美國與以色列針對伊朗的軍事攻擊，導(dǎo)致整個波斯灣地區(qū)遭受戰(zhàn)火殃及，全球天然氣重要出口國卡塔爾，因為境內(nèi)煉氣設(shè)施受損，已宣告停工停產(chǎn)，波斯灣航運的中斷更進一步加大了國際能源市場的緊張，原本仰賴中東天然氣的進口的亞歐買家們陷入嚴(yán)重焦慮，紛紛尋找新的供貨來源。但相對這些國家的焦慮，卻有一國的重要產(chǎn)業(yè)正悄悄期待著“最佳時機”到來，那就是韓國造船業(yè)。

中東戰(zhàn)火導(dǎo)致卡塔爾天然氣斷供

《韓國時報》表示：其實韓國也高度依賴來自卡塔爾的液化天然氣（LNG），表面上看韓國確實也同其他國家一樣，面臨天然氣供應(yīng)可能遭削弱或中斷的焦慮，但從另一個層面分析，這場中東緊張局勢可能正在演變成韓國造船業(yè)的“潛在利多”，因為以目前的情況看，面臨卡塔爾天然氣斷供的歐亞各國只能轉(zhuǎn)向美國，尋求購買液化天然氣填補先前的能源缺口，而想要和美國做生意，就會衍生出更多“非中國制造”的液化天然氣運輸船訂單潮，目前放眼全球市場，唯一能與中國造船廠抗衡的，也只剩下韓國大型造船廠，他們生產(chǎn)的船只能夠被華府所接納。

就目前全球的天然氣市場而言，卡塔爾的液化天然氣供應(yīng)占到全球總供應(yīng)量的20%，雖然沒有任何一方能夠完全填補這一真空，但現(xiàn)在有能力額外大幅供應(yīng)天然氣的只有美俄兩國，但目前俄羅斯正遭到嚴(yán)厲制裁，采購風(fēng)險高，歐洲國家已經(jīng)明確表示要在2027年放棄俄氣，這就意味著大多數(shù)國家只能把目光轉(zhuǎn)向美國，而美國的天然氣廠商已經(jīng)做好了加量生產(chǎn)、搶訂單的準(zhǔn)備。與卡塔爾的天然氣一樣，美國的天然氣主要依靠海運，鑒于能源市場緊張，接下來勢必會掀起一輪搶購潮，而大量出貨也將加大對新液化天然氣船的需求。

全球有能力造LNG船的只有中韓兩國

這已經(jīng)不是頭一次出現(xiàn)這種市場反應(yīng)，把時間拉回到2022年俄烏沖突爆發(fā)初期，歐美各國強力抵制俄羅斯能源出口，進而讓全球?qū)δ茌d運美國液化天然氣運輸船的需求激增，當(dāng)時韓國的造船業(yè)曾迎來一波訂單高峰，而2026年的中東局勢，似乎正為韓國造船業(yè)再次開啟一扇機遇之窗。

韓國市場分析師認(rèn)為：放眼全球市場，液化天然氣運輸船因為制造技術(shù)限制、門檻較高，幾乎被中韓兩國的造船廠“壟斷”，不過去年特朗普政府為了打擊中國造船業(yè)，曾針對中國制造或注冊的船只征收新港口費，盡管后來表示暫停1年，但鑒于未來兩國經(jīng)貿(mào)局勢的潛在不穩(wěn)定性，華府未來是否會繼續(xù)延長這1年期限充滿了變數(shù)。

相較而言，韓國所生產(chǎn)的船舶在進出美國港口的問題上沒有限制，也不存在未來的潛在風(fēng)險，因此韓國的產(chǎn)業(yè)分析師認(rèn)為，本國的造船業(yè)預(yù)計將收獲一筆龐大訂單。

這次韓國造船廠真能迎來訂單潮嗎？

不過，韓國國內(nèi)也有人持不同意見，韓國進出口銀行海外經(jīng)濟研究所高級研究員梁正瑞指出：從理論上講確實存在“利多”，但在實際場景下，韓國未來液化天然氣運輸船的訂單規(guī)模將取決于兩大因素，其一，美國廠商到底能夠把天然氣產(chǎn)能提高到什么程度。

其二，也是最關(guān)鍵的，這場中東戰(zhàn)火會持續(xù)到什么時候，如果是短期內(nèi)就結(jié)束，卡塔爾天然氣重新出口，全球能源市場將恢復(fù)穩(wěn)定，一切都將回到戰(zhàn)前。