3月16日，就在小鵬第二代VLA推送前，小鵬汽車舉行「Ask Me Anything」直播，小鵬汽車董事長(zhǎng) CEO何小鵬、通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明共同出席，通過(guò)線上直播解答用戶核心疑問(wèn)、明確推送與升級(jí)規(guī)劃，并連線展示了第二代VLA真實(shí)能力。

自3月2日小鵬汽車宣布第二代VLA將于本月正式開(kāi)啟推送后，收到用戶的許多疑問(wèn)。通過(guò)本次歷時(shí)2小時(shí)的直播，兩位負(fù)責(zé)人共解答22個(gè)用戶核心關(guān)切的問(wèn)題。

關(guān)于推送時(shí)間

首先是不同車型的第二代VLA推送時(shí)間表：

——3月19日開(kāi)啟逐步推送，預(yù)計(jì)先推送P7 Ultra，再推送G7和X9 Ultra，P7、G7、X9的用戶將在本月內(nèi)陸續(xù)收到；

——4月將陸續(xù)開(kāi)啟推送2026款小鵬P7+ Ultra ｜Ultra SE（純電+超級(jí)增程）、2026款小鵬G9 Ultra ｜ Ultra SE、2026款小鵬G6 Ultra｜Ultra SE（純電+超級(jí)增程）以及 小鵬G7 Ultra｜Ultra SE（超級(jí)增程）。

同時(shí)，何小鵬與劉先明也明確承諾第二代VLA“不存在特供版”，媒體試駕版本是第二個(gè)版本的第十幾個(gè)分支，第二代VLA即將量產(chǎn)推送的版本是第四個(gè)版本的第二十八個(gè)分支，量產(chǎn)版本的體驗(yàn)和媒體體驗(yàn)同樣出色，甚至更穩(wěn)定、更一致。

何小鵬補(bǔ)充道，如今，小鵬智駕體系盡可能減少規(guī)則依賴，通過(guò)AI大模型持續(xù)消化海量數(shù)據(jù)、理解世界，從而實(shí)現(xiàn)整體性能的提升，確保不出現(xiàn)“判若兩車”的落差。

關(guān)于版本差異

此外，針對(duì)用戶關(guān)注的版本差異問(wèn)題，何小鵬也給予答復(fù)：Ultra版本面向L4級(jí)能力打造，支持全場(chǎng)景通行；Max版本則做到行業(yè)最好的L2輔助駕駛能力，主要覆蓋高速、城市主路等高頻場(chǎng)景。推送節(jié)奏上，小鵬汽車計(jì)劃在今年下半年完成Max蒸餾版本推送。此外，何小鵬發(fā)布了小鵬P7的最新消息，將于3月18日帶來(lái)單圖靈的Max版本和雙圖靈的Ultra SE版本。

關(guān)于“領(lǐng)先行業(yè)5倍”的說(shuō)法

針對(duì)用戶熱議的小鵬第二代VLA“領(lǐng)先行業(yè)5倍”的話題，劉先明表示，這是依據(jù)內(nèi)部測(cè)試團(tuán)隊(duì)的結(jié)果，第二代VLA并非單一指標(biāo)領(lǐng)先，而是整體綜合體驗(yàn)提升近5倍。同一時(shí)間、同一路段（涵蓋大路/小路/復(fù)雜路/早晚高峰等全場(chǎng)景），友商平均接管次數(shù)比小鵬多4-6次。

何小鵬進(jìn)一步補(bǔ)充，對(duì)用戶而言，“領(lǐng)先行業(yè)5倍”更體現(xiàn)為駕駛時(shí)“情緒穩(wěn)定指數(shù)”提升5倍。在實(shí)際體驗(yàn)中，媒體、門店試駕用戶反饋，第二代VLA少了很多重剎，可以說(shuō)是駕駛時(shí)的“情緒穩(wěn)定指數(shù)”提升5倍。“我給團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是今年年底能力再提升5-10倍，這是一個(gè)很有挑戰(zhàn)的OKR。”

