浙江
由于全州范圍內氣態氫供應中斷，加利福尼亞州52座加氫站中超過60%目前處于停運狀態。
氫燃料電池合作組織Hydrogen Fuel Cell Partnership（H2FCP）表示，自2026年2月開始的供應中斷已導致全州多個加氫站無法運營。
其加氫基礎設施地圖顯示，截至3月23日，已有32座加氫站處于離線狀態，盡管部分由Iwatani運營的站點原計劃于3月12日恢復氣態氫供應。
此次供應中斷源于2月下旬的一起事故：在圣貝納迪諾縣科爾頓市，一輛壓縮氫氣拖車發生爆炸，造成1人死亡、1人受傷。
事故發生時，兩名受害者正在對一輛運輸該拖車的卡車進行維修，該拖車歸石油天然氣公司Pilot Company所有。爆炸原因尚未確認。
在發生安全事故后，相關型號的氫氣拖車通常會被全面停用，以便制造商進行原因調查。目前尚未確認涉事拖車的具體型號。
目前，加州僅有20座加氫站仍在運營。根據H2FCP實時地圖顯示，這些站點中除一座外，其余均依賴液態氫供應，而非氣態氫。
該組織建議燃料電池汽車用戶在出行前提前查詢加氫站狀態并合理規劃加氫安排。
H2FCP指出：“未直接受供應中斷影響的加氫站，可能面臨高于正常水平的需求壓力。”
根據加州空氣資源委員會數據，截至2025年4月，該州已注冊燃料電池汽車超過14,000輛。
此次事件凸顯了加氫供應鏈的脆弱性，尤其是依賴外運氣態氫的加氫站更易受到沖擊。
類似的供應中斷也曾在2024年發生。當時，Linde位于德國勞納（Leuna）的工廠發生管束拖車火災，導致德國大范圍加氫網絡癱瘓。
該火災發生于8月底，使大量加氫站停運，氫能列車運營方不得不重新使用柴油。盡管到11月底情況基本穩定，但部分加氫站的供應仍然緊張。
（素材來自：H2FCP 全球氫能網、新能源網綜合）
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