美以伊戰(zhàn)火外溢，霍爾木茲海峽的封鎖正引發(fā)一場席卷全球的供應(yīng)鏈危機(jī)。韓國造船業(yè)首當(dāng)其沖——船板切割必需的“切割用乙烯”庫存告急，船企發(fā)出“SOS”求救信號。

韓國船企發(fā)出“乙烯庫存不足”的SOS

受中東沖突影響，霍爾木茲海峽事實(shí)上被封鎖導(dǎo)致原油短缺，使韓國造船、汽車、鋼鐵和食品等幾乎所有行業(yè)使用的乙烯出現(xiàn)供應(yīng)困局，原油→石腦油→乙烯→主要下游產(chǎn)業(yè)的韓國石油化工供應(yīng)鏈似乎正在受到動搖。特別是造船廠的船板切割作業(yè)種需要的特種氣體“切割用乙烯”已經(jīng)開始脫銷，韓國造船業(yè)也進(jìn)入了緊急狀態(tài)。

近期，韓國造船海工裝備協(xié)會(KOSHIPA)向韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部表示，急需確保船舶建造所需的“切割用乙烯”數(shù)量，并要求提供援助。

韓國政府相關(guān)高層人士解釋說：“根據(jù)韓國造船海工裝備協(xié)會的要求，政府已經(jīng)對切割用乙烯的供需情況進(jìn)行了調(diào)查，并正在尋找支援企業(yè)的方法。”

韓國化學(xué)產(chǎn)業(yè)協(xié)會（KCIA）也在政府提出提供協(xié)助的要求下，與會員企業(yè)探索將造船業(yè)的乙烯供需差池最小化的方案。

乙烯是制造石化產(chǎn)品的基礎(chǔ)原料。被稱為“現(xiàn)代石油化工基石”的原油副產(chǎn)物石腦油通過高溫、高壓分解而成。這是造船業(yè)加工、切割船板時必備的材料。但近期由于美以伊戰(zhàn)爭爆發(fā)，原油和石腦油的供應(yīng)出現(xiàn)問題，連乙烯也出現(xiàn)了枯竭現(xiàn)象。

韓國市場的石腦油中有40%~50%需要進(jìn)口，其中又有大部分需從中東地區(qū)進(jìn)口。盡管其余部分可由韓國煉油企業(yè)供應(yīng)，但如果中東產(chǎn)原油長期無法輸入韓國，其供應(yīng)將變得越來越困難。

為此，韓國三大船企中的一家船企正在物色新的石化企業(yè)，并開始擴(kuò)大供貨量。這家石化企業(yè)相關(guān)人士表示：“上周，公司從之前沒有交易關(guān)系的一家船企接到了是否可以供應(yīng)乙烯的咨詢。因?yàn)檫@家船企現(xiàn)有的乙烯供應(yīng)商表示很難持續(xù)提供約定的數(shù)量，所以企業(yè)緊急準(zhǔn)備了對策。”

韓國政府和造船界正在以乙烯供應(yīng)鏈多元化、尋找替代材料的方式進(jìn)行應(yīng)對。但是，在船板切割作業(yè)中，被認(rèn)為是可以替代乙烯的乙炔、丙烷等材料也是用原油或天然氣制造的。這就是為什么韓國有人指出政府和造船界的這種方式很難成為根本性對策的原因。

韓國造船界某相關(guān)人士擔(dān)憂地說：“在船板切割作業(yè)中，沒有比乙烯更具成本優(yōu)勢和作業(yè)效率的材料。”

如果中東地區(qū)沖突長期化，韓國“連塑料袋都生產(chǎn)不了”

據(jù)韓國業(yè)界人士分析，造船業(yè)使用的切割用乙烯是氣體形態(tài)，難以長期大量儲存，而且運(yùn)輸手段有限，因此最先亮起了“枯竭紅燈”。更為嚴(yán)重的是，如果美以伊沖突長期化，最終將導(dǎo)致乙烯的供應(yīng)困難擴(kuò)散到上游產(chǎn)業(yè)。乙烯作為基礎(chǔ)化工原料，經(jīng)聚合等反應(yīng)生成聚乙烯（PE）等塑料，再廣泛應(yīng)用于包括汽車、建設(shè)、家電、智能手機(jī)、食品包裝、洗滌用品在內(nèi)的多個行業(yè)?。

韓國石化業(yè)界有人表示：“霍爾木茲海峽的封鎖狀態(tài)如果延伸到5月份，韓國就沒有乙烯了，連塑料袋都生產(chǎn)不了。”

根據(jù)彭博社的預(yù)測，由于霍爾木茲海峽遭到封鎖，乙烯價(jià)格正在暴漲，這將使得化妝品、油漆等產(chǎn)品的價(jià)格率先上漲。

韓國石化業(yè)界認(rèn)為，韓國的石化“馬其諾防線”只能再堅(jiān)持半個月。韓國化學(xué)產(chǎn)業(yè)協(xié)會總管本部長金平中表示：“雖然到目前為止，企業(yè)還利用現(xiàn)有的庫存在堅(jiān)持，但預(yù)計(jì)到了4月份，大部分企業(yè)的生產(chǎn)都會出現(xiàn)問題。要想從根本上解決問題，只能是中東產(chǎn)原油、石腦油的供應(yīng)恢復(fù)正常。”