大家都知道，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是新能源汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪屬于獨(dú)一檔的存在，銷(xiāo)量大、產(chǎn)品價(jià)格跨度大，從三五萬(wàn)到百萬(wàn)級(jí)別都有，可以說(shuō)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，只要你想買(mǎi)，只要不是限量版超豪，基本上在比亞迪都能找得到對(duì)應(yīng)的車(chē)型。當(dāng)然從用途上來(lái)講，不管你是想跑客運(yùn)還是跑貨運(yùn)，也不管是跑出租還是跑網(wǎng)約車(chē)，比亞迪也都有對(duì)應(yīng)的車(chē)型可供選擇，電動(dòng)大巴、電動(dòng)載重車(chē)都有，比亞迪最近還專(zhuān)門(mén)為出行市場(chǎng)推出了一個(gè)全新品牌—領(lǐng)匯，所以在這一塊，比亞迪講究的，就是個(gè)要啥有啥！

最近一段時(shí)間，外網(wǎng)上出現(xiàn)了一個(gè)梗，很多老外都震驚于一件事，那就是有些老外通過(guò)一些視頻網(wǎng)站，尤其是小視頻平臺(tái)，看到了我們國(guó)內(nèi)的境況，在中國(guó)的大街上，竟然有那么多人開(kāi)比亞迪跑出租車(chē)、跑網(wǎng)約車(chē)，這倒不是他們覺(jué)得中國(guó)人就不應(yīng)該能坐得起出租車(chē)，而是很詫異一點(diǎn)，這些中國(guó)“老外”得多有錢(qián)，竟然“燒”到拿比亞迪跑出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)了。

看到這里，可能很多小伙伴就非常詫異了，這些老外也太沒(méi)見(jiàn)過(guò)世面了，比亞迪跑出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)怎么了，我們這里到處都是這種情況，用比亞迪跑出租車(chē)，結(jié)實(shí)耐用、省電跑得遠(yuǎn)，好多人就靠開(kāi)比亞迪的車(chē)養(yǎng)活一家老小了。

當(dāng)然了，老外也不是那么沒(méi)見(jiàn)過(guò)世面，而是因?yàn)楸葋喌显诤芏嗪Ｍ鈬?guó)家，賣(mài)得都是比較貴的。就拿剛剛在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)停產(chǎn)的比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）PLUS來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也就是10—15萬(wàn)級(jí)別的新能源緊湊型SUV，銷(xiāo)量雖然一直很好，但是也沒(méi)人覺(jué)得這款車(chē)有多么高級(jí)，也就是我們普通工薪階層能買(mǎi)得起、開(kāi)得起的一輛家用車(chē)。但是在歐美市場(chǎng)，這款宋PLUS的價(jià)格，可以賣(mài)到折合人民幣40萬(wàn)元的水平，比當(dāng)?shù)氐?a >寶馬X3等SUV車(chē)型的價(jià)格還高。

再比如國(guó)內(nèi)賣(mài)六七萬(wàn)元的比亞迪海鷗，基本上就是很多小伙伴買(mǎi)菜、上下班通勤、接送小孩上下學(xué)的純代步車(chē)，憑借好開(kāi)好停在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賣(mài)得火熱，但是這款車(chē)可跟高級(jí)沾不上一點(diǎn)邊，但是到了新西蘭等國(guó)家，起售價(jià)就可以買(mǎi)到折合人民幣15萬(wàn)元左右，妥妥的經(jīng)濟(jì)性車(chē)型了。所以其實(shí)在很多海外國(guó)家，比亞迪的車(chē)輛價(jià)格還是比較高的，這也是很多老外看到國(guó)內(nèi)滿(mǎn)大街的比亞迪出租車(chē)和網(wǎng)友車(chē)，會(huì)有一種錯(cuò)愕感的原因，我們那里都把比亞迪的車(chē)當(dāng)豪華車(chē)開(kāi)，你們就把它們當(dāng)出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)，你們考慮過(guò)我們的感受嗎？這種落差感，就像當(dāng)年有人在肯德基辦婚禮一樣！

當(dāng)然了，比亞迪在海外市場(chǎng)不僅賣(mài)得貴，而且銷(xiāo)量還非常不錯(cuò)，去年比亞迪在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量達(dá)到了105萬(wàn)輛，這就不僅僅是一個(gè)銷(xiāo)量數(shù)字了，而是一種鋪遍全球的理念表達(dá)。通過(guò)每年這百萬(wàn)輛級(jí)別的新車(chē)銷(xiāo)售，就會(huì)讓很多海外國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者看到，來(lái)自中國(guó)車(chē)企的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，在產(chǎn)品性能、智能化水平和配置表現(xiàn)方面的能力，或者說(shuō)和那些10年還不更新?lián)Q代的燃油車(chē)進(jìn)行對(duì)比，得到公允的結(jié)論，實(shí)際上，包括比亞迪在內(nèi)的很多國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，已經(jīng)讓海外市場(chǎng)的消費(fèi)者們開(kāi)了大眼了。

所以很多老外震驚于中國(guó)人拿比亞迪跑出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)這件事，現(xiàn)在看來(lái)就非常正常了，因?yàn)楸葋喌显趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格相對(duì)比較便宜，而且在三電技術(shù)、續(xù)航能力、可靠性和耐用性等方面，表現(xiàn)都是非常不錯(cuò)的。但是在海外市場(chǎng)，像比亞迪這樣的中國(guó)車(chē)企，在技術(shù)和產(chǎn)品表達(dá)方面，完全就是碾壓級(jí)別的存在，所以產(chǎn)品的價(jià)格也可以賣(mài)得比較高，而且消費(fèi)者還能夠接受，這就形成了一種強(qiáng)烈的反差。