關(guān)于應(yīng)對(duì)夜間場(chǎng)景和特殊天氣的能力

對(duì)此何小鵬解答道，第二代VLA相比小模型和規(guī)則的技術(shù)路線，通過(guò)全新維度技術(shù)方案處理夜間雨雪場(chǎng)景。第二代VLA以“擬人化感知”模擬人眼感知世界、人腦處理信息的方式，讓輔助駕駛系統(tǒng)變得聰明和擬人，攝像頭夜間感知力超人眼，雨雪天成像比肉眼更清晰，在面對(duì)夜間和雨雪天氣等極端場(chǎng)景時(shí)，第二代VLA模型決策幾乎不受影響。

同時(shí)為保障安全，在遇濕滑路面或暗光時(shí)，第二代VLA還會(huì)像人類司機(jī)一樣主動(dòng)降速、小心行駛；在技術(shù)上，多模態(tài)方案易因信息矛盾干擾AI決策，而純視覺(jué)以統(tǒng)一視覺(jué)模態(tài)提升響應(yīng)效率與駕駛安全性，搭配大算力、大模型驅(qū)動(dòng)的高質(zhì)量連續(xù)數(shù)據(jù)流，可以更加高頻地獲取全面的數(shù)據(jù)，讓決策更準(zhǔn)。

關(guān)于5000公里智能駕駛挑戰(zhàn)

直播中，何小鵬與劉先明還遠(yuǎn)程連線了兩位正在進(jìn)行“國(guó)內(nèi)首個(gè)5000公里全程智駕橫穿中國(guó)挑戰(zhàn)”的媒體老師。連線中，兩位媒體老師介紹，目前此次智駕橫穿中國(guó)之旅累計(jì)行駛里程已突破3000公里，第二代VLA的實(shí)際表現(xiàn)打消了他們最初對(duì)于智駕能否跑完全程的顧慮。

當(dāng)被問(wèn)及發(fā)起這一挑戰(zhàn)的初衷，兩位老師表示核心是實(shí)測(cè)第二代VLA的全場(chǎng)景泛化能力，因?yàn)榇饲皣?guó)內(nèi)的智駕測(cè)評(píng)或者挑戰(zhàn)大多局限于單一城市，而非真正的全場(chǎng)景，因此他們選擇了一條從喀什到上海的5000公里行程，覆蓋高速、國(guó)道、城市道路、鄉(xiāng)間小路等全路況，囊括各類常見(jiàn)和極端地貌，充分檢驗(yàn)智駕系統(tǒng)的綜合性能。

劉先明在連線中表示，第二代VLA能夠?qū)崿F(xiàn)「上線即全國(guó)通用」，核心在于其摒棄傳統(tǒng)的規(guī)則驅(qū)動(dòng)模式，從底層重構(gòu)技術(shù)范式，讓第二代VLA掌握物理世界規(guī)律，擁有跨維度的泛化能力，讓智駕5000公里橫穿中國(guó)之旅成為可能。第二代VLA的實(shí)測(cè)表現(xiàn)也佐證了這一闡述，其在橫風(fēng)、暴雨、沙塵暴、大雪等多種惡劣天氣和各類復(fù)雜環(huán)境中的穩(wěn)健表現(xiàn)，遠(yuǎn)超預(yù)期。

何小鵬表示，小鵬汽車打造全場(chǎng)景智駕技術(shù)的初衷，不僅是讓用戶的日常出行更安全、更輕松，更希望通過(guò)技術(shù)突破，讓長(zhǎng)途出行不再成為負(fù)擔(dān)，為用戶的出行探索創(chuàng)造更多可能，真正實(shí)現(xiàn)讓家里每一個(gè)人都能輕松用、放心愛(ài)用的「國(guó)民智駕」。

