3月17日，廣汽與華為乾昆聯(lián)手打造的高端新能源品牌啟境正式發(fā)布，首款車型GT7智能獵裝轎跑同步開啟盲訂，預(yù)售價30-38萬元，計劃6月上市。

款車最核心的競爭力在于，它把廣汽30多年的制造功底和華為全棧智能技術(shù)深度融合，比如全系標(biāo)配全球量產(chǎn)最高規(guī)格的896線雙光路激光雷達(dá)，分辨率比常見的192線產(chǎn)品提升4倍，還搭載了華為乾昆智駕ADS 3（參數(shù)丨圖片）.0系統(tǒng)，依托46.5億公里的輔助駕駛數(shù)據(jù)，硬件直接預(yù)埋L3級自動駕駛架構(gòu)。

從市場定位來看，啟境GT7瞄準(zhǔn)的是30萬級高端獵裝市場，GT7用“六邊形戰(zhàn)士”的思路來破局，純電版基于800V高壓平臺，四驅(qū)版零百加速3.8秒，CLTC續(xù)航最高720km；增程版綜合續(xù)航超1200km，滿足不同用戶的補能需求。

啟境的技術(shù)協(xié)同模式開創(chuàng)了行業(yè)新范式，廣汽與華為團(tuán)隊共享底層技術(shù)架構(gòu)，比如鴻蒙座艙5.0在啟境GT7上首次實現(xiàn)了與整車控制域的深度打通，用戶語音控制車窗、空調(diào)等功能的響應(yīng)速度比行業(yè)平均水平快0.8秒。這種深度綁定讓技術(shù)落地更徹底，避免了協(xié)同性差的問題。

底盤調(diào)校是啟境GT7的另一大亮點。它搭載華為乾昆XMC數(shù)字底盤引擎，把動力、制動等六大系統(tǒng)的協(xié)同控制時延壓縮到1毫秒，還標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架和電磁阻尼減震器。在保留獵裝車操控樂趣的同時，濾震表現(xiàn)達(dá)到豪華行政轎車水準(zhǔn)。

空間實用性上，啟境GT7也打破了獵裝車“好看不實用”的刻板印象。車身尺寸為5050mm×1980mm×1470mm，軸距3000mm，常規(guī)后備箱容積520L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1600L，既能滿足日常通勤，也能應(yīng)對長途自駕或家庭出行需求。

不可否認(rèn)，啟境GT7的出現(xiàn)，標(biāo)志著中國高端新能源市場的競爭從電動化轉(zhuǎn)向智能化的深度比拼。它用“降維打擊”的方式，在30萬級價位提供了百萬級豪車的智能和駕控配置，對于追求個性與品質(zhì)的年輕精英群體來說，啟境GT7確實提供了一個與眾不同的選擇。