一.學(xué)以致用

真心希望，這個(gè)心得，能在以下方面，為諸君排憂解惑。

職場(chǎng)

曾經(jīng)，在成熟業(yè)務(wù)線，依靠“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”和“數(shù)據(jù)分析”大獲成功。
如今，調(diào)任探索型的新業(yè)務(wù)部門，負(fù)責(zé)從0到1的創(chuàng)新。

之前的成功經(jīng)驗(yàn)，能否直接復(fù)制粘貼？

創(chuàng)業(yè)

早就聽說(shuō)過(guò)阿米巴模式的大名，也清楚該模式在京瓷創(chuàng)造出的輝煌業(yè)績(jī)。
自己的公司已經(jīng)步入正軌，但始終未能更進(jìn)一步。

是否應(yīng)該為尚未形成穩(wěn)定核心競(jìng)爭(zhēng)力的公司，直接引入阿米巴經(jīng)營(yíng)模式？

投資

一直以來(lái)，靠著“市盈率估值法”（20倍合理，30倍高估），已經(jīng)在消費(fèi)、銀行之類的行業(yè)股賺得盆滿缽滿。
如今，見到高科技行業(yè)一日千里，打算更換賽道。

該不該同樣用市盈率，作為自己最關(guān)鍵的估值指標(biāo)？

二.提出疑問(wèn)

決定命運(yùn)的窗口，往往只在幾個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻開啟——身處其中，如何撥開迷霧、抵達(dá)彼岸？

簡(jiǎn)言之，【既然經(jīng)驗(yàn)?zāi)敲粗匾趺绰窂揭蕾囘€會(huì)有副作用呢】？

我是大衛(wèi)的平行宇宙，歡迎關(guān)注、轉(zhuǎn)發(fā)。

三.平行宇宙

在【李仁矩使東川】這段史實(shí)中，諸君沉淀出【方法論要與應(yīng)用場(chǎng)景相適配】法則可以答疑解惑。
如果考慮“偶發(fā)事件歸納不出普世價(jià)值，依舊有孤立不證”的擔(dān)憂，也不必諸君去平行宇宙苦苦尋覓——咱們?cè)诂F(xiàn)實(shí)中做個(gè)簡(jiǎn)單的政經(jīng)連連看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)依舊有人樂(lè)此不疲地重蹈覆轍！

政壇——李嚴(yán)之死

正如董璋威脅李仁矩的那樣，李嚴(yán)之死，不就是以為，通過(guò)的簡(jiǎn)單復(fù)制粘貼，就能從勝利走向勝利了。
只是，現(xiàn)實(shí)永遠(yuǎn)有摩擦，李嚴(yán)想象的理想世界并不存在，結(jié)果被不講武德的孟知祥矯詔處死。

啥，你問(wèn)李嗣源咋不給李嚴(yán)報(bào)仇？那不破壞后唐朝廷與地方的和諧關(guān)系了！犧牲一個(gè)李嚴(yán)，能換來(lái)政局安定，這的確惡心人，但從ROE角度看，是筆劃算的買賣——那就何樂(lè)而不為嘍！

詳情不妨出門左轉(zhuǎn)，去【孟知祥，反跡初顯（下）｜閑話殘?zhí)莆宕靠匆谎邸?/p>

經(jīng)濟(jì)——Edsel速生速滅

之前在【電影內(nèi)外——李·艾柯卡，極速車王的幕后英雄｜殘?zhí)莆宕W(xué)】中提到過(guò)，福特汽車史上——或者更準(zhǔn)確的，整個(gè)汽車史上——最為經(jīng)典的失敗案例，即Edsel汽車。

正是有了這個(gè)覆轍，福特二世才會(huì)對(duì)李·艾柯卡的野馬汽車興趣寥寥——家大業(yè)大如福特，也有缺糧的時(shí)候啊。
好奇心爆棚如諸君，自然想知道，這個(gè)經(jīng)典的Edsel到底因何而生？又如何失敗呢？

1.因何而生

就在極速車王故事發(fā)生的十年之前，美國(guó)的汽車行業(yè)在蓬勃發(fā)展半個(gè)世紀(jì)之后，迎來(lái)屬于上一個(gè)工業(yè)克蘇魯自己的內(nèi)卷時(shí)代。

