前中興通訊副所長：如果美國不放松制裁，那么中國光刻機將會實現“清場式領先”，海外企業連湯都喝不上

前中興通訊深圳研究所副所長、復旦大學特邀評論員汪濤在《兩岸圓桌派》節目中表示：我提出過一個“清場式領先”的概念，一旦中國企業進入某一個領域重點發展，如果按照市場原則運行，那么中國的技術產品將會快速從零起步，在不長時間內掃清海外競爭對手。

我們事實上并不喜歡這樣，這樣發展的結局就是海外企業連骨頭都吃不上，湯也喝不到一滴，這有些不尊重國際同行了。

我們的國家企業是在市場經濟的條件下，主動放棄或者不愿意去做一些領域，為其他地區的同行留下一些飯吃。

如果西方國家持續對中國芯片產業實施出口管制，不允許中國企業在合法合規的情況下采購設備，那么中國企業只能被動走上清場式的發展路徑。EUV光刻機就是清場式路徑的典型例子，一旦中國突破EUV光刻機，下一步就是對全球范圍內的競爭對手形成規模化壓制。

參考資料： 兩岸圓桌派：全產業鏈大升級，中美科技戰進入最后一百米 https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309405250637834616965

為了讓清場式領先的概念具象化，汪濤評論員以中國制造業進行舉例。

中國制造業有個說法叫做十船九空，就是從中國運輸出去裝有中國制造產品的十艘船，最后有九艘船空著回來，只有一艘船上面滿載著東西。那么這一艘船上面是什么東西？當然是黃金白銀了，因為其他國家沒有什么東西能賣到中國來。

而現在進入工業化時期，十船九空的情況很少，大多數是十船五空或者十船七空。剩下幾艘船上面裝載的是糧食水果，或者是設備材料等制造業必需品。

這個概念并不是說說而已，而是曾經以及現在所發生的真實事情。

據《中國商務部》資料顯示，韓國現代汽車在華業務連續多年銷量下滑，整體的經濟走向低迷，但是在2025年卻增長了將近100倍。

其核心因素就是現代汽車將中國工廠轉型為出口基地，汽車品牌是韓國品牌，但是汽車的制造地在中國。得益于中國完善的生產體系和物流基礎設施，現代汽車一邊滿足中國市場的需求，一邊依靠中國強大的制造業出口全球，大幅度提升了現代汽車在華業務的經濟走向。

參考資料： 現代汽車在華業務成功轉型 https://busan.mofcom.gov.cn/jmxw/art/2025/art_9332ce2a79734121aaf43472c56f7dc6.html

除現代汽車之外，韓國的三星、SK海力士也多年前就在中國建設了合資芯片工廠，中國工廠為三星、SK海力士制造存儲芯片，并且中國工廠的產能占韓企總產能的40%以上。

先依靠中國強大的供應鏈體系制造產品，然后將產品大規模出口到全球各地，中國制造已經成為了全球制造業的中轉站，甚至成為了部分海外企業提升經濟效益的唯一“稻草”。

中國制造業追求的是覆蓋面廣闊的產業市場，包括中國的鐵路、高速路建設，也都是追求廣闊并且具有長期發展效應的產業。

而光刻機屬于小眾產業的一種，全球范圍內涉及光刻機制造的企業屈指可數，尤其是EUV光刻機，全球更是只有荷蘭ASML這一家供應商，其每年的EUV銷量也在50臺左右。

并且ASML從創立開始一直到現在，業務板塊只有制造并銷售光刻機這一個項目，聚集全球資源制造設備，然后服務于全球客戶。

這種市場容量極小的產業設備，對于中國企業來說是完全沒有必要自己開發的，不但耗時長，而且商業化進度也很慢，中國企業只需要承擔最終使用者的角色即可。

而我國的相關科研機構則是在實驗室里面繼續研究EUV光刻機技術，給中國芯片構建出一道應對不確定風險的技術防線。

現在美國不允許中國企業購買ASML的設備，這讓中國企業有了研發自主光刻機的想法。光刻機屬于消費級別的高端工業設備，一旦中國解決EUV光刻機的問題，下一步便是將設備量產后進入商業化領域。

先滿足于國內市場的需要，然后出口到海外，壓制國際對手的市場空間。

中國企業研發芯片制造設備，可以說是進行“覆蓋式轟炸”。

既研發與ASML一樣的LPP路線，又研發與其不同的LDP路線，甚至還研發日本佳能所主導的納米壓印技術。

并且中國的干式光刻機已經在2024年實現了技術突破，其設備的硬件指標已經超過了佳能所制造的同等產品，倒逼佳能去優化老舊設備以應對中國技術的競爭。

幾乎所有制造芯片的設備技術，都有中國企業機構在負責研發。走飽和式的產業研發路線，不放過任何一個可以突破封鎖的機會。