中朝國際旅客列車恢復開行的消息今日刷爆國內旅游業。
根據國鐵集團國際合作部發布的《關于恢復開行中朝國際旅客列車的通知》顯示，自2026年3月12日起，恢復開行中朝之間的北京-平壤直通車、丹東-平壤國際旅客列車。

這意味著封閉長達5年之久的朝鮮旅游大門有望面向中國開啟。
受到此利好消息影響，有國內旅行社迫不及待的發布了朝鮮旅游產品宣傳海報。
朝鮮，似乎就要成為2026年大爆的出境游目的地。
然而，事實果真如此嗎？
01
朝鮮旅游有望解封，國內旅行社為什么如此急不可耐？
畢竟縱觀中國出境游全球版圖，朝鮮從來都不是一個顯眼的目的地。
“但朝鮮絕對是一個讓國內旅行社不能忽視的存在。”
常年在國內從事朝鮮旅游業務的Y君向勁旅君透露，之所以這一消息讓國內旅行社們興奮異常，主要有三個原因：
其一，朝鮮超過90%的海外客源都來自中國，在巔峰時期的2019年，每年有超過20萬人次的中國游客涌入朝鮮。雖然體量不大，無法與韓國、泰國這類熱門出境游目的地相提并論，但勝在穩定且剛需。

▲朝鮮風景/實拍

其二，朝鮮出境游業務是當下為數不多國內旅行社可以完全掌控的市場。根據朝鮮官方規定，中國游客訪問朝鮮只能選擇跟團游，而且在跟團游途中被禁止脫離原有旅游線路的自由行探索與游覽。這種只能“跟團進，跟團出”的模式，讓國內旅行社享有更高的話語權和主動權。
其三，受國際大環境影響，能夠讓國內旅行社們踏實深耕的出境游目的地其實已經不多了。一方面，在地緣政治影響下，一大批國家和地區的出境游業務舉步維艱，深陷戰火的中東、戰爭陰霾籠罩的東歐、關系遇冷的日本等莫不如此；另一方面，安全且穩定的出境游國家，要么中國游客早已自由行成風，旅行社市場份額急劇銳減，韓國、新加坡、馬來西亞最為典型；要么國內旅行社之間低價內卷，血流成河，泰國、越南、馬爾代夫的旅行社玩家們早就殺紅了眼。
如此看來，朝鮮反而成了出境游內卷之下的一片小小的藍海，引得國內旅行社虎視眈眈。

02
就在大家熱議朝鮮旅游之時，Y君卻保持觀望。
“我并沒有接到官方通知，明確告知中國赴朝鮮出境團隊游業務全面放開。”
Y君向勁旅君坦言，3月12日僅僅是中朝之間的鐵路客運恢復，但中朝旅游業務并未被提及。
如果大家仔細查看不少旅行社發布的朝鮮旅游產品宣傳海報不難發現，很多旅行社盡管提供了朝鮮旅游產品以及價格，甚至就連具體的線路、住宿和餐飲都描述的清清楚楚，但無一例外都會用小字標注出：預售。并且說明至少要等到今年6月才能確定正式行程。

▲朝鮮體育場/實拍

從3月到6月，這中間有整整3個月的空檔期。
這意味著朝鮮是否面向中國開放旅游業務還存在變數。
不過種種跡象表明，今年中朝之間恢復旅游貿易是大概率事件。
一方面，朝鮮這兩年不斷在其國內輿論場上強調發展旅游貿易對國家經濟以及人民幸福帶來的種種優勢與好處。
去年9月27日，世界旅游日，朝中社發布《我國旅游產業大有發展前景》的文章，其中特別強調朝鮮于1987年加入世界旅游組織，并強調發展旅游產業，能使人民盡享更文明的生活，還能擴大和發展與別國的交流與合作。
去年9月22至27日，朝鮮還舉辦了“元山葛麻料理節”，朝鮮中央多部門、平壤市和各道及直轄市餐飲部門、對外服務部門等100多家單位參加。

▲朝鮮美食/實拍

這一活動不僅在朝鮮國內被大肆報道，而且還通過朝中社對外高調推介。
這些都被外界看成是朝鮮有意開放國門，發展旅游貿易的鮮明信號。
另一方面，去年以來，已經有中國旅行社率先組團赴朝鮮考察旅游線路。
去年2月，中國一家旅行社就組織了5年以來的中國首個民間旅行團，赴朝鮮特區羅先市旅游考察，據報道，該首發團共計15人，行程4天3夜。
因此，2026年朝鮮面向中國開放團隊游應該不會落空。
03
一旦朝鮮打開國門，中國旅行社們又能夠拿出怎樣的旅游產品，去重點吸引哪些中國客群呢？
“朝鮮旅游產品有點特殊。”
Y君向勁旅君解釋，朝鮮屬于典型的旅游賣方市場，即中國的旅行社能夠發售怎樣的朝鮮旅游產品，不取決于中國旅行社和游客想要什么，而取決于朝鮮那邊的旅行社提供什么。
朝鮮對于旅游產品的管控很嚴，一般負責地接工作的就是國內幾家大型旅行社，它們會全權負責旅游產品設計、線路安排、酒店接待、服務人員派遣等一眾事宜。

