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出品： 電動(dòng)星球

作者：木俞

智己在 3 月 18 日晚上，開啟了一場(chǎng)關(guān)于「司機(jī)助理」的展望，并發(fā)布了超級(jí)智能體——IM ULTRA AGENT 1.0。

同時(shí)，智己全新旗艦 SUV 的發(fā)布節(jié)點(diǎn)也已明牌——3 月 26 日。而智己 LS8，將是這個(gè)品牌在 2026 年里極為重要的車型之一。

據(jù)介紹，IM ULTRA AGENT 1.0 是將汽車座艙域、智駕域和線控底盤打通的「艙駕一體」智能體系：

以線控底盤為硬件基礎(chǔ)，配合 IM AD ZETA 智駕大模型（智己與 Momenta 聯(lián)合打造）、千問大模型，號(hào)稱實(shí)現(xiàn)「整體統(tǒng)一行動(dòng)」。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，智己將不少的篇幅給到線控底盤。在智己汽車智能研究院院長項(xiàng)嬌看來，線控底盤是汽車實(shí)現(xiàn)「真正的 AI Agent」的基礎(chǔ)，號(hào)稱可提供 20 毫秒響應(yīng)，響應(yīng)速度是傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的 4 倍。

在安全性上，這套線控底盤擁有三重安全冗余，平均故障率號(hào)稱「從石器時(shí)代開到現(xiàn)在都不失效」。

智己認(rèn)為，線控底盤是通往 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛的物理基礎(chǔ)，IM AD ZETA 和千問大模型，則是負(fù)責(zé)車輛行為統(tǒng)籌和規(guī)劃的「大腦」。

值得一提的是，按照官方的解釋，千問大模型除了能理解用戶意圖，還能聯(lián)動(dòng)智駕域和底盤域，實(shí)現(xiàn)「對(duì)話控車」。

當(dāng)然，官方還表示，IM ULTRA AGENT 1.0 將率先在全新旗艦 LS8 上搭載，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)也可以視作新車的「預(yù)發(fā)布會(huì)」。

實(shí)際上，無論是「艙駕一體」還是 AI Agent，零跑通過中央域控架構(gòu)整合座艙域與智駕域；吉利在 2025 年發(fā)布的「超級(jí) EVA」，也是汽車智能體的一大代表。

在這兩個(gè)領(lǐng)域里，智己的 IM ULTRA AGENT 有哪些底氣？會(huì)后的群訪環(huán)節(jié)中，項(xiàng)嬌與智己品牌與用戶高級(jí)總監(jiān)焦樵，解答了一些發(fā)布會(huì)上未曾提到的細(xì)節(jié)，以及關(guān)于全新旗艦 LS8 的一些信息。

來聽聽智己高管是如何回應(yīng)外界對(duì)「Agent 汽車」的疑問，以及對(duì) LS8 的期許。

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安全與技術(shù)并進(jìn)

從能力上來看，智己發(fā)布的「超級(jí)智能體」技術(shù)含金量不低。

一邊是 Momenta 強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型為智駕加持，另一邊，作為智己汽車的主要股東阿里巴巴，坐擁大量聚合服務(wù)入口的千問大模型，也是 IM ULTRA AGENT 的有力背書。

但討論到「超級(jí)智能體」，安全一定是無法避免的話題。

近期，關(guān)于「養(yǎng)小龍蝦」的討論熱度極高，雖然為工作提效做出突出貢獻(xiàn)，但權(quán)限與「AI 投毒」的問題十分嚴(yán)峻。

從體驗(yàn)角度來看，汽車 Agent 與「小龍蝦」有些許類似。智己是否有為 AI Agent 戴上「頭盔」，是 IM ULTRA AGENT 1.0 落地之前需要回答的問題。

智己汽車智能研究院院長項(xiàng)嬌用相對(duì)通俗的話來回答，他表示，智己在硬件層面上做了一套「紅綠燈政策」。

這是一個(gè)實(shí)時(shí)運(yùn)行的規(guī)則引擎，會(huì)對(duì)執(zhí)行分區(qū)做嚴(yán)格管控，同時(shí)確保 AI 系統(tǒng)在聯(lián)網(wǎng)之后，不會(huì)被「臟東西」影響車控。

