雷軍重金押注！這家揚州的縣城公司，今日港交所上市

文｜創客公社 吳昊鈺

雷軍押中的揚州縣城公司，今天上市了！

今日（3月24日），江蘇澤景汽車電子股份有限公司（以下簡稱“澤景汽車”）正式在港交所掛牌上市，成為“國產HUD（抬頭顯示）第一股”。公司定價44.2港元/股，今開43.9港元/股。截至今日收盤發稿，總市值約34.4億港元。

2015年成立于揚州儀征，澤景汽車是國內領先的車內視覺解決方案供應商，產品線覆蓋W-HUD、AR-HUD、 CMS、透明A柱、透明車窗等智能座艙相關產品，先后服務蔚來、小米、比亞迪等22家主機廠，憑借150萬臺的交付量和16.2%的市場份額，穩居行業頭部。

更令人關注的是，澤景汽車的崛起背后，還有雷軍和小米系資本的深度參與。2021年8月，小米旗下的順為資本領投澤景C+輪融資，金額達1.72億元。此后，澤景生產的56英寸HUD也順利搭載于小米汽車SU7之上。

招股書顯示，雷軍的順為資本旗下金色成長叁持有6.15%股權，為澤景最大外部股東。隨著此番澤景汽車上市，順位資本將收獲一筆頗豐的財務回報，雷軍“車輪未動、投資先行”的策略，也再次展現了其精準押注產業鏈關鍵節點的眼光。

然而，澤景的故事遠不止于一家企業的IPO。

它從縣級市儀征出發，僅用9年時間便迅速崛起為中國HUD市場的重要參與者。背后既有兄弟創業的默契配合，也折射出揚州這座千年古城在產業轉型中的突圍潛力與成長韌性。

雷軍“押對寶”

兄弟聯手闖關港交所

澤景汽車的故事，始于一對兄弟張濤與張波的互補與默契。

哥哥張濤，西安交通大學工業自動化專業出身，職業生涯始于上汽大眾，從電子工程師干起，后歷任合資公司上海寶鋼阿賽洛激光拼焊的副總經理、儀征大眾聯合發展總經理，直至上汽集團人力資源總監，是經驗豐富的“汽車老兵”。

弟弟張波，西安郵電學院計算機軟件專業畢業，2007年從微軟離職后便開始創業，在軟件和專用電子產品領域摸爬滾打，憑借技術背景的優勢，張波深耕研發，通過打磨差異化產品，逐步構建起技術護城河。

2010年前后，國內新能源汽車尚在萌芽，但張濤敏銳地察覺到汽車電子將成為下一個風口。兄弟倆一拍即合，將目光投向HUD——這項最早在戰斗機上應用的技術，彼時在國內汽車市場還是一片空白。

兄弟二人分工明確：張濤憑借行業經驗把握方向、整合資源，張波則帶領團隊攻克核心技術。用了五年時間，他們掌握了HUD的核心算法與光學方案，并獲得了上汽大眾等主流車廠的初步認可。

2015年，澤景汽車正式落戶揚州儀征汽車工業園。當時，公司賬上僅有158萬元，團隊不過7人，廠房要從零開始搭建，客戶需要一家一家跑。但他們帶領研發團隊用3年時間將核心技術轉化為量產能力。

公司核心產品智能HUD，已將科幻電影中的場景帶入現實：當你駕車時，車速、導航、路況等信息清晰地投射在擋風玻璃上，視線無需離開前方道路。2018年，澤景的產品首次搭載于蔚來ES8，成為國內首個進入高端車型供應鏈的本土HUD供應商。

到了2021年初夏，在小米產業園區辦公室中，張濤和張波與雷軍對坐。雷軍曾拋出了一個很多投資人都問過的問題：“為什么張波是創始人，董事長卻是張濤？”

兄弟倆用各自的經歷給出了答案：弟弟張波內斂、專注，擅長用最簡潔的語言講清技術邏輯，打動投資人；張濤沉穩、溫和，擁有豐富的管理經驗，被員工評價為“富有人格魅力”。一個懂產業、一個懂技術，一個管方向、一個抓落地。雷軍聽完，當場認可了這種組合。

2021年8月，順為資本領投澤景1.72億元C+輪融資，小米正式入局。此后，澤景成為小米汽車SU7的HUD供應商。張濤后來回憶：“這為我們成功進入小米汽車供應鏈打下了基礎。”

