2026年3月，位于深圳福田的寶源行寶馬4S店因經營異常被法院查封展車，門店暫停營業(yè)。這家曾年銷量位居深圳第一的“銷冠店”，其停擺引發(fā)了一系列連鎖反應：消費者定金無法退還、已購保養(yǎng)套餐無法兌現(xiàn)等。這引起了一定的關注。

寶馬

據了解，深圳寶源行寶馬4S店（竹子林店）的停擺并非突發(fā)。2026年春節(jié)后，該店張貼公告稱因“業(yè)務調整與系統(tǒng)升級”，將復工時間從原定的3月4日推遲至3月16日。

更值得關注的是，在停擺發(fā)生前，該店仍在持續(xù)銷售保養(yǎng)套餐和延保服務。媒體消息顯示，部分消費者反映，其在2024年底購買的“終身保養(yǎng)套餐”尚未使用便已無法兌現(xiàn)。與此同時，已繳納購車定金的準車主也無法提車，車輛合格證等關鍵資料被扣押。

3月13日，深圳市福田區(qū)人民法院依法查封了該店內的三臺寶馬展車，查封期限兩年。天眼查信息顯示，深圳寶源行及其母公司貴州通源集團已被列為“被執(zhí)行人”，后者自2026年1月以來涉及四宗執(zhí)行案件，被執(zhí)行總金額達1613.82萬元。

媒體消息

好在針對該事件，寶馬方面做出了回應。據南方都市報消息，寶馬中國客服作出回應：因業(yè)務調整與系統(tǒng)升級，涉事門店預計3月16日恢復營業(yè)，24小時道路救援保持正常，但保養(yǎng)、維修等業(yè)務需待復工后視情況而定。

顯然，從南方都市報等披露的寶馬中國官方客服做出的回應來看，涉事門店很快就會恢復營業(yè)。

不過，對于消費者可能比較關心的兩個問題——已交定金無法提車的處理方案、已購保養(yǎng)套餐的權益兌付——寶馬官方客服并未給出明確回應。

對于購買的是“經銷商保養(yǎng)套餐”而非“廠家套餐”的消費者而言，其合同關系僅限于與經銷商之間，品牌方是否承接相關權益，目前尚無定論。

維修中心

此外，值得注意的是，寶馬中國官網已將涉事門店從“4S店”調整為“維修中心”，這一變動是否涉及品牌方與經銷商關系新的界定，值得觀察。

需要指出的是，無論是相關涉事4S店的消息，還是寶馬中國客服的回應，目前均來源于南方都市報等媒體消息，寶馬中國官方并沒有公開發(fā)布官方通告等，具體以官方回應為準。

事實上，關注車市的朋友應該知道，在中國車市，4S店停擺或者爆雷等事件，已經是比較常見的事情了。

在一定程度上，這并非一家經銷商的經營問題，是否揭示了當前汽車銷售模式中存在的多重問題，值得思考。

涉事4S店

一方面、預付費模式的風險外溢。近年來，汽車經銷商為鎖定客戶、回籠資金，普遍推廣保養(yǎng)套餐、延保服務等預付費產品

。消費者一次性支付數(shù)千至數(shù)萬元，但資金并未進入廠家監(jiān)管賬戶，而是直接納入經銷商現(xiàn)金流。一旦經銷商資金鏈斷裂，這部分預付款或許面臨無法追索的風險。

其次是品牌方與經銷商之間的責任邊界問題。從法律層面看，經銷商通常為獨立法人，廠家與消費者之間并無直接合同關系。

但在消費者認知中，4S店的品牌標識、統(tǒng)一裝修標準、廠家認證的銷售人員，或許共同構建了“官方渠道”的品牌信任。

涉事4S店

當這份信任因經銷商經營不善而被辜負時，品牌方是否應當承擔相應責任？如果處理不當，是否會影響相關用戶對品牌的信任等問題。對于品牌方而言，如何避免經銷商經營問題帶來的池魚之殃，或許是值得警惕的問題。

第三是傳統(tǒng)經銷商模式在行業(yè)變革期面臨的生存壓力。2025年以來，全國已有多家4S店退網，平均每天都有數(shù)家門店關門。

新能源汽車的崛起持續(xù)蠶食燃油車市場份額，價格戰(zhàn)導致“進銷倒掛”成為常態(tài)——經銷商賣車越多虧損越多。

為維持銷量、獲取廠家返利，經銷商不得不墊資囤貨、低價甩賣，最終陷入債務循環(huán)。豪華車品牌雖具品牌溢價優(yōu)勢，但其經銷商體系可能同樣承受著資金鏈緊繃的壓力。這或許不僅是某一家品牌或者4S店的問題，而是行業(yè)普遍面臨的問題。

涉事4S店

本文結語：

深圳寶源行的停擺，從一個側面反映出汽車銷售領域的普遍性問題。這個時候，我既為消費者的遭遇感到揪心，希望問題得到妥善解決，避免消費者權益受損。

同時，也為品牌的可能“躺槍”，感到惋惜。畢竟，當消費者基于對品牌的信任選擇在官方授權的4S店購車、充值，最終面對的卻是無法兌現(xiàn)的合同和無從追索的款項，這是否可能造成信任的透支以及對品牌信譽造成損害，值得警惕。對于任何品牌而言，這恐怕都不是其樂見的事情。

我認為，在當前的市場環(huán)境當中，可能會有更多的4S店存在問題，可能也會有更多的品牌可能遭遇“池魚之殃”。如何解決這類問題，可能不僅是某一家品牌或者車企面臨的問題，更是行業(yè)面臨的問題。

當然，我相信，作為負責任的跨國品牌，如果用戶遇到的問題屬實，寶馬方面會在力所能及的范圍內為用戶妥善解決問題。

最后，本文涉及的相關事件，來源于南方都市報等權威媒體消息，僅供參考。相關事件具體如何，寶馬中國客服是否回應以及具體的回應，以品牌方面官方回應為準。希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第13026期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數(shù)據及相關資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權所有，侵權必究。