作者：蔣豐 來源：香港新聞社東京分社

中東的硝煙，正在香港的加油站里化作價(jià)格標(biāo)簽上的數(shù)字跳動(dòng)。3月23日，日本主流媒體之一《每日新聞》對此做出了報(bào)道。

報(bào)道指出，2026年3月下旬，香港汽油價(jià)格突破每升600日元（約31港元）大關(guān)，刷新歷史紀(jì)錄。這個(gè)曾被稱為“全球油價(jià)最高地區(qū)”的城市，再一次站在能源價(jià)格風(fēng)暴的前沿。對普通市民而言，這不再是遙遠(yuǎn)的國際局勢，而是每天出門前必須計(jì)算的一筆現(xiàn)實(shí)開支。

香港媒體則報(bào)道，2025年春季，普通汽油價(jià)格尚徘徊在每升26港元左右，而短短一年之間，已躍升至31港元。這一漲幅并非孤立波動(dòng)，而是與2月下旬以來中東局勢驟然緊張形成明顯時(shí)間上的呼應(yīng)。香港法定機(jī)構(gòu)“消費(fèi)者委員會(huì)”也指出，這一階段的油價(jià)上漲具有“外部沖擊驅(qū)動(dòng)”的典型特征，并呼吁行業(yè)在定價(jià)上考慮民眾承受能力。

但是，《每日新聞》認(rèn)為如果僅將香港油價(jià)上漲歸因于中東局勢，無疑還是過于簡單。香港油價(jià)之高，具有深層的結(jié)構(gòu)性原因。

首先是稅負(fù)。香港汽油稅約為每升6港元（約120日元），這一固定成本使得油價(jià)在任何國際行情之上都“自帶高臺(tái)”。其次是土地與運(yùn)營成本。作為全球地價(jià)最高地區(qū)之一，加油站的存在本身就是一種“昂貴的空間占用”，其成本最終必然轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

換句話說，中東局勢只是“最后一根稻草”，真正抬高油價(jià)的，是長期存在的城市結(jié)構(gòu)與制度性成本。

日本《每日新聞》轉(zhuǎn)引香港媒體《文匯報(bào)》報(bào)道，毗鄰香港的廣東省深圳市加油站，近期迎來大量香港車輛。部分司機(jī)甚至并無其他事務(wù)，僅因油箱見底，便專程跨境加油。

這一現(xiàn)象的背后，是一個(gè)極具沖擊力的價(jià)格差：深圳油價(jià)約為香港的三分之一。

一位跨境貨車司機(jī)的說法頗具代表性：“即使沒有別的事情，只要油快用完，也會(huì)過來加。”這句話的分量，遠(yuǎn)不止個(gè)體選擇，而是揭示了一種經(jīng)濟(jì)理性的集體行動(dòng)。

在制度允許的前提下（如申請雙牌照車輛），價(jià)格差便會(huì)自然轉(zhuǎn)化為流動(dòng)方向。燃料不再只是能源商品，而成為跨區(qū)域套利的載體。

香港海關(guān)已經(jīng)注意到，一些不法分子通過改裝油箱，從中國內(nèi)地大量攜帶低價(jià)汽油進(jìn)入香港，并在地下加油點(diǎn)銷售，形成灰色市場。有關(guān)部門已表態(tài)，將加強(qiáng)打擊相關(guān)行為。這也意味著，“北上加油”正在從個(gè)人理性選擇，逐漸逼近制度邊界。

記者從更宏觀的視角看，認(rèn)為香港油價(jià)的這輪上漲，是全球能源格局緊張的一個(gè)縮影。

中東局勢牽動(dòng)原油供給預(yù)期，而香港作為高度依賴進(jìn)口能源的城市，對國際市場波動(dòng)尤為敏感。當(dāng)供應(yīng)不確定性增加，價(jià)格便迅速反映風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)。

但與此同時(shí)，這一事件也揭示出一個(gè)更具啟示意義的現(xiàn)實(shí)：在高度全球化的今天，能源價(jià)格不再只是國家層面的議題，而是可以直接重塑城市日常生活與區(qū)域互動(dòng)模式的變量。

香港與深圳之間的“油價(jià)差”，在某種意義上，成為觀察“一國兩制”經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)差異的一個(gè)極具象征性的窗口。

可以看出，油箱中的燃料，悄然連接起三個(gè)層面的世界：中東的地緣政治；香港的制度成本；珠三角的區(qū)域流動(dòng)。

在這一鏈條之中，每一個(gè)普通司機(jī)的選擇，都成為全球能源邏輯的一部分。或許，這正是當(dāng)代世界最真實(shí)的寫照：遠(yuǎn)方的戰(zhàn)火，最終會(huì)在最日常的生活中落地。