數據亦顯示，截至2025年5月，澤景已服務于蔚來、小米、紅旗等22家主機廠，獲得94款車型定點。

圖源：招股書

進入2025年，澤景汽車率先量產首款采用雙焦面技術的AR-HUD。據了解，這款產品可以同時呈現出一近一遠兩個畫面。近處畫面展示車輛基本信息，可代替儀表盤，遠處畫面展示十幾米到幾十米開外的路況信息，為車主提前預警。

但張濤仍然很清醒，“我們的產品應該緊扣客戶需求，而不是盲目進行大規模技術研發。”在他看來，AR-HUD的競爭，如同馬拉松比賽，在起跑階段最重要的不是領先，而是保持正確的節奏。

基于此，澤景汽車不僅參與起草了我國新的標準《乘用車抬頭顯示系統技術要求及試驗方法》，也致力于從全棧自研，向生態合作創新轉變。

目前，澤景已與華為簽約，成為華為智能車載光的首批合作伙伴。這無疑是汽車上下游產業鏈的一次合作共贏。同時也意味著，在激烈的行業淘汰賽中，這種基于各自核心能力的深度協同，才是未來打造長期競爭力的關鍵。

為什么是揚州？

從揚州一座縣級市起步，到在港交所上市敲鐘，成為“國產HUD第一股”，在澤景汽車的上市故事中，我們不禁要追問：

為什么是揚州？這座以“煙花三月”聞名的江南水鄉，如何培育出一家新能源汽車智能化領域的上市公司？

1、歷史積淀：從“八龍齊舞”到“613”體系

揚州的底蘊并非一日之功。

從唐代“揚一益二”的漕運樞紐，到上世紀90年代“八龍齊舞”（汽車、機械、紡織等八大支柱產業）的制造名城，再到如今確立“613”產業體系為發展主線，揚州始終在傳統制造業與新興產業之間尋找平衡點。

2023年，江蘇省新一輪制造業體系調整后，揚州迅速出臺《加快建設制造強市行動方案》，將“汽車及零部件”列為六大主導產業集群之一，明確提出整車升級與零部件專精特新“雙線”發力。

這種清晰的產業定位，為澤景這樣的細分領域企業提供了穩定的政策預期和發展空間。

2、產業生態：整車帶動、零部件突圍

澤景所在的儀征汽車工業園，是揚州汽車產業的“心臟”。

該園區2003年成立，因上汽集團戰略布局而生，如今擁有上汽大眾、上汽大眾銷售公司2家百億級企業，以及延鋒座椅、大眾聯合等一批零部件龍頭，形成了整車制造、零部件生產、市場物流、綜合服務配套的完整鏈條。

正是這種整車帶動零部件、零部件反哺整車的生態，讓澤景得以在初創期就接觸到上汽大眾等一線客戶，獲得寶貴的量產驗證機會。此后，澤景的產品進入蔚來、小米、紅旗等22家主機廠的供應鏈，進一步提升了揚州在整個汽車產業版圖中的話語權。

數據顯示，聚焦打造具有地標意義的汽車名城，揚州目前已集聚規模以上企業近400家，推動汽車及零部件產業規模超千億元。

3、精準培育：全生命周期扶持

可以說，揚州對澤景汽車的支持，并非簡單的“給錢給地”，而是有一套貫穿企業全生命周期的精準培育體系。

2016年，澤景汽車落戶揚州的第二年，便獲得揚州“綠揚金鳳計劃”300萬元天使投資基金資助。張濤曾坦言：“這筆錢解了初創期的燃眉之急，我們用它引進了多名高層次人才。”

此后在2017年，澤景汽車啟動Pre-A輪融資，隸屬于揚州市國資的揚州國金集團旗下原揚州天使基金主動牽線搭橋，邀請上汽集團共同參與投資。

這種“國資搭臺、產業資本唱戲”的模式，既解決了企業融資難題，又幫助澤景建立了與整車廠的深度綁定。

當前，揚州已構建起“科技型中小企業—高新技術企業—瞪羚企業—獨角獸企業”的完整培育鏈條，針對不同發展階段的企業提供差異化支持。而從澤景汽車成長之路的每一步路上，我們也都能看到揚州產業培育體系的影子。

如今，澤景汽車已將曾經只存在于科幻電影里的透明顯示屏，變成了千家萬戶汽車上的尋常風景。而揚州，也正沿著這條由遠見鋪就的道路，駛向一個更具想象力的產業未來。

當更多像澤景汽車這樣的企業，在揚州生根、成長、上市，這座古城的故事，將不再只有“煙花三月”，還有智能制造與新質生產力的嶄新篇章。

文章素材來 源：

獨角獸早知道：《澤景股份正式登陸港交所，市值逾50億港元，國內第二大車載HUD解決方案供應商》

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