時(shí)代的一粒塵，落在個(gè)人的頭上，就是一座山

大衛(wèi)的平行宇宙

內(nèi)卷如此激烈，連能夠開創(chuàng)新時(shí)代的福特，都不能幸免。

對(duì)于彼時(shí)的巨頭福特而言，在大眾車型領(lǐng)域，作為開山鼻祖，敢拍著胸脯說(shuō)一句“你們誰(shuí)來(lái)爭(zhēng)第二”；而在高端車賽道，大家總聽過(guò)林肯吧？

那這兩者之間呢？對(duì)福特二世而言，是一片荒蕪的空白。

哪里有問(wèn)題，哪里就有機(jī)遇

大衛(wèi)的平行宇宙

福特二世決定從此入手，以圖實(shí)現(xiàn)自己的小小野望——超越創(chuàng)始人，同名的亨利·福特。

而承擔(dān)這個(gè)重任的，便是本文要聊的Edsel。

2.亡于何處

對(duì)于一個(gè)研究失敗學(xué)的人而言，因何立項(xiàng)，還算不上最重要的——最重要的，當(dāng)然是項(xiàng)目是怎么沒(méi)的？

對(duì)此，無(wú)數(shù)商業(yè)咨詢顧問(wèn)已經(jīng)給出了自己的答案，包括但不限于：

• 經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化；
• 市場(chǎng)定位失誤；
• 設(shè)計(jì)超前；
• 質(zhì)量問(wèn)題不斷。

主啊，請(qǐng)賜予我平靜，去接受我無(wú)法改變的；賜予我勇氣，去改變我能改變的；并賜予我智慧，分辨這兩者的區(qū)別。

——尼布爾（Reinhold Niebuhr）

大衛(wèi)的平行宇宙

經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，不是任何個(gè)體能控制的，這不在咱們的討論范圍之內(nèi)；但，其他失敗要素，還是很有聊一聊的必要！

2.1.市場(chǎng)定位錯(cuò)誤

福特緊急推出Edsel，其目是要在中高檔車擁有自己的存在感。但，即便不推出新車，福特也有自己的代言人啊，大名鼎鼎的福特水星，可是上世紀(jì)50年代的暢銷車，作為獨(dú)立品牌，銷量排行一直穩(wěn)定在6~8名。

1958年，受到EDSEL沖擊，水星銷量腰斬，跌至歷史最低的第8名，而到了第2年，排名再次下探的水星，銷量更是來(lái)到僅150萬(wàn)輛的谷底——這可是直接腳踝斬了。

明明已經(jīng)在中高檔車領(lǐng)域中，有了自己的招牌技，卻偏要畫蛇添足——福特二世以為是多上了一道保險(xiǎn)，實(shí)際上，卻是主動(dòng)給自己的殺手锏創(chuàng)造了一個(gè)敵人！

這就是世界上最好的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手啊！

2.2.設(shè)計(jì)理念過(guò)于超前

不同于科學(xué)，藝術(shù)品優(yōu)秀與否，并沒(méi)有明確客觀的標(biāo)準(zhǔn)。但有一點(diǎn)是可以肯定的：既然是商品，就必須得到大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可，尤其是沒(méi)有把自己定位在奢侈品行列的時(shí)候——偏偏，Edsel精準(zhǔn)踩中了這句話中全部的反面，他被當(dāng)時(shí)主流輿論評(píng)價(jià)為：蜻蜓頭，馬桶蓋。

經(jīng)過(guò)時(shí)間的沉淀，在Edsel退市后，不少車評(píng)人認(rèn)為，該車型的設(shè)計(jì)極富藝術(shù)感——不必為審美的巨變感到奇怪，畢竟，“邪惡大鼠標(biāo)”的銷量可不算不少啊！
但在商言商，你得承認(rèn)一件事：

領(lǐng)先一步，是先行者；領(lǐng)先十步，就只能成為先烈了

大衛(wèi)的平行宇宙

啥？你說(shuō)，理工男只關(guān)心技術(shù)參數(shù)，不在意外觀的美丑。那么，在儀表盤這種關(guān)乎安全的地方，Edsel也別出心裁，既沒(méi)采用廣泛接受的直立式檔把，也拒絕美國(guó)人已經(jīng)習(xí)慣的懷擋，而是將換擋擋桿，設(shè)計(jì)成了鑲嵌在方向盤中央的按鈕形態(tài)。
對(duì)比某些電動(dòng)車，用松開油門部分替代剎車的做法，我都有些恍惚，搞不清哪一個(gè)更加激進(jìn)！

