3月18日，智己汽車(chē)發(fā)布行業(yè)首個(gè)超級(jí)智能體IM Ultra Agent，全球首搭千問(wèn)大模型，宣告人人擁有“全域代勞的專(zhuān)屬司機(jī)助理”的時(shí)代正式到來(lái)。這是汽車(chē)行業(yè)內(nèi)首個(gè)AI智能體上車(chē)，具有很強(qiáng)的標(biāo)志意義。

在Openclaw火爆全球，人們驚訝于它的能力又擔(dān)心它的安全之際，智己的AI智能體如何做到既好用又安全？在智己汽車(chē)發(fā)布IM Ultra Agent之后，EV世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）等媒體采訪了智己汽車(chē)CTO、智己汽車(chē)智能研究院院長(zhǎng)項(xiàng)嬌，以及智己汽車(chē)品牌與用戶高級(jí)總監(jiān)焦樵。

首先，IM Ultra Agent的物理基座——智己全線控靈蜥數(shù)字底盤(pán)給用戶提供更好的駕駛體驗(yàn)同時(shí)如何保障安全性？

智己汽車(chē)CTO、智己汽車(chē)智能研究院院長(zhǎng) 項(xiàng)嬌

　　項(xiàng)嬌說(shuō)：“沒(méi)有線控底盤(pán)，就不是真正的AI Agent。線控底盤(pán)是實(shí)現(xiàn)L3、L4級(jí)高階智能駕駛的物理基礎(chǔ)。”

相比傳統(tǒng)機(jī)械底盤(pán)，線控底盤(pán)的響應(yīng)速度極快，比傳統(tǒng)機(jī)械連接方式快4倍以上，同時(shí)控制精度非常高，這為高階智駕系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)的精準(zhǔn)控制提供了物理保障。由于采用了線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，車(chē)輛在低速轉(zhuǎn)向時(shí)更靈活，只需打半把方向就能在狹窄彎道半圈輕松掉頭，讓超5米長(zhǎng)的大型旗艦SUV，擁有4.85米超小轉(zhuǎn)彎半徑，比家用小型車(chē)更靈活。高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向比會(huì)自動(dòng)調(diào)整，讓車(chē)輛恢復(fù)到更穩(wěn)健的狀態(tài)。

在安全性和可靠性方面，智己的線控底盤(pán)擁有面向高階智駕的“原生安全”。在冗余機(jī)制層面，它采用了行業(yè)領(lǐng)先的三重冗余設(shè)計(jì)。國(guó)標(biāo)通常只要求線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在信號(hào)傳輸、執(zhí)行器、電源等各環(huán)節(jié)設(shè)置雙重冗余，但智己的靈蜥數(shù)字底盤(pán)擁有后輪轉(zhuǎn)向能力，可以實(shí)現(xiàn)6自由度全域數(shù)字化控車(chē)，因此能做到三重冗余。假如在120km/h的高速行駛中，前輪轉(zhuǎn)向突然失效，車(chē)輛可以通過(guò)后輪轉(zhuǎn)向和單點(diǎn)制動(dòng)能力，在高速狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)安全靠邊停車(chē)。

　　特別需要指出的是，“三重冗余”并不是簡(jiǎn)單地把同一套東西復(fù)制三份。而是在最基礎(chǔ)的層面上，每一套冗余機(jī)制都是不同的線路走向、不同的處理邏輯和不同的實(shí)現(xiàn)方式。

　　除了硬件冗余，軟件也有冗余設(shè)置，以通過(guò)完整的工程體系來(lái)保障系統(tǒng)安全。整個(gè)系統(tǒng)滿足功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262，以及對(duì)預(yù)期功能安全的要求，以保證在軟件層面，冗余模塊、監(jiān)控模塊以及仲裁邏輯等都能夠正確、可靠地工作。

　　從系統(tǒng)失效概率來(lái)看，智己的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效概率低于10FIT，也就是10億小時(shí)內(nèi)的失效率低于10次，相當(dāng)于從石器時(shí)代連續(xù)駕駛至今都不會(huì)失效。