除此之外，由于減少了機(jī)械連接，線控底盤的安全性，也需要官方的保證。

第一重保證是技術(shù)，是智己在發(fā)布會(huì)上提到的三重冗余（國標(biāo)要求雙重冗余）和 10 億小時(shí)低于 10 次的失效率。

第二重保證來自于品牌背書，智己表示，上汽集團(tuán)是線控轉(zhuǎn)向新國標(biāo)的牽頭指定單位之一，有能力提供完全符合，甚至是安全領(lǐng)域超過新國標(biāo)要求的產(chǎn)品。

項(xiàng)嬌還提到，線控底盤新國標(biāo)的出現(xiàn)代表著一種趨勢(shì)，2026 年也將是線控底盤的爆發(fā)元年。智己之外，蔚來、特斯拉等品牌都有相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備，并已有量產(chǎn)方案。

不可否認(rèn)的是，線控底盤和「超級(jí)智能體」共同組成了 AI 汽車時(shí)代的「前瞻版本」，千問大模型的加入，將「用嘴開車」變?yōu)榭梢灶A(yù)見的現(xiàn)實(shí)。

若新技術(shù)的安全性被證實(shí)，屬于汽車的「數(shù)字化運(yùn)動(dòng)」或許不再有輿論上的阻力。

按照官方的解釋，智己這場(chǎng)「超級(jí)智能體」發(fā)布會(huì)，本質(zhì)上是智己全新旗艦 LS8 技術(shù)發(fā)布的一環(huán)。外界對(duì)智己品牌的期待，最終歸于這臺(tái)新車上面。

最「嚴(yán)選」的 8系旗艦

智己 LS8，是官方這場(chǎng)發(fā)布會(huì)最大的謎底。

既然「超級(jí)智能體」發(fā)布會(huì)是智己 LS8 的「預(yù)發(fā)布會(huì)」，答案很顯然，智己打造的最新的 IM ULTRA AGENT 1.0，將率先在這款車型上搭載。

據(jù)悉，LS9 的 Hyper 版本也將同臺(tái)亮相和發(fā)售，搭載 LS8 同款線控底盤和「超級(jí)智能體」技術(shù)。

在媒體的追問下，智己在群訪環(huán)節(jié)透露了一些 LS8 的關(guān)鍵信息。

譬如，作為智己在 2026 年最重磅的車型之一，LS8 集合了上汽集團(tuán)所有的前沿科技。

除了 IM ULTRA AGENT 1.0，還將 LS9 上的線控底盤和后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)完整下放，支持雙向 24° 后輪轉(zhuǎn)向角度，轉(zhuǎn)彎半徑，號(hào)稱「最嚴(yán)選的 8系旗艦」。

其還提供 5 座、6 座兩個(gè)版本，定位也從 LS9 的「宜商宜家」，向家庭用戶進(jìn)一步傾斜。

用焦樵的話來說，智己 LS8 是「30 萬內(nèi)的一款 8 系旗艦爆品」，主打?qū)嵱么罂臻g。

根據(jù)工信部申報(bào)信息，智己 LS8 車長 5085mm，軸距達(dá)到 3060mm，比 LS9 略短，但仍然是一臺(tái)尺寸不小的 SUV。

對(duì)于具體的價(jià)格，智己這次將懸念留到 3 月 26 日，并表示「會(huì)給到大家一個(gè)非常有誠意的價(jià)格」。

從官方的話語來判斷，智己對(duì) LS8 的期待并不低，甚至沖著「必爆」的目標(biāo)打造這款車型。

但縱觀中國市場(chǎng)，問界 M8、極氪 8X 等「8 系」競(jìng)品的實(shí)力不容小覷，智己 LS8 并非毫無壓力。

而這場(chǎng)屬于「8 系」SUV 的混戰(zhàn)當(dāng)中，智己 LS8 能否成為贏家，還是要看定價(jià)的誠意如何。

（完）