凡事一過(guò)邊界，質(zhì)性天翻地覆！

——大衛(wèi)的平行宇宙

2.3.質(zhì)量問(wèn)題

話說(shuō)回來(lái)，總會(huì)有些人對(duì)外觀設(shè)計(jì)，乃至操作界面都算不上敏感；但作為事關(guān)人身安全的大件消費(fèi)品，質(zhì)量是任何一款車型都絕對(duì)繞不過(guò)去的門檻——這就涉及到Edsel的另一個(gè)大麻煩了。

對(duì)，我說(shuō)的就是質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)此，彼時(shí)的車評(píng)充滿揶揄：

Edsel 是“Every Day Something Else Leaks”（每天都漏點(diǎn)別的）的縮寫
……

客觀而言，這還真不是人家刻薄！看看數(shù)據(jù)：

首批車僅 50% 能正常行駛，故障頻發(fā)：漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)罩卡死、后備箱打不開、儀表盤起火、助力轉(zhuǎn)向失效。

菜到扣腳，那就別心存任何幻想了！

3.何至于此

當(dāng)然，蓋棺論定之前，我們還得問(wèn)一句“何以至此”？

唯善悟敗因，方窺功成之道！

——大衛(wèi)的平行宇宙

3.1.表面原因

這相對(duì)好找——為了節(jié)約成本，加快量產(chǎn)速度，Edsel與福特、水星混線生產(chǎn)，這就導(dǎo)致工人不得不頻繁換模。
加量不加價(jià)，美利堅(jiān)可是資本主義立國(guó)，工人是不會(huì)跟你講奉獻(xiàn)的。當(dāng)然，你是老板，小胳膊擰不過(guò)大腿——但，消極怠工，甚至蓄意破壞這類的小伎倆，可不是需要?jiǎng)e人教才會(huì)的什么高端玩法啊。

3.2.深層問(wèn)題

想回答這個(gè)問(wèn)題，首先得清楚，福特公司到底是靠什么取得成功？那就得回到T型車時(shí)代了，即：規(guī)模量產(chǎn) + 標(biāo)準(zhǔn)化 + 老板決策這套連招嘍——往小了說(shuō)，這是商業(yè)史上經(jīng)典的成功方法論；往大了說(shuō)，這是改變?nèi)祟悓?duì)管理學(xué)認(rèn)知的開創(chuàng)性壯舉！
福特二世雖然一輩子想超越家族的創(chuàng)始人，但他從來(lái)沒(méi)有從方法論這個(gè)維度，去琢磨如何顛覆前人；只是在既有框架下，精益求精，寄希望于百尺竿頭更進(jìn)一步。

但，時(shí)移勢(shì)異。1950年代的美利堅(jiān)，汽車市場(chǎng)進(jìn)入品牌化、個(gè)性化、細(xì)分競(jìng)爭(zhēng)的新場(chǎng)景，半個(gè)世紀(jì)之前的驗(yàn)證過(guò)的方法論，是沒(méi)有資格不改一字、直接復(fù)制粘貼的。

至于你問(wèn)代價(jià)如何？
直接損失是1950年代的3.5億美金，盡管這已經(jīng)是一筆天文數(shù)字，但相較于間接損失，還是不足一提的。
Edsel既為商業(yè)史提供了經(jīng)典失敗案例；也將福特集團(tuán)徹底踢出汽車行業(yè)唯一霸主的序列——哪怕在李·艾柯卡野馬系列的加持下，福特汽車在勒芒賽道的大獲成功，也不能改變這個(gè)大趨勢(shì)！

四.敲黑板，劃重點(diǎn)！

哪怕驗(yàn)證過(guò)的方法論，也要先搞清適用場(chǎng)景，才能復(fù)用

往者已逝，來(lái)者可期。前人的智慧，可供正創(chuàng)造歷史的諸君參考。

大衛(wèi)的平行宇宙

五.One more thing

通篇文章，我都在說(shuō)福特和福特二世，這兩個(gè)人，一個(gè)是大名鼎鼎的福特創(chuàng)始人，一個(gè)是極速車王的關(guān)鍵角色，的確值得多費(fèi)筆墨，但，百年福特，難道就沒(méi)有其他的總裁了嗎？