　　從實(shí)際測(cè)試結(jié)果來(lái)看，智己汽車(chē)與中汽中心合作進(jìn)行了可靠性挑戰(zhàn)，讓車(chē)輛在160km/h的高速狀態(tài)下進(jìn)行故障注入測(cè)試，檢驗(yàn)冗余系統(tǒng)是否生效；在-28℃到50℃的極端溫度區(qū)間進(jìn)行連續(xù)大角度變向，測(cè)試性能衰減。最終結(jié)果是，智己的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能衰減小于1%。

第二，AI上車(chē)之后，如何確保它的執(zhí)行準(zhǔn)確性和安全性？據(jù)項(xiàng)嬌介紹，智己汽車(chē)采取了三層安全機(jī)制。　

　　在硬件層面，通過(guò)Hypervisor虛擬化技術(shù)，對(duì)AI執(zhí)行的域做嚴(yán)格的分區(qū)管控。AI并不能像大家想象的那樣，直接觸達(dá)車(chē)輛的任何任務(wù)。所有通過(guò)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)來(lái)的指令，都要經(jīng)過(guò)Hypervisor進(jìn)行“斷、隔、離”的處理，確保只有安全、合法的任務(wù)和指令才能真正觸達(dá)車(chē)控層面。

　　在AI外層，部署了一個(gè)實(shí)時(shí)運(yùn)行的規(guī)則引擎。這個(gè)引擎就像一個(gè)交通紅綠燈，當(dāng)一個(gè)任務(wù)或指令進(jìn)來(lái)時(shí)，它會(huì)實(shí)時(shí)洞察當(dāng)前車(chē)輛的狀態(tài)——比如是不是在P檔、車(chē)速有多快、周邊環(huán)境如何——然后根據(jù)嚴(yán)格的規(guī)則來(lái)判斷這個(gè)指令能不能被執(zhí)行。比如，近期網(wǎng)上熱議的“行駛中能否語(yǔ)音關(guān)閉大燈”，在智己車(chē)上，如果你說(shuō)“幫我關(guān)大燈”，系統(tǒng)會(huì)明確提示你“需掛P檔方可操作”，從規(guī)則上守住安全底線。

　　“黑盒子”機(jī)制，所有運(yùn)算控制器都支持快照、快速回滾，以及標(biāo)準(zhǔn)日志的快速記錄，以此建立起完整的追溯和回滾機(jī)制。

智己汽車(chē)即將發(fā)布的跨時(shí)代科技旗艦SUV智己LS8首搭A(yù)I超級(jí)智能體之后，將帶來(lái)哪些革命性的用戶體驗(yàn)？

智己汽車(chē)品牌與用戶高級(jí)總監(jiān) 焦樵

　　焦樵表示，首先，它是“最嚴(yán)選的智能旗艦”，包括超級(jí)智能體IM Ultra Agent在內(nèi)的多項(xiàng)硬核科技，都會(huì)在LS8上逐步率先落地。

其次，它是“最好開(kāi)的8系旗艦”，它會(huì)率先搭載線控底盤(pán)技術(shù)，也會(huì)配備后輪轉(zhuǎn)向，和智己LS9一樣都是雙向24度。

第三，它是“最能裝的8系旗艦”。五座版的二排空間非常夸張、非常奢侈；六座版是真正的六座，每一位乘客都有舒適的乘坐空間。它的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)有很多巧思，高爾夫球桿、戶外裝備、行李、嬰兒車(chē)、玩具車(chē)，統(tǒng)統(tǒng)可以輕松裝進(jìn)去，而且有專(zhuān)門(mén)的收納位置。

　　對(duì)于智己LS8的定價(jià)，焦樵表示，它是一款30萬(wàn)內(nèi)必入的8系旗艦爆品，智己汽車(chē)一定會(huì)給它定一個(gè)非常有誠(chéng)意的價(jià)格。