開(kāi)年前兩個(gè)月的皮卡銷(xiāo)量排行榜出爐了，有人暴漲九成，笑得合不攏嘴，有人還在過(guò)冬，默默調(diào)了預(yù)算。雖然長(zhǎng)城還是那個(gè)長(zhǎng)城，穩(wěn)居第一寶座，但第二陣營(yíng)已經(jīng)徹底亂成一鍋粥。

最讓人瞪大眼睛的，是鄭州日產(chǎn)。銷(xiāo)量8578輛，同比增長(zhǎng)92%，接近翻倍。這增速放在整個(gè)車(chē)圈都算炸裂，更別說(shuō)在皮卡這個(gè)慢熱賽道。有人調(diào)侃：鄭州日產(chǎn)前幾年像在冬眠，今年開(kāi)春直接猛虎下山。

銳騏（參數(shù)丨圖片）系列依然是基本盤(pán)，但真正跑起來(lái)的，是納瓦拉帶起的“乘用風(fēng)”。當(dāng)越來(lái)越多用戶(hù)認(rèn)可“皮卡=多用途車(chē)”，而這歷來(lái)是鄭州日產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)賽道。經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)得很直白：“以前進(jìn)店的客戶(hù)問(wèn)能拉多沉，現(xiàn)在問(wèn)能坐多舒服。”

再來(lái)看長(zhǎng)城皮卡。客觀(guān)地說(shuō)，老大的底子還在，前兩個(gè)月賣(mài)了2.7萬(wàn)輛，唯一破2萬(wàn)的皮卡品牌，是第二名兩倍多，但壓力也有一些的，同比下滑7.5%。風(fēng)駿和長(zhǎng)城炮兩條腿走路，乘用炮、商用炮、越野炮依然霸榜。

老大再牛，也怕追兵越來(lái)越多。當(dāng)各大廠(chǎng)商紛紛瞄準(zhǔn)皮卡這一細(xì)分市場(chǎng)，原本就不大的市場(chǎng)，無(wú)疑會(huì)分走一部分銷(xiāo)量。這也折射出長(zhǎng)城皮卡的新課題：核心是自己如何破局，怎么讓老用戶(hù)不流失、讓新用戶(hù)有興趣。

說(shuō)完長(zhǎng)城，再來(lái)看上汽大通、江淮皮卡、江鈴皮卡、北汽福田、長(zhǎng)安皮卡、江西五十鈴的“六國(guó)殺”。不得不說(shuō)，依靠出口的優(yōu)勢(shì)，諸如上汽大通、江淮皮卡、北汽福田、長(zhǎng)安皮卡，還是取得了耀眼的成績(jī)。

正因?yàn)槌隹谡急容^大，所以前兩個(gè)月的排名其實(shí)不能反應(yīng)全年的走勢(shì)。未來(lái)的某一個(gè)月、數(shù)個(gè)月一發(fā)力，排名就可能妥妥地大變化。當(dāng)然，出口穩(wěn)固根基的同時(shí)，如何角逐國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，是中段品牌角逐的核心。

最值得玩味的是新能源皮卡。這里不得不提雷達(dá)和比亞迪，前兩個(gè)月的反差特別明顯，前者勁增4成，后者下滑近4成。原因也是一樣，還是出口市場(chǎng)的短期影響，不能以此評(píng)判誰(shuí)更牛一點(diǎn)，“新能源皮卡一哥”還有待觀(guān)察。

放長(zhǎng)時(shí)間線(xiàn)來(lái)看，在新能源皮卡這個(gè)細(xì)分賽道，雷達(dá)和比亞迪的成長(zhǎng)潛力非常大。畢竟送貨成本省一半，充電比加油便宜太多，充電也越來(lái)越快。2026年，是業(yè)內(nèi)比較認(rèn)可的新能源皮卡元年，希望更多皮卡品牌迎頭趕上。

2026年頭倆月，皮卡市場(chǎng)的劇本很明顯：有人靠翻倍暴漲搶頭條，有人靠穩(wěn)扎穩(wěn)打守江山，有人則在新能源賽道上悄悄卡位。接下來(lái)，還有奇瑞、廣汽等更多品牌入場(chǎng)。屆時(shí)，是繼續(xù)卷配置，還是卷場(chǎng)景？是拼油耗，還是拼綠牌？答案，藏在未來(lái)的排行榜里。