有的，兄弟，當(dāng)然有的。
福特集團(tuán)先后共有4位話事人，創(chuàng)始人是亨利·福特，電影中的是第三代負(fù)責(zé)人亨利·福特二世，在他之后，則是現(xiàn)任掌門比爾·福特。那么，老福特的接班人是誰(shuí)？
了解歷史的人都清楚一條法則，任何一個(gè)太宗，下限往往都是皇帝中的天花板——畢竟，能否搞掂從太祖手中接棒這件大事兒，關(guān)乎能否建立帝國(guó)、開創(chuàng)王朝啊。

商戰(zhàn)中的殘酷，詭譎，與政壇相比，亦不遑多讓。福特二代能順利過(guò)渡，足以證明這位太宗絕不是二世祖。事實(shí)上，暢銷車水星，便是在他的主持下問(wèn)世的。
那么，福特太宗是誰(shuí)呢？
其實(shí)，這個(gè)名字的出場(chǎng)率，完全不比兩位亨利來(lái)得少，他就是Edsel。是的，福特二世就是將自己父親的名字，賦予了那款寄予厚望的汽車。私以為，福特二世的用意有二：

• 借老爹威名，給新車背書；
• 這可是要取代水星的新車啊——用上老爹的名字，才方便水星體面地退居二線。

只可惜事與愿違，這款車用了僅僅三年，就證明福特二世完全不是爺爺與老爹那樣的天縱之才。

那么，為什么埃德賽爾存在感這么低呢？原因同樣有二：

• 老福特是一個(gè)暴君，這不僅僅體現(xiàn)在他對(duì)企業(yè)的管理上，對(duì)待自己的親生兒子亦是如此——即便埃德塞爾做出如此杰出的業(yè)績(jī)，也避免不了來(lái)自老福特的打壓。
• 埃德塞爾壽命太短——也許與老爹的壓迫有關(guān)吧——他死后四年，老福特才走。換句話說(shuō)，福特二世是從爺爺老福特手里接的班。

大家都嘲諷李旦是倒霉的六味帝皇丸，對(duì)此，埃德賽爾深有同感——他同樣倒霉到先被老爹坑，再被兒子坑！

六.總結(jié)白板

六.參考資料

1. 【司馬光】資治通鑒
2. 【歐陽(yáng)修】新五代史
3. 【薛居正】舊五代史
4. 【胡三省】通鑒音注
5. 【王欽若】?jī)?cè)府元龜
6. 【大衛(wèi)的平行宇宙】李仁矩使東川｜閑話殘?zhí)莆宕ɡ钊示厥箹|川｜閑話殘?zhí)莆宕?
7. 【搜狗百科】福特家族（https://baike.sogou.com/v4924460.htm)
8. Edsel汽車 - 美國(guó)汽車歷史上的經(jīng)典失敗案例（https://www.a8h.net/g/Edsel-qi-che.html)
9. 【Hans老漢】福特旗下壽命最短、口碑最差的“失敗之王”福特Edsel_車家號(hào)_發(fā)現(xiàn)車生活_汽車之家（https://chejiahao.autohome.com.cn/info/4649712)
10. 【百度百科】埃德塞爾·福特（https://baike.baidu.com/item/%E5%9F%83%E5%BE%B7%E5%A1%9E%E5%B0%94%C2%B7%E7%A6%8F%E7%89%B9/23510281)
11. 【大衛(wèi)的平行宇宙】孟知祥，反跡初顯（下）｜閑話殘?zhí)莆宕╤ttp://www.yhxrc.cn/dy/article/JH1U6T2M05562BHM.html?spss=dy_author)

特別聲明：
事實(shí)上，當(dāng)我閱讀歷史的時(shí)候，其實(shí)質(zhì)就是開啟了一個(gè)平行宇宙；而當(dāng)你閱讀本文的時(shí)候，其實(shí)質(zhì)也是進(jìn)入了一個(gè)平行宇宙。在這個(gè)平行宇宙中，如果你發(fā)現(xiàn)了錯(cuò)誤，請(qǐng)及時(shí)指出、不吝賜教，那將是你我持續(xù)進(jìn)步的原動(dòng)力；如果你受到啟發(fā)，不妨關(guān)注、點(diǎn)贊、轉(zhuǎn)發(fā)，去激發(fā)更多的人。