稱為以駕駛者為中心打造的“性能控制中心”。

座艙數(shù)字核心是AMG Race Engineer系統(tǒng)。雖然車載資訊娛樂系統(tǒng)由全新的MB.OS軟件負(fù)責(zé)，但所謂的“Race Engineer”并不是一個(gè)真實(shí)工程師，而是中控臺(tái)上的三個(gè)實(shí)體旋鈕控制器。這些旋鈕可直接連接車輛的“中央神經(jīng)系統(tǒng)”，讓駕駛者即時(shí)調(diào)節(jié)動(dòng)力響應(yīng)、滑移控制與彎道動(dòng)態(tài)。

Response Control旋鈕負(fù)責(zé)控制電動(dòng)馬達(dá)對(duì)油門踏板的響應(yīng)方式，而Agility Control則用于調(diào)整車輛圍繞垂直軸的轉(zhuǎn)向特性。如果駕駛者喜歡一點(diǎn)橫滑樂趣，Traction Control旋鈕提供九級(jí)滑移調(diào)節(jié)，讓GT 4-Door Coupé在保持可控的同時(shí)依然充滿駕駛樂趣。

Concept AMG GT XX概念車曾采用yoke方向盤，而量產(chǎn)版本則回歸傳統(tǒng)AMG Performance方向盤，這或許更適合日常公路駕駛。該方向盤提供多種材質(zhì)選擇，包括高級(jí)真皮、輕量化碳纖維以及防滑Microcut超細(xì)纖維。

盡管造型更傳統(tǒng)，駕駛者仍可通過方向盤撥片調(diào)節(jié)能量回收等級(jí)，同時(shí)兩枚帶LCD顯示的圓形控制按鈕可快速切換駕駛模式。

儀表臺(tái)由一體式顯示系統(tǒng)主導(dǎo)，整合10.2寸數(shù)碼儀表與14.0寸中控資訊娛樂屏幕，并向駕駛者一側(cè)傾斜。考慮到乘客也需要享受屏幕體驗(yàn)，車輛還可選配14.0寸副駕駛顯示屏，讓前排乘客在駕駛過程中也能沉浸在“運(yùn)動(dòng)化數(shù)字體驗(yàn)”中。

座艙頂部則配備Sky Control全景天窗。這塊一體式玻璃可通過按鈕在透明與不透明之間切換。夜晚時(shí)，天窗還會(huì)變成一塊閃耀的畫布，顯示發(fā)光的AMG標(biāo)志與賽車風(fēng)格條紋，并可與車內(nèi)氛圍燈顏色同步。

考慮到像東南亞這樣氣候炎熱的地區(qū)，大面積玻璃可能帶來明顯熱量。梅賽德斯-AMG因此標(biāo)配隔熱夾層安全玻璃，并采用紅外反射涂層以及超薄LowE低輻射涂層，據(jù)稱可有效防止車內(nèi)在夏季升溫。對(duì)于更追求性能的買家，在部分市場(chǎng)也可選擇碳纖維外觀的超輕量車頂。

當(dāng)然，駕駛者和乘客還需要合適的座椅。梅賽德斯-AMG GT 4-Door Coupé采用賽車風(fēng)格輕量化座椅背板，靠背開孔處帶鍍鋅裝飾件，并可通過Manufaktur定制計(jì)劃提供廣泛個(gè)性化選擇。

后排標(biāo)配兩張獨(dú)立座椅，也可選裝更實(shí)用的三人座長椅并帶可折疊靠背。為改善傳統(tǒng)轎跑后排空間問題，梅賽德斯-AMG特別在地板設(shè)計(jì)中加入腳部凹槽，以提升膝部角度與腿部空間。最終帶來更直立舒適的坐姿以及AMG所稱“每一寸都能感受到”的頭部空間。

雖然內(nèi)飾已經(jīng)完全公開，但梅賽德斯-AMG目前仍對(duì)量產(chǎn)版下一代GT 4-Door Coupé的動(dòng)力系統(tǒng)細(xì)節(jié)保持保密。作為參考，Concept AMG GT XX概念車搭載三電機(jī)純電系統(tǒng)，總輸出超過1360hp，極速超過360km/h。

該系統(tǒng)配備114kWh電池，并支持最高850kW DC充電功率，據(jù)稱只需5分鐘即可補(bǔ)充約400km續(xù)航。

量產(chǎn)版本是否會(huì)保留這些驚人的性能數(shù)據(jù)，以及是否會(huì)擁有與概念車同樣激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，目前仍有待正式發(fā)布時(shí)揭曉。