浙江
交通運輸部最近發布的一組數據，讓上海網約車市場的老問題擺到了臺面上。2026年2月，在全國36個中心城市里，上海的網約車訂單合規率排在第32位，屬于靠后的梯隊。這個排名對上海來說確實有些尷尬——要知道，同期有26個城市的合規率都在80%以上。
不過數據里也有一個變化：上海的合規率增長排進了全國前三。這個增長背后，是今年3月上海對非法營運啟動的高強度整治。
鋒芒行動：路面查到源頭追溯
如果你最近在上海跑網約車，應該能明顯感覺到“風緊了”。從去年10月開始，上海市交通委執法總隊聯合公安交管等部門啟動了“鋒芒行動”。
今年1月1日到3月14日的第二階段，查處的力度相當驚人：
· 查處網約車違法案件2988件，其中對網約車平臺“溯源查處”1086件
· 向平臺推送不合規車輛清退清單6779輛
· 查處“黑租賃”違法案件28件，個人網約車違法轉租案11件
· 公安交管部門查處網約車各類交通違法30.3萬余起，對1050名從事非法客運的司機暫扣駕駛證
3月10日，交通執法部門對全市17家網約車平臺進行了集中約談，態度很明確：合規化是底線，整改不力的要嚴肅處理。
緊接著，3月15日到5月10日的第三階段整治已經啟動，重點是保持路面高壓緝查，盯著合規率低的平臺不放，同時打擊租賃公司未備案及衍生的“套路租”等亂象。
為什么這次動真格？
在上海跑過網約車的人都知道這個市場的“公開秘密”：無證營運的比例不低，而且確實有很多是外地司機。
過去幾年，不少外地司機選擇到上海跑網約車，上海的單價高、單量大，收入比老家可觀。但問題在于，很多人并不符合上海的準入門檻。
按規定，在上海開網約車需要“雙證齊全”，而上海的駕駛員證對戶籍有要求，這就卡住了大量外地司機。于是市場上出現各種“變通”：有人租個車就上路，有人用別人的賬號接單，甚至出現了專門“租借網約車額度”的灰色生意。
這種局面的后果是什么？乘客的安全感打了折扣，合規司機的生意被擠占，整個市場的規則被架空。今年1月，上海就查處了多起“將合規網約車交予無資質司機運營”的案件。
這次整治的手段比以往更系統。一方面是對平臺施壓，查到無證司機就反過來查是哪個平臺派的單，把責任追到源頭。另一方面是精準打擊“人車不一”，通過上海網約車監管平臺比對信息，一旦發現不符，直接追溯車主和租賃公司。此外，普法短信發了5萬多條，近3000人主動整改——執法的目的不是多罰款，而是讓大家知道紅線在哪。
對上海的網約車市場來說，這次整治是一個分水嶺。過去幾年，規則被跑在了前面，無證營運、司機扎堆、平臺睜一只眼閉一只眼，這些“灰色地帶”一度成了常態。但現在風向變了，合規不是可選項，而是必選項。
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