俄羅斯也在玩“國產替代”？帶你看BAZ重型越野卡車如何在俄實現95%本土化

新年前夕，位于圣彼得堡舒沙雷的”羅曼諾夫”股份公司生產基地正式啟動BAZ卡車的批量生產。產品線涵蓋底盤、自卸車、牽引車、平板車、運材車等多種車型——已申報認證的改裝型號超過50種。所有車型均采用6×6驅動形式、獨立螺旋彈簧懸架、雅羅斯拉夫爾發動機廠生產的420馬力柴油發動機（型號YaMZ-653）以及9擋手動變速箱。

該項目由隸屬于”阿爾馬茲-安泰”空天防御康采恩的奧布霍夫工廠工程中心于2022年負責開發。此后，為組織民用卡車的批量生產，專門成立了”羅曼諾夫”股份公司。奧布霍夫工廠工程中心的團隊攜其技術積累、工藝儲備和開發經驗整體轉入新公司。這款最新型民用越野卡車采用了源自軍工領域的技術。除了獨立懸架和全輪驅動傳動系統，其強大的越野能力還體現在400毫米的離地間隙、28°的接近角、配備胎壓調節系統的寬胎面單胎等設計上。BAZ定位為適用于嚴苛工況的車輛，同時也能不受限制地在公共道路上行駛，這為車輛的使用靈活性提供了重要優勢。

目前，工廠以單班制生產，節奏為每天兩輛車。今年計劃生產多達600輛卡車。工廠的設計產能為兩班制下年產1400輛。工廠已創造超過340個就業崗位。截至2027年，該項目總投資將達到170億盧布，目前已完成投資100億盧布。

本土化率超過95%，完全符合專項投資合同的要求，這將使公司能夠獲得報廢稅補償、享受稅收優惠，并參與國家需求支持計劃和政府采購。”羅曼諾夫”股份公司總經理德米特里·格列丘欣在生產啟動現場表示，關鍵零部件均來自俄羅斯和白俄羅斯供應商。

動力系統采用YaMZ-653發動機，但未來有可能換裝更強大的YaMZ-770發動機——駕駛室的布局已為此預留了空間。

生產基地位于斯堪尼亞和曼恩的舊址，設有金屬結構下料、焊接、涂裝、總裝和發運前質檢等車間。所有工位均納入統一的生產管理系統，可實時追蹤庫存、單件成本以及每位員工的勞動效率。

下料車間進行金屬板材和管材的切割。所得坯料隨后送至折彎車間進行成型。駕駛室骨架在焊接車間使用專用工裝制造，部分部件由機器人焊接單元完成，后壁與地板則在主夾具上連接。完成幾何尺寸檢測后，成品骨架進入噴砂處理工序。隨后進行脫脂、吹掃和涂裝，噴涂底漆和面漆各兩遍，并在烘房內干燥。漆膜厚度為90微米，使用YarLi品牌涂料。涂裝后的骨架在焊縫處進行密封處理（總焊縫長度約65米），隱蔽空腔則噴涂防腐蝕蠟。之后，骨架再覆蓋隔熱、隔音和減震材料，然后安裝內外飾件。成品駕駛室需經過功能診斷和淋雨室的密封性測試。

為方便上裝廠作業，車架縱梁采用預沖孔設計。

安裝好車橋的底盤會進行局部區域補噴底漆面漆，并在易受砂石沖擊的區域噴涂防石擊涂層。在節拍為10分鐘的生產線上，依次完成車橋、動力總成、線束、氣動系統元件的安裝以及駕駛室的落裝。

質量控制線上對車輛外觀、零部件安裝正確性以及所有系統和總成進行檢驗。例如，懸架元件、制動系統和外部照明裝置均需接受檢查。所有車輛都會按特定路線進行路試，檢驗各總成和部件的功能。量產的車輛還會進行抽樣獨立審核。

BAZ系列車型旨在替代已退出俄羅斯市場的歐洲品牌重型越野設備。試生產樣車已在烏拉爾、伏爾加河流域和列寧格勒州完成測試。已有兩輛車交付給俄羅斯天然氣工業股份公司下屬機構使用。”羅曼諾夫”公司的產品還具有出口潛力——已有兩輛越野車被送往阿拉伯聯合酋長國進行測試。

與此同時，俄羅斯重型卡車市場仍在持續下滑。”汽車統計信息”公司的報告顯示，2025年俄羅斯共售出61566輛新卡車，較上年減少51%。

編輯整理：提加編輯部