說到現在熱門的純電轎跑，除了新款小米SU7（參數丨圖片）外，昨天亮相并開啟預售的尚界Z7也收獲了不少關注，預售價22.98萬—30.98萬元，作為一臺從宣發(fā)階段就在不經意對標小米SU7的車型，它的實際顏值和產品力究竟如何？是否配當小米SU7的對手？今天我們就跟大家簡單分析一下。

1.尚界Z7哪些地方能對標小米SU7？

首先在外觀設計上，尚界Z7與小米SU7一樣采用經典的轎跑造型，線條流暢且富有動感。不得不說，尚界Z7的實車圖片比宣傳圖要好看得多，車漆光澤透亮，看來發(fā)布會上提及的百萬級車型同款5C2B涂裝工藝與清漆并非夸大其詞。此外，星河頭燈與尾燈的質感深邃而高級，延續(xù)了華為產品一貫實物比照片更出色的特點。總體而言，尚界Z7和小米SU7這兩輛車都十分好看，也都在設計上“心有靈犀”。

尺寸方面，尚界Z7車身長寬高為5036/1976/1465mm，軸距3000mm，作為參考，小米SU7車身長寬高為4997/1963/1445mm，軸距3000mm，尚界Z7整體比小米SU7更大一圈，更加修長且寬體。而且在輪轂方面，尚界Z7全系標配前窄后寬的鴛鴦胎，前輪胎寬245mm，后輪胎寬275mm，比小米SU7后輪265mm胎寬還要再寬一點。

第二點是車身安全，小米SU7和小米YU7的車身有多硬網上已經有大量的實戰(zhàn)案例了，新款小米SU7車身高強度鋼和鋁合金占比為90.3%，四門防撞梁用了2200Mpa的小米超強鋼。而尚界Z7的表現也不差，有著華為和上汽雙大廠buff加持的它，全車高強度鋼和鋁合金占比高達91%，車身14處用了2000Mpa的熱成型鋼，用料同樣非常扎實。

第三點是預售價與SKU配置的劃分。尚界Z7的預售價與小米SU7相近，且和小米一樣提供三款配置選擇，同樣在中配車型上搭載空氣懸架，還具備超900km的超長續(xù)航。小米SU7 Pro的CLTC純電續(xù)航為902km，尚界Z7 Max+的CLTC純電續(xù)航為905km，續(xù)航水平十分接近，相信今年續(xù)航超900km的純電車會越來越多。

不過在配置上，尚界Z7相較于小米SU7還是有一些地方做得更好，它全系標配副駕零重力座椅，參考小米之前的權益，新款SU7的副駕零重力座椅還真不一定每個月都送。并且尚界Z7低配就能花1萬元選裝主駕零重力座椅，還可以花8000元選裝帶分區(qū)調光的可變天幕，而小米SU7僅在頂配的Max上才會配備。

第四點我認為就是座艙，兩臺車都很重視座艙情緒的營造，而尚界Z7的情緒價值體現在兩方面，首先中控的隨動屏支持上下左右四軸移動，可自動朝向說話者，兼顧情緒價值與實用。而靈感櫥窗作為一個車內展示柜一樣的存在，我們不僅可以放我們喜愛的盲盒玩偶，還能接墨水屏和隨動香氛等。而且根據問界M6我們也能推測出，尚界Z7全車也會有多個磁吸點位，可以進一步拓展車內功能。

并且這次尚界Z7的座艙還搭載了鴻蒙ALPS健康座艙2.0，采用MOFs可吸附降解材料，并配備全新水離子空調，能為皮膚保濕，這套配置可以營造舒適健康的座艙環(huán)境，算是把此前鴻蒙智行9系旗艦的豪華體驗進一步下放了。

2.尚界Z7的差異化賣點還有哪些？

首先身為一臺鴻蒙智行的車，輔助駕駛一定是重要賣點。雖然這一次新款的小米SU7補齊了老款短板，全系標配了128線激光雷達+英偉達Thor芯片，搭載XLA認知大模型的小米HAD輔助駕駛系統也有了很大的進步。但是尚界Z7可是全系都標配了896線雙光路圖像級激光雷達，再加上華為ADS 4.1輔助駕駛系統在城區(qū)領航以及主動安全方面的口碑，整體表現都有絕對的優(yōu)勢。

其次我覺得很重要的就是它有獵裝版的尚界Z7T可選，獵裝車的顏值為整車顏值又增添了不少，也更具年輕氣質，可以說彌補了小米SU7沒有獵裝版的遺憾。并且尚界Z7還有更好的空間實用性，掀背尾門的設計讓它有966mm的大開口，取放東西都更方便，最大拓展容積可達1582L，而尚界Z7T的最大拓展容積則為1694L。

總結：

其實綜合來看，尚界Z7與小米SU7定位看似相同，但二者的調性存在明顯差異。小米SU7憑借前代車型在賽道上的成績驗證與口碑積累，運動特質無疑更為突出。而尚界Z7目前氣質則更偏向一臺操控不錯的全能家用車。

盡管最終銷量大概率會是小米SU7更占優(yōu)勢，但尚界Z7的市場空間同樣不容小覷。若想選購一款搭載華為智能化技術、兼具年輕定位與良好駕控體驗的純電轎車，尚界Z7和尚界Z7T會是相當不錯的選擇，大家覺得呢？