快科技4月19日消息，在日前進(jìn)行的2026賽季W(wǎng)SBK世界超級摩托車錦標(biāo)賽荷蘭站中，張雪機(jī)車在正賽第一回合獲得第四名成績。

但在上一站的WSBK葡萄牙站中，張雪機(jī)車車手Valentin Debise駕駛820RR-RS賽車，賽道上生吃雅馬哈、杜卡迪等車型，以近4秒的巨大優(yōu)勢包攬SSP組別兩回合冠軍。

因?yàn)閺堁C(jī)車的性能表現(xiàn)優(yōu)異，賽前有傳聞稱，張雪機(jī)車因葡萄牙站的統(tǒng)治級表現(xiàn)觸發(fā)賽事BOP（性能平衡）規(guī)則，賽車增重7公斤并限制5%動(dòng)力輸出。

不過，本場荷蘭站比賽中，張雪機(jī)車車隊(duì)的賽車并未受到BOP性能平衡規(guī)則限制，性能仍與上站相同。

據(jù)了解，WSBK通用的BOP性能平衡規(guī)則會(huì)根據(jù)各車隊(duì)表現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整車輛重量、動(dòng)力輸出等參數(shù)，以維持賽事競爭平衡。

而BOP每三站進(jìn)行一次統(tǒng)一調(diào)整，荷蘭站剛好是第三站，所有參賽車輛均維持前兩站參數(shù)不變，下一站起各車型將依據(jù)前三站表現(xiàn)迎來新一輪性能校準(zhǔn)。

優(yōu)勢車型或遭削弱，弱勢車型有望補(bǔ)強(qiáng)，張雪機(jī)車憑借此前的強(qiáng)勢表現(xiàn)，下一站大概率會(huì)迎BOP規(guī)則調(diào)整，具體限制方案需等待國際摩聯(lián)官方公告。

值得一提的是，荷蘭阿森賽道素有"右彎地獄"之稱，對車輛操控和剎車響應(yīng)要求極高。張雪機(jī)車在超級桿位賽中拿下第二名，正賽第一回合獲得第四名，展現(xiàn)出與杜卡迪、雅馬哈等傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)正面抗衡的實(shí)力。

北京時(shí)間4月19日20:00，荷蘭站第二回合正賽即將打響，張雪機(jī)車能否再次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，我們拭目以待。