目前，浙江省召開全省鐵路機(jī)場(chǎng)重大項(xiàng)目建設(shè)工作部署推進(jìn)會(huì)，對(duì)交通強(qiáng)省建設(shè)進(jìn)行再動(dòng)員、再部署。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要搶抓國(guó)家擴(kuò)大有效投資的政策窗口期，以重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目為抓手，加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，為全省高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。此次會(huì)議的召開，標(biāo)志著浙江新一輪交通建設(shè)熱潮正式開啟，而作為浙江省內(nèi)航空樞紐核心的杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，無疑是這場(chǎng)建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)中的重頭戲。

杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為浙江省第一空中門戶、中國(guó)重要的干線機(jī)場(chǎng)，自2000年通航以來，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。2025年，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破5000萬人次，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第七位，成功躋身全球“5000萬級(jí)俱樂部”，但現(xiàn)有設(shè)施已接近飽和，負(fù)荷率超80%，擴(kuò)建升級(jí)成為必然選擇。此次啟動(dòng)的擴(kuò)建工程，是浙江“十五五”期間交通領(lǐng)域的重點(diǎn)項(xiàng)目，更是機(jī)場(chǎng)突破發(fā)展瓶頸、提升樞紐能級(jí)的關(guān)鍵舉措。

據(jù)悉，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)此次擴(kuò)建工程核心內(nèi)容為：在機(jī)場(chǎng)南一跑道南側(cè)新增一條3400米的跑道，南一跑道與南二跑道間距為430米，西頭向西錯(cuò)開1650米。現(xiàn)有北側(cè)跑道與南側(cè)一組跑道組成1+1組遠(yuǎn)距跑道，混合模式運(yùn)行；南側(cè)兩條跑道向東可實(shí)現(xiàn)隔離運(yùn)行，向西可實(shí)現(xiàn)相關(guān)運(yùn)行。此外，項(xiàng)目同比建設(shè)貨運(yùn)設(shè)施、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、空管設(shè)施、供油設(shè)施、工作生產(chǎn)輔助設(shè)施等。據(jù)了解，此次擴(kuò)建并非簡(jiǎn)單的規(guī)模擴(kuò)張，而是一次全方位的能級(jí)躍升。第三跑道建成后，機(jī)場(chǎng)將具備三條跑道獨(dú)立運(yùn)行的能力，航班正常率有望提升至90%以上，從根本上破解當(dāng)前高峰時(shí)段容量飽和的瓶頸。

躋身全球前50大機(jī)場(chǎng)行列，是此次擴(kuò)建的核心目標(biāo)。根據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）最新排名，當(dāng)前全球前50大機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻約為年旅客吞吐量4000萬人次。蕭山機(jī)場(chǎng)早在2023年已完成旅客吞吐量4117萬人次，已具備入圍資格，但排名相對(duì)靠后。四期工程建成后，機(jī)場(chǎng)吞吐量將實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)可躍升至全球前30位左右，與新加坡樟宜、韓國(guó)仁川等亞太頂級(jí)樞紐同臺(tái)競(jìng)技。從1990年通航時(shí)的簡(jiǎn)陋航站樓，到如今躋身全球繁忙機(jī)場(chǎng)行列，蕭山機(jī)場(chǎng)的每一次擴(kuò)建都鐫刻著浙江騰飛的印記。此次四期工程不僅是一次硬件升級(jí)，更是浙江參與全球資源配置、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵措施。