在此次直播中，針對(duì)用戶提出的第二代VLA目前版本的不足之處，何小鵬表示，第二代VLA是小鵬汽車走向L4的第一個(gè)版本，過(guò)去更多解決的是下限問(wèn)題，把安全的能力做好。后續(xù)，第二代VLA會(huì)把地下停車場(chǎng)、園區(qū)、原地起步等場(chǎng)景做得更安全絲滑。更重要的是，第二代VLA將完全用AI解決問(wèn)題，而不是依靠規(guī)則。

對(duì)中美智能駕駛的看法

今年兩會(huì)期間，“中美智駕差距”的話題引起了熱議。在此次直播中，何小鵬給出了詳細(xì)的解讀，“自動(dòng)駕駛是軟硬件、工程能力與規(guī)模能力的全面較量，目前中美同處第一梯隊(duì)。但中國(guó)的道路更復(fù)雜，唯有先攻克難題提升AI大模型的泛化能力，第二代VLA才能真正實(shí)現(xiàn)全球化落地。”

劉先明也做出回應(yīng)，中美智駕同處第一陣營(yíng)。但中國(guó)的駕駛場(chǎng)景更復(fù)雜，道路中電動(dòng)車、行人等交通參與主體的密度更高。團(tuán)隊(duì)秉持“先攻克最難場(chǎng)景，再泛化至全域場(chǎng)景”的研發(fā)思路，為智駕技術(shù)的打磨提供了絕佳契機(jī)。他還提到，近兩年行業(yè)最顯著的變化在于中美AI人才格局的轉(zhuǎn)變。當(dāng)前中國(guó)AI人才快速崛起，疊加政策大力支持、數(shù)據(jù)規(guī)模龐大、用戶對(duì)智駕接受度高等綜合優(yōu)勢(shì)，以及未來(lái)十年AI汽車產(chǎn)業(yè)的巨大增長(zhǎng)空間，中國(guó)企業(yè)有望在全球物理AI競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)領(lǐng)先地位。

從能力和體驗(yàn)來(lái)看，劉先明表示特斯拉是朋友而不是對(duì)手。“第二代VLA完全是我們內(nèi)部摸著石頭做出來(lái)的。我和大師兄的共識(shí)是，希望中國(guó)不止有小鵬一家智駕，小鵬始終秉持開(kāi)放心態(tài)，愿將探索經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)伙伴交流，促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步。”

關(guān)于AIOS 6.0的推送

最后，對(duì)于用戶關(guān)心的AIOS 6.0版本推送車型的問(wèn)題，何小鵬透露AIOS 6.0版本將在今年內(nèi)推送。面向AI時(shí)代，原來(lái)的智能汽車已經(jīng)迭代成為智能體和汽車的結(jié)合。因此小鵬汽車在今年年初將座艙和自動(dòng)駕駛部門進(jìn)行整合，將智艙、語(yǔ)音交互與車輛智駕等核心能力進(jìn)行協(xié)同耦合，在統(tǒng)一團(tuán)隊(duì)的架構(gòu)下推進(jìn)研發(fā)。目前，小鵬汽車正開(kāi)展全維度的架構(gòu)體系融合工作，預(yù)計(jì)今年第三、四季度，將在多款車型上加速落地平臺(tái)化的技術(shù)成果。

結(jié)語(yǔ)

據(jù)何小鵬分享，自3月11日起全國(guó)732家門店全面啟動(dòng)第二代VLA試駕后，市場(chǎng)反饋遠(yuǎn)超預(yù)期，帶動(dòng)門店試駕實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，Ultra的銷量占比大幅提高。不少用戶專程和家人一起到門店試駕體驗(yàn)。

2026年是全球自動(dòng)駕駛元年，也是小鵬汽車面向“物理AI世界出行探索者”全速進(jìn)發(fā)的一年。隨著小鵬第二代VLA全面推送進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，這標(biāo)志其將正式邁入規(guī)模化落地的新階段。