▲朝鮮風景/實拍

朝鮮長線旅游產品多為5-7天，覆蓋平壤、廟香山、開城、板門店、元山、金剛山等知名景點；短線旅游產品多為口岸城市1-2日游，例如新義州、羅先等。
客觀評價，朝鮮旅游產品其實相對單一。
但是，朝鮮旅游產品也有兩個相對優勢：
價格低廉。長線旅游產品按照出行天數，少則3000-4000元，多則6000-8000元。短線旅游產品基本維持在1000-2000元。
資源獨特。其實這里所說的“資源”并非嚴格意義上的好山好水好風光，中國游客更在意的是對這個全球為數不多閉關鎖國的社會主義國家的好奇與探秘。
Y君同時透露，根據這些年自己接待的赴朝中國游客畫像來看，主力人群年齡聚焦在50-60歲。
從某種意義上說，對這個年齡段的中國人，去朝鮮與其說是旅游，不如說是去懷舊，因為朝鮮的現在或許與他們年輕的時候高度類似。
此外，現在對朝鮮感興趣的中國年輕人越來越多。
隨著中國年輕人在全球探索的步伐越來越深入，朝鮮反而成為一個小眾秘境般的另類存在。

▲朝鮮城市景觀/實拍

很多中國年輕人在獵奇心理的推動下，對于朝鮮也愈發感興趣，成為一個不可忽視的潛在客群。
04
“朝鮮對于中國旅行社的意義，不僅僅在于這點出境跟團游業務。”
Y君向勁旅君解釋，很多旅行社真正在意的是國內旅游市場，尤其是與朝鮮密切相關的中國邊境游市場。
中國與朝鮮接壤，兩國之間共有10多個口岸城市。
這幾年，國內旅游消費如火如荼，東北各省為了吸引更多國內游客，開始謀劃旅游新玩法，其中被官方頻繁提及的就是發展邊境旅游業務。
吉林省對此尤為積極，因為中朝10多個口岸城市中，有90%個都在吉林，其中最知名的一個中朝口岸城市就是琿春。
琿春是全國唯一一個中朝俄三國口岸城市，這里有一個知名網紅
景點“龍虎閣”，號稱“雞鳴聞三國，犬吠驚三疆”。

▲琿春市龍虎閣/實拍

一旦朝鮮旅游對中國開放，尤其是中朝主要口岸城市開放，那么大批中國游客將會通過琿春進入朝鮮旅游。
屆時，“朝鮮旅游”就成為琿春這樣的口岸城市吸引國內客流的金字招牌，隨著大量赴朝客流的集中，琿春可以游刃有余地將流量持續變現，至于變現手段，這里有著十分豐富的旅游資源。
Y君介紹，琿春旅游業曾經繁盛的時候，當地旅行社可以組織中國游客“中俄朝三國游”，游客來到琿春后先入境朝鮮游玩，回國后再赴俄羅斯遠東地區體驗，再次歸來后可以在琿春當地的各個景點游玩。
由于短時間內就可以一次性游覽“中朝俄”三國，這種新鮮的邊境旅游產品一度供不應求，讓當地旅行社賺得盆滿缽滿。
這兩年隨著中朝俄邊境貿易再度興起，吉林再度開始謀劃發展邊境游，為了給游客提供更多新鮮旅游體驗，吉林不僅鼓勵從當地口岸出發的赴俄、赴朝旅游業務的研發創新，而且在吉林當地相繼開發了多個旅游新體驗，其中最有名的就是號稱中國北境公路之王的G331邊境自駕線路，可以讓游客沿著中朝、中俄邊境沿途觀光體驗，沿途就可以把吉林的知名旅游景點長白山、鴨綠江、松花江、高句麗王城等一網打盡。
“朝鮮旅游產品利潤其實很薄，但若能將其與邊境游串聯，旅行社的研發思路將豁然開朗，商業想象空間巨大，這才是我們真正期待的未來。”Y君如是說。
無論如何，朝鮮旅游的開放是國內旅游業共同期待的起點，我們希望中國游客赴朝旅游可以早日成型，更希望更多以此為基礎的優質旅游產品出現。
最后，勁旅君做個小調研。