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給家里的電動車充電，誰不會啊？插上，燈亮了，完事。

但你可能不知道，兩個最常見的習慣——“一充一整夜”和“隨用隨充，想拔就拔”，正在悄悄“折損”你電池的壽命和錢包。

今天小辣椒就和大家來分享一下，電動車“充滿不拔”和“沒充滿就拔”，對電池都有啥影響？

一、充滿不拔，特別是“一充一整夜”：最傷電池

很多人晚上回家插上充電器，第二天早上出門才拔。心想充滿了會自動停，能有啥事？問題大了。

鉛酸電池（多數(shù)車在用）：最怕這個。會“充鼓”！

充電器變綠燈后，其實還在用很小的電流“涓流浮充”。時間一長，電池內(nèi)部持續(xù)產(chǎn)生熱量和氣體，排不出去，電池外殼就被撐得鼓包、變形。一旦鼓包，這組電池基本就廢了，存不住電，跑不遠，還可能有安全隱患。

加速“失水”：持續(xù)浮充導(dǎo)致電解液過熱，水分蒸發(fā)快，電池會提前“干涸”報廢。

“過充”風險：劣質(zhì)或老化的充電器可能有故障，不停充，存在過熱甚至起火風險。

簡單說：充滿不拔，尤其是鉛酸電池，是讓它“慢性自殺”最快的方式。

二、沒充滿就拔：其實沒那么可怕

很多人不敢隨時補電，怕“充不滿對電池不好”。這是老觀念了，特別是對鋰電池。

對鋰電池是“養(yǎng)生”：鋰電池沒有記憶效應(yīng)，它最喜歡“少食多餐”。經(jīng)常在電量掉到一半左右就補電，避免用到完全沒電，也避免每次都充到100%，能大大延長它的循環(huán)壽命。

隨用隨充，是好習慣。

對鉛酸電池，要注意“度”：

避免“餓過頭”：不要每次都把電用得干干凈凈（儀表盤紅燈）再充，這樣很傷電池。建議電量低于30%左右就該充電了。

偶爾充不滿沒事：今天只充了兩小時就拔，沒關(guān)系。但至少每1-2周，要給它一次完整的充滿電機會，這有助于平衡電池組內(nèi)各單節(jié)電池的電壓，防止“落后電池”出現(xiàn)。

三、給你幾條“保電池、省銀子”的實操建議

花十幾塊錢買個智能充電器，充滿電自動斷電，完美解決“過充”問題，特別是鉛酸電池的救星。

夏天，電量用到30%再充，充6-8小時（看充電器燈變綠后再浮充1-2小時即可，別太久）。冬天，可以隨用隨充，但每月要深放電（用到快沒電）再充滿一次。

馬上天氣熱了，別在太陽暴曬下充電，也別在樓梯間、家里客廳和臥室充！

最重要，用好原配充電器：別混用！電壓、電流不匹配，是充鼓電池和引發(fā)故障的主要原因。

改掉一個充電壞習慣，可能就幫你省下大幾百換電池的錢。對此你有什么看法呢？歡迎留言討論。

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