山西
3月20日，由湖北交投集團投資建設、中鐵三局參建的新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程建成通車，武漢市新洲區到鄂州的行車時間由原來的一個半小時大幅縮短至五分鐘，有力推動了武漢都市圈的一體化進程，為沿線區域經濟社會發展提供重要支撐。
新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程，連接武漢新洲區和鄂州華容區，線路全長約35公里，主橋采用雙向8車道設計，是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，也是武漢“東大門”第一橋。中鐵三局管段全長8.878公里，施工內容主要包括雙柳長江大橋北岸2座樞紐互通及29座橋梁工程。工程主線以高架橋為主，含預制箱梁、現澆梁、鋼混結合梁等多種橋梁結構形式。
蓮湖畈互通主線橋是項目重難點工程，該橋左幅52號墩至53號墩以55米簡支鋼混結合梁形式上跨江北快速路，因施工場地受限，無整體吊裝作業條件，經過項目部多次技術研討、優化施工方案，采用步履式頂推方案組織施工。為確保鋼箱梁在頂推過程中姿態穩定，項目團隊借助GNSS北斗定位系統、全站儀兩種方式對鋼箱梁姿態實時動態跟蹤與高頻率校準，通過液壓傳動裝置精準完成“頂、推、降、縮”循環作業，使得鋼箱梁按設計軌跡毫米級精準前移，高效完成跨線施工任務，為后續架梁施工順利推進及主線工程如期完工奠定堅實基礎。
建設中，項目部持續深化智能工裝設備應用，在1號梁場引入智能澆筑布料機、液壓智能整體模板系統、智能移動臺座、智能制漿壓漿站等設備，全面提升制梁品質。橋面系作業推廣應用三維激光攤鋪機、鋼筋定位卡具、整平尺與抹光機等先進工裝，進一步提高施工效率，切實保障工程質量。
新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程是《湖北省綜合交通運輸“十四五”發展規劃》中的重點建設項目。工程建成通車后，將形成陽邏國際港到鄂州花湖機場、武漢國家航天產業基地與光谷的快速通道，對完善武漢都市圈環線高速路網結構、促進區域交通互聯互通、加快武漢都市圈一體化發展具有重要意義。（李亮 宋國映）
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