智能汽車的“眼睛”正在經(jīng)歷一場前所未有的爆發(fā)式增長。最新數(shù)據(jù)顯示，2025年中國新能源汽車攝像頭需求量已突破1.1億顆，僅比亞迪一家車企的需求就超過4100萬顆。這一驚人數(shù)字背后，是智能駕駛技術(shù)從“高端配置”向“標(biāo)配功能”的全面滲透，一個千億級市場正加速駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

智能駕駛爆發(fā)，攝像頭成最大受益者

潮電智庫最新報告顯示，2025年全球車載攝像頭需求量已達(dá)3.85億顆，對應(yīng)市場規(guī)模220億美元。更令人振奮的是，2026年這一數(shù)字預(yù)計將增至4.6億顆，市場規(guī)模攀升至283億美元。在這場智能化的浪潮中，中國已成為全球最大的單一市場，智能駕駛滲透率預(yù)計在2026-2027年突破70%，遠(yuǎn)超全球平均水平。

圖源潮電智庫，侵刪

為什么攝像頭需求增長如此迅猛？答案在于智能駕駛級別的快速演進(jìn)。從L0級的1顆攝像頭，到L2級的3-8顆，再到L3/L4級的8-12顆，攝像頭搭載量隨著自動駕駛等級的提升呈幾何級增長。預(yù)計到2026年，L2級智能駕駛滲透率將歷史性突破50%，L3級也達(dá)到6%，這意味著每輛車搭載的“眼睛”數(shù)量將大幅增加。

技術(shù)升級催生百億市場空間

中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，中國車載攝像頭市場規(guī)模從2020年的57億元飆升至2023年的162億元，預(yù)計2025年將超200億元。這背后是技術(shù)的快速迭代：攝像頭像素從主流的1-2MP向8MP高分辨率邁進(jìn)，部分廠商已開始規(guī)劃12MP乃至17MP產(chǎn)品。8MP攝像頭相比早期產(chǎn)品，有效感知距離可擴(kuò)大3倍，能更早識別遠(yuǎn)距離目標(biāo)。

在方案設(shè)計上，創(chuàng)新層出不窮。比亞迪推出的“天神之眼”純視覺方案采用前視三目攝像頭，更有廠商探索“5V超級視覺解決方案”，用1顆1700萬像素前視超高清攝像頭搭配4顆800萬像素魚眼攝像頭，在優(yōu)化成本的同時保障性能。

頭部廠商搶先卡位

在這場波瀾壯闊的汽車視覺革命進(jìn)程中，歐菲光、丘鈦等中國本土的光學(xué)廠商正以迅猛之勢加速嶄露頭角，搶先卡位。

歐菲光（002456.SZ）

憑借消費(fèi)電子領(lǐng)域積累的大規(guī)模精密制造經(jīng)驗(yàn)，正全力拓展車載市場。公司自2015年進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域，目前已取得20余家國內(nèi)汽車廠商的供貨商資質(zhì)。其量產(chǎn)產(chǎn)品覆蓋2M前視三目、8M前視雙目攝像頭，以及艙內(nèi)DMS和OMS攝像頭，構(gòu)建了覆蓋座艙內(nèi)外場景的全棧解決方案。

未來，歐菲光將持續(xù)在智能汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，于研發(fā)、銷售、生產(chǎn)等各個維度全面加大資源配置力度。憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力、高效的開發(fā)周期、穩(wěn)固的客戶基礎(chǔ)，以及高品質(zhì)、自動化的制程工藝，推動智能汽車相關(guān)營業(yè)收入實(shí)現(xiàn)快速增長，進(jìn)而促進(jìn)公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的健康發(fā)展。

舜宇光學(xué)（02382.HK）

進(jìn)入2026年，通過分拆獨(dú)立上市，公司迎來了發(fā)展的關(guān)鍵拐點(diǎn)。此舉有望為其在激烈的行業(yè)競爭中提供更強(qiáng)大的資本支持和運(yùn)營靈活性，以應(yīng)對技術(shù)迭代和市場擴(kuò)張的挑戰(zhàn)，目標(biāo)是成為全球前三的車用鏡頭模塊供應(yīng)商。

聯(lián)創(chuàng)電子（002036.SZ）

集中資源聚焦高增長的車載光學(xué)賽道，公司主動壓降非核心或盈利性較差的業(yè)務(wù)，將資金和精力投向車載鏡頭及模組，這種“壯士斷腕”的轉(zhuǎn)型是其能在2025年上半年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的關(guān)鍵。隨著新產(chǎn)能的持續(xù)釋放和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化，公司有望充分受益于汽車智能化的浪潮，鞏固其作為全球車載光學(xué)核心供應(yīng)商的地位。

丘鈦科技（01478.HK）

車載攝像頭模組等產(chǎn)品的單月銷量已經(jīng)連續(xù)超過百萬顆，不僅在COB技術(shù)車載攝像頭模組中穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先地位，在整個車載攝像頭模組產(chǎn)中亦穩(wěn)居行業(yè)一線梯隊，并已迅速切入激光雷達(dá)市場，成為多家全球領(lǐng)先智能駕駛Tier-1廠商及多款暢銷新能源車型的核心車載攝像頭模組和激光雷達(dá)供應(yīng)商。

智駕平權(quán)時代，供應(yīng)鏈迎來歷史機(jī)遇

從主流車型配置看，智能駕駛已成為核心賣點(diǎn)。蔚來、小鵬、理想等新勢力品牌的高端車型普遍搭載11-12顆攝像頭，8MP前視雙目成為主流方案。特斯拉則堅持純視覺路線，以8顆攝像頭支持其FSD系統(tǒng)。

更值得關(guān)注的是，高階智能駕駛正從30萬元以上市場下沉至10-20萬元主流區(qū)間，這一“智駕平權(quán)”趨勢將激活龐大增量市場。消費(fèi)者需求從“有無”轉(zhuǎn)向“優(yōu)劣”，對系統(tǒng)流暢度、場景覆蓋率和擬人化程度提出更高要求。

展望未來，車載智能駕駛市場正由規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向技術(shù)深度與商業(yè)模式創(chuàng)新驅(qū)動。攝像頭作為核心感知部件，其高性能、高集成、低成本的發(fā)展主線，精準(zhǔn)映射了整個產(chǎn)業(yè)的脈搏。擁有核心技術(shù)、規(guī)模化量產(chǎn)能力、芯片/算法協(xié)同優(yōu)勢的廠商，將在未來的產(chǎn)業(yè)整合中贏得主動權(quán)。

對于歐菲光、聯(lián)創(chuàng)等企業(yè)而言，2025年不僅是需求爆發(fā)的元年，更是檢驗(yàn)技術(shù)實(shí)力與商業(yè)落地能力的關(guān)鍵之年。在這場關(guān)于未來出行終局的競賽中，中國光學(xué)軍團(tuán)正加速駛向全球舞臺中央。

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