說起領(lǐng)克品牌的“+”系列，很多人首先會想到領(lǐng)克03+。那款車在燃油車時代，以相對親民的價格和扎實(shí)的性能表現(xiàn)，為領(lǐng)克在運(yùn)動化細(xì)分市場打下了不錯的口碑。如今，領(lǐng)克將這一命名方式帶到了純電領(lǐng)域。隨著一組官方圖片的發(fā)布，領(lǐng)克10+正式出現(xiàn)在公眾視野中。

從官圖來看，新車前臉換裝了全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動化包圍，進(jìn)氣口尺寸也有所增大。車尾部分，馭風(fēng)可調(diào)碳纖維后擾流板是此次升級的亮點(diǎn)之一，體現(xiàn)了領(lǐng)克10+對空氣動力學(xué)與賽道化調(diào)校的重視。車身尺寸方面，領(lǐng)克10+的長寬高分別為5050 mm、1966 mm、1468 mm，軸距為3005 mm。

動力系統(tǒng)是領(lǐng)克10+變化最為核心的部分。新車將升級至900V高壓架構(gòu)，采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，系統(tǒng)綜合功率為680千瓦。900V架構(gòu)不僅支持更高功率的超充，還能在持續(xù)高功率輸出時保持更穩(wěn)定的電壓平臺，降低線束重量與能耗——這對于純電性能車在賽道工況下的表現(xiàn)至關(guān)重要。

小唐觀點(diǎn)：領(lǐng)克10+是基于此前領(lǐng)克Z10更名改款后的性能版本。它延續(xù)了領(lǐng)克03+在燃油車時代的“原廠性能車”思路，將套件升級、動力強(qiáng)化與專屬配色整合在一起，形成一個相對完整的運(yùn)動版本。

與03+不同的是，純電賽道的性能門檻已被大幅拉高，因此這款車的成功與否，將更多取決于底盤調(diào)校的細(xì)膩度、動力輸出的線性感以及賽道圈速的硬實(shí)力。能否將WTCR賽事經(jīng)驗(yàn)真正轉(zhuǎn)化為可感知的駕駛體驗(yàn)，將是它站穩(wěn)純電性能車市場的關(guān)鍵。