河北
美國與以色列針對伊朗的軍事攻擊，導致整個波斯灣地區遭受戰火殃及，全球天然氣重要出口國卡塔爾，因為境內煉氣設施受損，已宣告停工停產，波斯灣航運的中斷更進一步加大了國際能源市場的緊張，原本仰賴中東天然氣的進口的亞歐買家們陷入嚴重焦慮，紛紛尋找新的供貨來源。但相對這些國家的焦慮，卻有一國的重要產業正悄悄期待著“最佳時機”到來，那就是韓國造船業。
中東戰火導致卡塔爾天然氣斷供
《韓國時報》表示：其實韓國也高度依賴來自卡塔爾的液化天然氣（LNG），表面上看韓國確實也同其他國家一樣，面臨天然氣供應可能遭削弱或中斷的焦慮，但從另一個層面分析，這場中東緊張局勢可能正在演變成韓國造船業的“潛在利多”，因為以目前的情況看，面臨卡塔爾天然氣斷供的歐亞各國只能轉向美國，尋求購買液化天然氣填補先前的能源缺口，而想要和美國做生意，就會衍生出更多“非中國制造”的液化天然氣運輸船訂單潮，目前放眼全球市場，唯一能與中國造船廠抗衡的，也只剩下韓國大型造船廠，他們生產的船只能夠被華府所接納。
就目前全球的天然氣市場而言，卡塔爾的液化天然氣供應占到全球總供應量的20%，雖然沒有任何一方能夠完全填補這一真空，但現在有能力額外大幅供應天然氣的只有美俄兩國，但目前俄羅斯正遭到嚴厲制裁，采購風險高，歐洲國家已經明確表示要在2027年放棄俄氣，這就意味著大多數國家只能把目光轉向美國，而美國的天然氣廠商已經做好了加量生產、搶訂單的準備。與卡塔爾的天然氣一樣，美國的天然氣主要依靠海運，鑒于能源市場緊張，接下來勢必會掀起一輪搶購潮，而大量出貨也將加大對新液化天然氣船的需求。
全球有能力造LNG船的只有中韓兩國
這已經不是頭一次出現這種市場反應，把時間拉回到2022年俄烏沖突爆發初期，歐美各國強力抵制俄羅斯能源出口，進而讓全球對能載運美國液化天然氣運輸船的需求激增，當時韓國的造船業曾迎來一波訂單高峰，而2026年的中東局勢，似乎正為韓國造船業再次開啟一扇機遇之窗。
韓國市場分析師認為：放眼全球市場，液化天然氣運輸船因為制造技術限制、門檻較高，幾乎被中韓兩國的造船廠“壟斷”，不過去年特朗普政府為了打擊中國造船業，曾針對中國制造或注冊的船只征收新港口費，盡管后來表示暫停1年，但鑒于未來兩國經貿局勢的潛在不穩定性，華府未來是否會繼續延長這1年期限充滿了變數。
相較而言，韓國所生產的船舶在進出美國港口的問題上沒有限制，也不存在未來的潛在風險，因此韓國的產業分析師認為，本國的造船業預計將收獲一筆龐大訂單。
這次韓國造船廠真能迎來訂單潮嗎？
不過，韓國國內也有人持不同意見，韓國進出口銀行海外經濟研究所高級研究員梁正瑞指出：從理論上講確實存在“利多”，但在實際場景下，韓國未來液化天然氣運輸船的訂單規模將取決于兩大因素，其一，美國廠商到底能夠把天然氣產能提高到什么程度。
其二，也是最關鍵的，這場中東戰火會持續到什么時候，如果是短期內就結束，卡塔爾天然氣重新出口，全球能源市場將恢復穩定，一切都將回到戰前。
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