北京
來源：市場資訊
（來源：電動內參）
競爭太激烈，為了活下去，這家德國老牌車企決定決定把研發(fā)搬到中國來。
近日，奧迪與上汽一起在上海成立一家新公司，名字叫“奧迪技術創(chuàng)新中心”。這是一家獨立的合資企業(yè)，專門負責智能電動技術和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的整車研發(fā)。奧迪就是想用更快的速度、更本土化的方式切入新能源市場。
新公司只管研發(fā)和產品定義，賣車、售后、渠道還是交給上汽大眾現(xiàn)有的經銷商網(wǎng)絡。技術方面，雙方會基于專門為智能網(wǎng)聯(lián)車打造的新一代數(shù)字平臺，聯(lián)合開發(fā)AUDI品牌的新車。首批規(guī)劃了四款車型。
過去十幾年，中國一直是奧迪最大的市場和利潤來源。但2025年，奧迪在中國賣了約62萬輛車，同比下降5.1%。對比2022年還在中國還能賺11.53億歐元。三年時間，利潤腰斬，一年少賺了將近12個億。
此外，中國本土的新能源品牌在20萬到40萬這個價位段越來越強。智能化、配置、用車成本，樣樣不輸豪華品牌。奧迪的主力車型，正好卡在這個競爭最激烈的區(qū)間。
奧迪必須換個做法，要造更便宜、更新更快、更貼合中國人口味的車。奧迪與上汽推出了不帶四環(huán)標志的新品牌AUDI，首款車E5 Sportback已經亮相，開發(fā)周期縮短了30%。今天上汽奧迪官宣，AUDI品牌首款SUV奧迪E7X將于北京車展全球首秀，新車采用傳統(tǒng)三廂設計。
這種做法和奧迪母公司大眾之前投了30億歐元在合肥設立的研發(fā)公司思路倒是挺像的。奧迪把一切押注中國，想在中國重新站穩(wěn)腳跟，可能還有很長的路要走。
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