奔馳的木紋座椅和音響，gle的扶手，沃爾沃的方向盤，卡宴的中央扶手，寶馬X5M的輪胎...

3月16日晚，極氪汽車“超級電混高性能旗艦SUV”極氪8X正式開啟預售，預售區(qū)間在37.68萬~51.68萬，共推出Max版、Ultra版、Ultra+版以及性能巔峰的“曜影”版4款車型，預計將于今年第二季度正式上市。

值得注意的是，預售價51.68萬的極氪8X曜影版，搭載的三電機兆瓦電驅(qū)和國產(chǎn)唯一的315mm胎寬，劍指寶馬X5M，可以說是新能源里的“公路之王”。

據(jù)官方消息，極氪8X預售開啟僅38分鐘，小訂訂單就突破了10000臺，這款30~50的新車有什么亮點，值不值得推家里，憑啥能賣這么貴，一起來看看具體配置。

在外觀上，極氪8X在傳承了極氪家族旗艦基因，前臉采用一體式直瀑格柵設計，靈感來源于宮殿臺基，配有82條豎向鍍鉻飾條，一體式馭風前機蓋通過兩側(cè)導流槽優(yōu)化空氣動力學，運動感和高端感還是有的。此外，新車還配備了可根據(jù)工況智能開合的主動式進氣格柵（AGS），兼顧散熱與風阻控制。

在車身側(cè)面，極氪8X與家族大哥9X的核心差異點就出來了，溜背車頂從B柱緩緩下沉，搭配1998mm的寬體車身，塑造出“寬體低趴”的跨界轎跑姿態(tài)，車門采用零面差鏡面設計，車尾則配備了極具辨識度的海岸線貫穿式尾燈，這個尾燈由54894個鉆石型面打造，并應用了630nm超紅光技術(shù)，點亮后效果是有點小炫酷。

在空間上，作為一款大五座SUV，極氪8X整車尺寸為長5100*1998*1780mm，軸距3069mm，空間利用率72%，座艙面積達5.93平方米，人均面積超1.18平方米。后排配備了同級唯一的伊姆斯躺椅，支持137°靠背調(diào)節(jié)、90°電動腿托和電動腳踏，一鍵即可切換至頭等艙模式。

此外，極氪8X車內(nèi)還規(guī)劃了多達50處儲物空間，后備廂常規(guī)容積為1133L，放倒后排后可擴展至2200L，平時喜歡放車里藏點小東西的車友享福了。

在座艙上，進入車內(nèi)，極氪8X采用了環(huán)抱式座艙布局，新車采用中控屏與副駕屏組成的雙聯(lián)屏設計，搭載雙高通驍龍8295車規(guī)芯片，配合內(nèi)嵌式全液晶儀表和AR-HUD抬頭顯示，與許多激進取消實體按鍵的品牌不同，極氪8X在中控臺和門板處保留了大量實用的物理按鍵，涵蓋座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)控制、駕駛模式切換等常用功能，喜歡自己盲操的車友享福了。

在娛樂配置上，極氪8X的車頂搭載了17英寸3K OLED吸頂娛樂屏，并配備了與賓利同源的Naim殿堂之聲音響系統(tǒng)，全車共29個揚聲器，峰值功率3868W，喜歡聽音樂的享福了。

在動力上，極氪8X搭載了全球頂尖水平的2.0T超級電混專用發(fā)動機，最大功率205kW，熱效率突破44%，不僅如此，新車還提供雙電機與三電機兩種版本。其中，雙電機版系統(tǒng)綜合功率660kW，0-100km/h加速時間為3.7秒；三電機的曜影版綜合功率高達1030kW（約1400匹馬力），0-100km/h加速僅需2.96秒，成為全球首款零百加速進入2秒級的混動SUV，性能超越保時捷卡宴Turbo GT等超跑，喜歡極致速度的車友享福了。

在續(xù)航上，極氪8X提供55.1kWh和70kWh兩種容量電池包，CLTC純電續(xù)航最高410公里（Ultra+版），滿油滿電綜合續(xù)航最高1416公里，實測續(xù)航需要等媒體真實測試才知道，預計打八折吧。

在補能上，極氪8X搭載了全球混動領(lǐng)域首個全棧900V高壓架構(gòu)，并支持6C超快充技術(shù)。在匹配超充樁的情況下，電量從20%充至80%僅需9分鐘，常溫與零下30℃極寒環(huán)境下均可實現(xiàn)，日常短途出行還可以。

在智駕上，極氪8X首發(fā)搭載了新一代千里浩瀚G-ASD高階輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于Smart AI Agent架構(gòu)與WAM世界行為模型，全車配有43顆感知傳感器，實現(xiàn)3重360°全維感知，其中包括5顆激光雷達，算力層面搭載雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，提供1400TOPS算力，支持城市無圖NOA、高速領(lǐng)航、代客泊車等全場景。

在安全上，首先是被動安全，極氪8X采用行業(yè)首發(fā)“雙門環(huán)+雙金箍棒”車身設計和高強度鋼材，電池包擁有“985”全方位防護體系。主動安全則依托G-AEB、G-AES等系統(tǒng)，結(jié)合AI數(shù)字底盤的超強感知與控制能力，打造出名副其實的“公路坦氪”，還是車圈流行的那句話，安全是基礎，安全是提前。

在底盤上，極氪8X搭載了行業(yè)首個獲得中汽中心4S級認證的浩瀚AI數(shù)字底盤，硬件上配備了同級唯一的閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減振器以及48V主動式穩(wěn)定桿，懸架調(diào)節(jié)范圍達-30至50毫米，最大離地間隙241毫米。主動穩(wěn)定桿可在0.2秒內(nèi)瞬態(tài)響應，輸出1400牛·米的平衡扭矩，極大抑制側(cè)傾。官方宣稱麋鹿測試，干燥路面通過速度達83.6 km/h。

在與同級競品相比，誰強誰弱千人千面，在面對智己LS8、奧迪E7X、寶馬X5、X5M、理想L7、問界M7M8、騰勢N9、蔚來ES8、保時捷卡宴等熱門車型，極氪8X有沒有優(yōu)勢，或者更加出色一些呢，大家可以試駕體驗一下，有錢黨享福了。

綜上所述，極氪8X賣的貴是有原因的，極氪8X也并非簡單的“堆料”產(chǎn)物，而是一款在性能、智能、安全、豪華和空間實用性上實現(xiàn)了全能旗艦，希望其他車企卷起來。