最新數(shù)據(jù)顯示，2026年1—2月，上汽集團自主品牌表現(xiàn)亮眼，上汽乘用車銷量同比大漲44.8%，成為集團增長的核心引擎；2月份，上汽集團單月整車銷量達26.9萬輛，延續(xù)領(lǐng)跑態(tài)勢。

這份成績單是上汽集團堅守“技術(shù)平權(quán)”戰(zhàn)略的持續(xù)實踐。“技術(shù)平權(quán)不是簡單的技術(shù)下放，而是讓真正的好技術(shù)成為人人可得的標配。”上汽集團董事長王曉秋的這句話，道出了戰(zhàn)略的核心要義。

從2025年上汽之夜提出“平權(quán)驅(qū)動進階，共創(chuàng)美好出行”，到近日記者在上汽乘用車春季媒體溝通會上感受到這一戰(zhàn)略的實施，上汽正用實際行動打破“高端技術(shù)專屬豪華車型”的行業(yè)慣例，在品牌向上的“突圍戰(zhàn)”中書寫惠民導向的發(fā)展答卷。

從“頂配專屬”到“入門即享”：

技術(shù)平權(quán)深化惠民

“好產(chǎn)品，才能有未來。”上汽乘用車副總經(jīng)理張亮表示。好產(chǎn)品的實質(zhì)，是上汽自主品牌對“技術(shù)平權(quán)”戰(zhàn)略的持續(xù)實踐。如果說2025年的“技術(shù)平權(quán)”是將三電、智能技術(shù)普及到更多產(chǎn)品上，2026年則進入“以創(chuàng)新重塑價值、以平權(quán)提升品牌”的新階段，MG 4X這款SUV的推出，正是對這一理念的詮釋。

作為去年的爆款樣本，MG4以半固態(tài)電池技術(shù)在10萬元級純電動車市場站穩(wěn)腳跟，連續(xù)5個月銷量破萬，但“僅頂配搭載”的設(shè)定讓部分用戶留有遺憾。

“用戶的期待就是我們的方向。”MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃表示，升級之作MG 4X將實現(xiàn)“平權(quán)更徹底”，把行業(yè)領(lǐng)先的半固態(tài)電池技術(shù)從“頂配專屬”變?yōu)椤叭腴T即享”，徹底打破高端技術(shù)的層級壁壘。這一決策的初心，是上汽對用戶需求的精準捕捉，更是對“技術(shù)平權(quán)”的深刻詮釋：讓主流價格區(qū)間的消費者無需額外付費，就能享受到行業(yè)前沿技術(shù)。

數(shù)據(jù)印證了技術(shù)平權(quán)的市場價值：MG4系列憑借“入門即高配”的優(yōu)勢，成為10萬元級純電動車市場的暢銷車型，而MG 4X的信息一經(jīng)發(fā)布，便收獲大量媒體關(guān)注，彰顯了惠民技術(shù)路線的強大吸引力。

從“產(chǎn)品煥新”到“品牌重塑”：

雙品牌定位破局向上

技術(shù)是基石，品牌是穿越周期的護城河。在技術(shù)平權(quán)的深化過程中，MG與榮威兩大品牌形成清晰定位，一邊夯實大眾市場優(yōu)勢，一邊向高端市場突圍，走出差異化品牌向上之路。

MG品牌聚焦“10萬～20萬元級年輕人的個性新能源車首選”。

即將推出的新能源轎跑MG 07，承載著“轎跑世家”的內(nèi)涵。“我們要把70萬元的顏值平權(quán)到20萬元以內(nèi)。”陳萃說，為實現(xiàn)無縫一體式蚌式機蓋，上汽投入近千萬元引入滾邊工藝；為打造極致翼子板型面，開模成本翻了五倍；為沖壓犀利小鴨尾，額外投入8000萬元模具……這些投入只為在造型、空間、能耗的“不可能三角”中找到最優(yōu)解，讓年輕消費者以親民價格享受豪華轎跑體驗。同時，MG將復制MG4的成功經(jīng)驗，堅持以用戶反饋為導向的月度迭代，讓產(chǎn)品持續(xù)進化。

榮威品牌則堅守“國民家轎”底色，同時向高端市場發(fā)起沖擊。即將于4月21日發(fā)布的全新AI原生高端SUV序列，承載著“重回20萬元+市場”的使命。

“10年前，我們定義互聯(lián)網(wǎng)汽車；今天要定義AI汽車。”榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾表示，這款車并非簡單接入AI模型，而是從技術(shù)架構(gòu)到用戶體驗全面融入AI能力，將與頭部AI伙伴深度共創(chuàng)，讓智能技術(shù)真正介入生活場景。與此同時，榮威并未忽視占據(jù)市場半壁江山的燃油車領(lǐng)域，全新榮威i6（參數(shù)丨圖片）由國際知名設(shè)計師操刀設(shè)計，搭載同級唯一1.5L全鋁直噴發(fā)動機，融合德系靠譜、日系省油、自主高配置的優(yōu)勢，為國民打造“一步到位”的用車體驗。

從“閉門造車”到“全鏈ToC”：

二次創(chuàng)業(yè)筑牢根基

技術(shù)平權(quán)、品牌向上的背后，是上汽“二次創(chuàng)業(yè)”的堅定決心和全鏈條的思維變革。面對汽車行業(yè)智能化、全球化的深刻變革，王曉秋直言：“上汽已不再是從容不迫的行業(yè)老大，我們必須擺正追趕者的姿態(tài)，以二次創(chuàng)業(yè)的決心，把行業(yè)地位奪回來！”在這一戰(zhàn)略指引下，上汽乘用車徹底告別“研發(fā)造產(chǎn)品、營銷做包裝”的傳統(tǒng)模式，轉(zhuǎn)向全鏈條ToC運營。

如今，營銷環(huán)節(jié)已前置到車型立項之初，干部被要求深入一線收集用戶反饋，把爆款打造成可復制的體系能力。榮威與AI伙伴的深度共創(chuàng)、MG對用戶需求的快速響應(yīng)都是全鏈ToC的具體實踐。“洞察用戶需求是關(guān)鍵能力，找準目標用戶，洞察用戶需求，并以最新技術(shù)滿足用戶需求，這是我們的根本。”上汽集團總裁賈健旭的這句話，已成為上汽各業(yè)務(wù)板塊的行動準則。

同時，上汽持續(xù)加大研發(fā)投入，以技術(shù)創(chuàng)新支撐平權(quán)戰(zhàn)略與品牌向上。從半固態(tài)電池的規(guī)模化應(yīng)用到AI技術(shù)的全流程賦能，再到生產(chǎn)工藝的極致打磨，近2.6萬項有效專利構(gòu)筑的技術(shù)底座，讓“高端技術(shù)平民化、品牌價值高端化”成為可能。

2026年是“十五五”開局之年，也是上汽自主品牌攻堅突破的關(guān)鍵之年。心中有用戶，手中有技術(shù)，眼里有遠方。上汽正以技術(shù)平權(quán)為紐帶，連接民生需求與品牌夢想，在自主創(chuàng)新的道路上穩(wěn)步前行，既讓更多高端技術(shù)走進尋常百姓家，也為中國自主品牌高質(zhì)量發(fā)展書寫新的篇章。