網上總有人刷到大連金州灣國際機場的消息，說它投資263億要建全球最大海上機場，還能超越日本關西機場和美國檀香山機場。

這事兒聽起來挺震撼，咱們老百姓平時坐飛機最關心實用不實用。

1927年周水子國際機場就建成了，是國內歷史最悠久的機場之一。2010年前后，它旅客吞吐量連續(xù)十幾年排東北第一，國際旅客量全國第四位。那時候風光得很。

可過了幾年，增長勢頭就慢下來了，哈爾濱沈陽長春的機場都陸續(xù)超過它。主要問題出在承載能力上。機場四周早就被城市建筑圍得嚴嚴實實，沒法再擴建滿足長遠需求。

大連境內長白山系縱貫，大部分是山地或者低緩丘陵，能平整出大面積土地的地方很少，只有兩個縣級市合適，可它們離市中心超過100公里，實在太遠了。

陸地選項不現(xiàn)實，金州灣東部海域就成了最優(yōu)選擇。這里南距周水子機場18公里，到大連市中心23公里，距離適中。項目采取離岸填海方式建造人工島，最近離岸距離3公里。

這樣既不用大規(guī)模拆遷城市建筑，又避開了山地限制。說白了，這是綜合考慮了地理條件和實際需求后做出的決定。人工島呈長方形，長約6.2公里，寬約3.4公里，總面積20平方公里左右，回填總量超過2.8億立方米。

這座機場按照4F級標準設計，本期建設兩條平行跑道，北跑道長3600米，南跑道長3400米。航站樓建筑面積50萬平方米，能滿足年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵吞吐量55萬噸、航班起降33萬架次。遠期規(guī)劃擴建到4條跑道、航站樓90萬平方米，年旅客吞吐量達到8000萬人次。

建成后面積直接超過日本關西國際機場和美國檀香山機場，成為全球最大的離岸式人工島機場。交通方面配套也很扎實，地鐵1號線和5號線并線入島，遠期預留9號線，還有三條跨海快速通道連接城市核心區(qū)，從市中心出發(fā)20分鐘就能到。機場還會和大連北站、大連灣客運站聯(lián)動，形成海陸空鐵一體的綜合樞紐。

大連地處東北亞中心位置，機場建成后3小時航程能覆蓋我國東北地區(qū)和日韓主要城市，5小時就能到俄羅斯莫斯科。這讓它成為東北亞唯一能滿足超大型飛機起降的海上樞紐，同時也是一帶一路中俄蒙經濟走廊的重要節(jié)點。項目不光解決本地航空壓力，還能帶動周邊臨空經濟區(qū)發(fā)展，提供更多就業(yè)崗位和物流便利。

早期規(guī)劃投資263億元，隨著工程推進，主體工程總投資已達509億元，體現(xiàn)了國家對東北振興的支持。現(xiàn)在航站樓主體工程和深層地基處理正在同步推進。整個過程嚴格控制沉降指標，采用多項先進工藝，確保陸域穩(wěn)定可靠。