3月19日晚，小米新一代SU7在北京發(fā)布，帶來SU7、SU7 Pro、SU7 Max三款車型。格外引人注目的是，幾乎半個車圈的大佬都來了，除了王傳福、李想、何小鵬，還有阿維塔董事長王輝、北汽集團董事長張建勇。另外，宇樹科技創(chuàng)始人王興興還攜機器人亮相，為小米新一代SU7助陣。

新一代SU7全系在性能、續(xù)航、充電速度等方面，表現(xiàn)可圈可點。整體來看，相較上一代產(chǎn)品，有了較大升級和改進，更強勁，更舒適，更安全，也更智慧。在此，著重談談這款車的安全，小米進行了全面、針對性的安全升級，安全性有了顯著提升。

汽車最大的豪華是安全！這句話說起來容易，做起來難。發(fā)布會現(xiàn)場，小米董事長雷軍說，安全高于一切，要做同檔最安全的車。從被動安全、安全輔助，到電池安全、駕駛安全以及隱私安全等，小米新一代SU7在安全方面下足了功夫。

門把手三重安全

對新能源汽車用戶來說，很多人顧慮車門把手。過去的隱藏式把手，存在一些安全隱患，比如危急時刻（受嚴重碰撞等），打不開車門，這是很多采用隱藏式車門把手汽車存在的一個問題。

隱藏式把手，被網(wǎng)友評為反人類設計。筆者在播報全新SU7發(fā)布會信息時，就有網(wǎng)友特別關心這款車門把手安全方面的問題。

新一代SU7在門把手安全設計方面，帶來三重安全冗余設計，無論是從車外開門，還是從車內開門，都有可行的解決方案。其采用車外機械拉手，車輛碰撞后，可以自動解鎖，從車外應急開門；車內四個門都有應急機械拉手，緊急情況下，可采用純機械開啟，不用擔心電池斷電無法開門。另外，新一代SU7采用門鎖冗余備份電源設計，即便車輛發(fā)生碰撞導致斷電，仍可正常解鎖。

車門把手三重安全冗余設計，為車門應急提供了多維的解決方案。

電池更安全

電池安全是純電汽車安全的核心部分。SU7采用新一代三元鋰電池包，底部防護全面升級，電池包底部防護增強，升級“防彈涂層”；底盤前部新增1500MPa防刮底橫梁。“防彈涂層”可提升耐穿刺能力，較傳統(tǒng)PVC有13倍提升，從而減少地面刮蹭或尖銳物沖擊起火的風險。

另外，新一代SU7采用超新國標電池熱失控安全標準，高壓絕緣防護多達17層，做到了無蔓延，不起火，不爆炸。

安全全面升級

從被動安全到主動安全再到安全輔助，全新SU7安全性能全面提升。

全新SU7采用高強度車身結構，車身高強鋼與鋁合金占比達 90.3%，關鍵部位采用2200MPa小米超強鋼，包括貫穿A柱至C柱的“內嵌式防滾架”和四門2200MPa防撞梁，大幅提升翻滾與側面碰撞保護能力。

其采用鎧甲籠式車身，復合超高強前縱梁，兼顧強度與韌性；采用三角梁一體化壓鑄鋁，是碰撞時的主要傳力部件，該項技術曾獲北美壓鑄協(xié)會頒發(fā)的“最佳結構獎；超強鋼橫梁&鋁門檻梁，整車橫向抗沖擊力達820kN；后地板一體化大壓鑄，滿足70%重疊90km/h碰撞測試。

新一代SU7的后寬胎（265mm）和前四活塞固定卡鉗，讓制動性能與抓地力得以增強，主動避險和剎車性能有了明顯提升，操控更穩(wěn)定。

安全氣囊方面，全新SU7全系標配9個安全氣囊，新增兩個后排側氣囊，對乘員的保護進一步升級。此外，它全系都標配激光雷達、4D毫米波雷達，再加上領先的智駕算力與小米的輔助駕駛系統(tǒng)，有效提升對障礙物的識別能力。

總結：整體來看，新一代SU7在安全方面，有了較大提升，無論是被動安全，還是應急安全，以及電池防護等，均較上一代SU7有了系統(tǒng)性增強，整體安全性明顯提升。