北京
3月13日，小米創始人雷軍在社交媒體發長文，正式官宣新一代SU7將于本月正式發布，發布后將即刻開啟大規模交付。相比此前披露的4月上市計劃，新一代SU7發布時間有所提前。
雷軍回顧了小米造車兩年以來的成績，分享了品牌發展感悟，并明確新一代SU7將迎來全面升級。由于配置提升成本也上升了不少，雷軍提前預告，稱“新一代SU7肯定會漲價”。
雷軍在微博中表示，第一代SU7發布至今的兩年間，小米汽車累計交付超60萬輛，其中SU7交付量達38萬輛，這樣的成績遠超初期預期。
針對外界對小米作為造車后來者的質疑，雷軍強調，過去兩年的交付數據已充分證明小米汽車的投入與實力，而作為后來者，只有持續拿出無可爭議的成績，才能贏得市場普遍認可，這也是打造“經得起時間考驗的好車”的必由之路。
談及品牌變化，雷軍坦言，過去兩年小米造車最大的改變是變得更加從容，能夠按照自身節奏扎實推進產品研發與打磨。此次新一代SU7能夠提前至1月初公布、提前停售第一代車型并開啟大規模備產，正是這種從容與自信的體現。
結合近期小米汽車官方信息，新一代SU7在第一代基礎上經過2年多打磨，在安全、駕控、智能體驗和豪華質感上實現全面提升。
配置方面，新一代SU7全系標配碳化硅高壓平臺，全系長續航CLTC續航：標準版720km，Pro版902km，Max版835km；全系標配激光雷達、4D毫米波雷達及小米HAD端到端輔助駕駛系統，算力芯片達700TOPS；全系搭載小米超級電機V6s Plus，Max版更基于897V碳化硅高壓平臺打造，支持超高壓快充，15分鐘最快可充電670km續航。
安全防護上，該車還全系標配9個氣囊，新增2個后排側氣囊，四車門防撞梁升級為2200MPa小米超強鋼，側碰防護進一步強化。在電池安全方面，其采用了1500MPa防刮底橫梁+底部“防彈涂層”。
外觀上，新車保留經典設計，新增卡布里藍等多款車漆配色，滿足不同用戶需求。
在2月的一場直播中，雷軍還詳細介紹了新一代SU7門把手。其稱，新一代SU7門把手日常從車外開門，輕觸外把手，電動解鎖就能開門。一旦發生碰撞，車輛收到碰撞信號后，門鎖會自動切換至機械解鎖模式，用力外拉即可機械開門。即便在極端情況下，大小電池同時斷電，門把手也依然保留純機械解鎖能力。
此前小米汽車曾在嚴重碰撞事故后因“車門打不開”而廣泛質疑。此次新一代SU7的門鎖還具備三重供電冗余：大電池+DCDC、小電池、以及布置于二排座椅下方的備份電源，可以支持四門解鎖。日常從車內開門，輕按電釋放按鈕，就能電動解鎖開門。
如果遇到應急場景，四個車門都配備了應急機械拉手，無論中控鎖是否解鎖、低壓是否供電，都能通過應急機械拉手從車內打開車門。
價格方面，雷軍明確表示，由于配置升級帶來成本上升，新一代SU7將迎來漲價。據悉，新車仍提供標準、Pro、Max三個版本，預售價區間為22.99萬~30.99萬元，相比上一代車型全系起售價上調約1萬多元，目前小米汽車App已開啟新車預訂，1月7日已啟動小訂，意向金用戶可享受優先排產權益。
雷軍強調，五年前小米造車之初便定下打造安全好車、夢想之車的目標，而新一代SU7正是小米交出的最新答卷。目前，小米汽車已全力投入新一代SU7的備產工作，確保發布后能夠快速實現大規模交付，持續兌現“專心投入、認真造車”的承諾。
小米SU7是小米汽車的第一款量產車，2024年3月28日在北京正式上市，起售價21.59萬元。數據統計，2025年，小米SU7成為最暢銷的20萬以上的轎車。
2026年2月，隨著小米SU7最后一輛車下線，第一代SU7正式停產。至此，其交付總量超過38萬輛。
小米汽車發布答網友問時提到，第一代SU7停產之后，小米汽車仍然會提供跟以往一樣的全部維修及保養服務，并且為第一代SU7準備了充足的配件和供應商生產能力，至少能夠滿足10年以上的備件保障能力。
在SU7停售情況下，小米汽車仍然在2月交付新車超過2萬輛，小米第二款車型YU7當月銷量20196輛，位列2月全國乘用車銷量前三，而且“不論能源形式，不論車型”。
雷軍在此前的直播中曾透露，2026年小米汽車交付目標為55萬輛。
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